Subaru Impreza Test Drive od 2007 roku sedan

Wszystkie zdjęcia Subaru Impreza od 2007 roku

Subaru Impreza

Na świecie jest wiele samochodów, które wywołują kierowcę dynamicznej, a nawet ekstremalnej jazdy. Ku honorowi Subaru Impreza należy zauważyć, że nie tylko odrzuca kierowcę, ale także niezawodnie ubezpiecza.

Za kierownicą tego samochodu mimowolnie czujesz się jak rodzaj Schumachera, nawet jeśli zamierzasz po prostu pójść do piekarni. Bajka zaczyna się jeszcze przed siedzeniem za kierownicą. Aby otworzyć drzwi zaparkowanego samochodu, nie trzeba usunąć klucza z kieszeni. Impreza już cię rozpoznał! Teraz wystarczy nacisnąć niepozorny przycisk na uchwycie, a drzwi posłusznie się otwierają.

Sytuacja jest trudniejsza do rozpoczęcia. Aby to zrobić, musisz ścisnąć sprzęgło, a jednocześnie nacisnąć hamulec. Po tym, jak zielony sygnał zapala się na wskaźniku, wystarczy nacisnąć przycisk Start Silnika. Po kilku dniach przyzwyczajasz się do dobrego, wracając za kierownicę własnego samochodu, zauważałem z niezadowoleniem, ile czasu, okazuje się, przyjmuje manipulacje za pomocą tradycyjnego klucza nie -emoot.

Czas jest główną stolicą, która pozwala oszczędzać i zwiększyć nową Impreza. Dwukrotny silnik o mocy 150 koni mechanicznych, nawet na pierwszym biegu o nietypowej energii, rzuca samochód do przodu. Mimowolnie kierowca musi się spieszyć. A teraz drugi, a następnie trzeci, a na prędkościomierzu jest już sto. Więc piekarnia nie maleje długo! Ostrożnie naciśnij pedał hamulca do Imprezy w najlepszym stopniu, ale nadal wymagaj specjalnego podejścia i uwagi. Jednocześnie zwalniając, wbijamy Impreza w wolną przestrzeń między zaparkowanymi samochodami z biegiem. Mała sportowa kierownica, pokryta skórą, pozwala ukończyć ten manewr z prawie każdym ryzykiem. I wszystko napęd na koła daje dodatkowe gwarancje, że Twój samochód nie wziął centymetra z planowanej trajektorii ruchu.

Wyjaśnię tym, którzy nie są jeszcze świadomi, że wyjątkowość samochodów Subaru jest ustalana przede wszystkim, o niskim ośrodku grawitacji, system marki całego napędu koła i doskonałe ważenie. Pierwszy zostaje osiągnięty dzięki zastosowaniu silników opozycyjnych, druga wiedza firmy nigdy nie jest w pełni ujawniona. Cóż, doskonała waga owoców ogromnych wrażeń sportowych Subaru, bez wahań przeniesionych do masowego samochodu miejskiego Subaru Impreza z silnikiem 2 lub 1,5 litra, pięcioosobowym futrem lub czteroosobowym automatycznym. Nie mówię tu teraz o elektronice dla wszystkich i nikogo nie zaskoczysz.

Ale dysk i zabawne to coś! Na początku czujesz się tak, jakby Impreza nie szedł wzdłuż asfaltu, ale wzdłuż szyn, a ty nie jesteś wyższy, ale znacznie niższy niż poziom tego płótna kolejowego. Istnieje super oporność, jakby żadna zwrot z najwyższej prędkości nie była w stanie obalić twojego samochodu. To oczywiście iluzja, ale bardzo blisko w rzeczywistości. Wpływ super -oporności przy dużych prędkościach jest szczególnie zauważalny, który niestety może być testowany tylko na specjalnej autostradzie. Począwszy od 130 km/h Impreza, wydaje się, że pełzał nad ziemią. To prawdziwy lot, miękki i romantyczny, jak na balonie. Nagle znikają, drżenie skonfigurowanego zawieszenia przestają być zauważalne, a nawet hałas silnika i przekładni napędu na wszystkie koła, zwykle dość irytujące, znika gdzieś. Prawdopodobnie po prostu zostaje?

Od 130 do 165 km/h Impreza z silnikiem 2 litrów to tylko piosenka. Po rozpoczęciu problemów dwa litry są nadal za mało na tak piękną jazdę, nie wspominając o półtora. Z wielkim trudem Impreza rysuje złożone 190, a na tej figurze strzelca zamarza zmęczenie. Ale jak leci, jak ten samochód szybuje nad drogą!

Oddzielna pochwała zasługuje na sterowanie. Z całym pragnieniem po prostu nie ma na co narzekać w żadnej prędkości lub manewrowej, od wyprzedzania po najbardziej zwyczajny parking. W połączeniu z napędem na całe koła sterowanie pozwala ci pracować prawdziwe cuda, dzięki czemu można go obliczyć z dokładnością centymetra. Impreza nie tylko wywołuje wyczyny, ale także zapewnia kierowcę maksymalnie, zmniejszając ryzyko prawie zeru. Jest to prawdziwy standard aktywnego bezpieczeństwa z przykładowymi systemami zarządzania i ergonomią wygodną dla kierowcy.

W wysokości i pasywnych systemach bezpieczeństwa. Projekt ciała zapewnia stojaki i ramki boczne otaczające wnętrze kapsułką ochronną. Obudowa jest wzmacniana przez ramy wzmacniające w kształcie pierścienia, zaprojektowane tak, aby wytrzymać ukierunkowane wpływy różnych sił. Przednie poduszki powietrzne są zawarte w standardowym wyposażeniu, poduszki przednich i nadmuchiwane zasłony można dodatkowo zainstalować.

Wady Impreza są kontynuacją swoich korzyści sportowych. Najbardziej wrażliwą częścią jest sportowy zestaw do ciała, który wisi nad ziemią. Konieczne jest znoszenie i zapomnienie o parkingu kontaktowym dla krawężnika. Nie jest łatwo rozstać się z tym nawykiem, a raczej, co jest wymownie dowodzone przez zestaw do ciała maszyny testowej. Właściciele próbki testowej, która straciła całą cierpliwość, nawet nie trzymali się plastiku, który pęknął w różnych miejscach delikatnie wykopali go, po cichu przyznając, że ta część samochodu sportowego nie pasowała do standardów masowej konsumpcji dla wszystkich.

Czy Impreza stanie się nowym słowem i nową modą, czy też pozostanie samochodem dla wybranych i zdolnych do przekształcenia każdej podróży w następny test reakcji i umiejętności kierowcy? Nie ma odpowiedzi na to pytanie, ale parafrazując Hemingwaya, możemy śmiało powiedzieć, że Subaru Impreza jest bezpieczną, ale fascynującą skrajnością, która jest zawsze z tobą. O ile oczywiście nie powstrzyma Cię ceny od 730 tysięcy rubli dla wersji z silnikiem 2 -litrowym.

Debet: 2007.
Długość/szerokość/wysokość: 4,415/1,740/1,475 mm.
Baza: 2,620 mm.
Masa wyposażona: 1,345 kg.
Objętość silnika: 1.994 cm3.
Moc: 150 KM
Maksymalny moment obrotowy: 196 nm (przy 3,200 obr / min)
Maksymalna prędkość: 193 km/h.
Przyspieszenie do 100 km/h: 9,6 sekundy.
Średnie zużycie paliwa: 8,4 l/100 km.
Cena: 730 000 rubli (od 03.2008).