Subaru Impreza Test Drive od 2007 roku sedan

Wszystkie zdjęcia Subaru Impreza od 2007 roku

„Sztuka - dla mas!”

Nowa Impreza zmienia starych lojalnych fanów wobec tych, którzy nie dbają o drzwi swojego Subaru, czy nie. Nowego Kupującego powinien przyciągnąć bardziej europejski projekt, ten sam napęd na koła i cena, która tworzy samochód o kultowej nazwie stosunkowo przystępnej cenowej.

Przeczytaj pełną wersję tekstu w grudniowym numerze magazynu Wheel.

Przed nami jest klasyczny przypadek, gdy marzenia fanów rozbiją się w planach obliczania marketerów. Nowa Impreza jest wycieczką w przeszłość: kiedy ona i Lancer poszli do nozdrza w nozdrze w pogoni za nabywcą. Jednak w ostatnich latach klasa golfowa Subaru pozostała w Rosji nieosiągalna dla większości naszych rodaków samochodem sportowym, podczas gdy wersje budżetowe Lancer wygrały rynek.

Najwyraźniej w Fuji Heavy Industries zdecydowali: musimy nadrobić zaległości! Impreza rok temu przestała być niedostępnym snem: było zauważalnie ceny i utraconej prędkości. Teraz najsłynniejsze etykiety wyścigowe zbliżyły się do siebie i w małych wersjach: oba mają 1,5-litrowe silniki o podobnej mocy (107 KM w Subaru i 109 w Mitsu), podobne poziomy podstawowej konfiguracji i salon klasycznych samochodów miejskich. Plus: Impreza to jedyny samochód klasowy Holf z ciągłym napędem na wszystkie koła. Minus do tego: najtańszy Subaru jest wciąż droższy niż wszystkie japońskie samochody klasowe z ...

Jeśli chodzi o projekt nowego Subaru, nawet jego apologeci zaczynają zastanawiać się nad tym, że, jak mówią, nie kłócą się o smaku, a ich koneserowie powinni mieć nowy wygląd. Zgadzam się: jeśli znajdziesz rozpoznawalne funkcje w stylu Impreza, to dalekie od najgorszych próbek projektowych, takich jak BMW 1 seria lub Mazda3. I osobiście podoba mi się nawet tylna optyka LED i zakazane luki guza.

Zmiany we wnętrzu dotyczą wyłącznie celów marketingowych. Aby walczyć o klienta jako miasto (czytaj masowo) samochód na każdy dzień, nowa Impreza była po prostu zobowiązana do bardziej solidnego i wygodnego. Cóż, salon Subaru nie jest gorszy od współczesnych przedstawicieli klasy golfa, ale w tym przypadku nie jest to komplement, jeśli spojrzysz na cenę maszyny. Jakość dopasowania szczegółów wnętrza jest na wysokim poziomie, ale materiały mogą być droższe. Drzwi stały się szersze, więc teraz nie jest łatwiejsze do wejścia do środka. Ale cena tego, jak widzisz, nie jest Bogiem wiadomością o tym, jakie osiągnięcie było zbyt wysokie: ramki pojawiły się przy drzwiach Impreza! Wyobrażasz sobie: Subaru i Framework !!!

Nowy Subaru Impreza, podobnie jak poprzedni, pozwala, przepuszczając zakręt, a nie usunąć nogę z prawego pedału. Kierowcy samochodów z napędem przednim nie rozumieją tego: kiedy w wierzchołku tury rufa zaczyna być rozebrana, warto po prostu dać więcej, a tylne koło zewnętrzne przypisało samochód do zakrętu, zwinąc trajektorię. W takich maksymalnych manewrach krawędź przedniego zderzaka cudownie nie spotyka się z asfaltem, ale rolety poprzeczne nie wpływają na kontrolność. Ale pozwalają na aparacie przedsionkowe pasażerów łatwiejsze do zniesienia manewrów ...

Serce każdego fana sportu motorowego zaczyna walczyć znacznie częściej, jeśli chodzi o silniki Subaru Impreza. Ale samochód spadł na test zupełnie inny, nie był rozproszony przez skromny 1,5 -litrowy czteroklinidarny silnik atmosferyczny o pojemności 107 KM/6.000 obr/min. Ten silnik uwielbia prędkość maksymalnej energii wytwarzającej przy 6200 obr / min. Z prawdziwymi mistrzami jest powiązany tylko z klasyczną strukturą opozycyjną dla Subaru.

Wszystkie pozostałe wskaźniki znajdują się w ramach cywilnych: cztery zawory na cylinder, 142 nm momentu obrotowego.

Kolejnym 1,5 -litrowym silnikiem na liście jest wersja 2,0 litra z działającym tomem 2,0 litra. Maksymalna pojemność jednostki opozycyjnej wynosi 150 litrów. Z. Przy 6400 obr./min i 196 nm pchnięcie jest prawie maksymalne, które można wycisnąć z czterosylinowego silnika bez systemu wzmocnienia. Turboargera jest wyposażona w najwyższą wersję Subaru Impreza WRX 2,5-litrowe cztery rozwijają 230 litrów. Z. I podaje moment obrotowy 320 nm już przy 2,800 obr / min. Należy zauważyć, że amerykańska wersja tego silnika jest uduszona do skromnego 170 litra. Z. ekologia

Co zaskakujące, za kierownicą nowej generacji Subaru Impreza, przypominasz sobie taką koncepcję, jak gładkość kursu. Wygodne jazda odbywa się w hatchbacku znacznie lepiej niż wyścigi sprinterskie, a doły i inne wady asfaltu są praktycznie nie zauważane. Konsekwencja tego portretu proponowanego właściciela Imprezy o mocy 107 koni. Teraz, za kierownicą, ona nie jest desperackim egoistką, nie skoncentrowanym wyścigiem i nie rozpoznawany jako (szczerze mówiąc, zauważamy: wersja WRX o mocy 230 koni mechanicznych).

Kolejny kierowca może być zainteresowany samochodem o niskiej mocy: szefem małej rodziny, szanowanym biznesmenem, a nie damą spoza Mulmer, która w ogóle widzi swoje zbawienie od dryfu na śliskiej drodze.

Tak więc, nie skarci marketerów, właśnie ukończyli swoją pracę, próbując odkryć nowego klienta. A jednak nadal

Trzy lata temu test Impreza zagwarantuje burzę emocji. Dzięki obecnemu 1,5-litrowemu hatchbackowi nie doświadczyłem połowy oczekiwanych. I czy to tak ważne, że teraz stać mnie na taką impreza

Samochód został dostarczony przez RRT, oficjalny dealer Subaru

Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin