Subaru Impreza Test Drive od 2007 roku sedan

Wszystkie zdjęcia Subaru Impreza od 2007 roku

Recenzja Nowej Generacji Subaru Impreza

Bardzo przyjemnie było uczestniczyć w prezentacji nowego modelu i nie słyszeć w mowie przedstawicieli najlepszych w klasie co dwa słowa. Prosta prawda polega na tym, że nowy Subaru Impreza 2012 nie otrzymał nic lepszego w swojej klasie władzy, zużyciu paliwa, a nawet gwarancji. Głównym aspektem, który przydziela nową Impreza z wielu konkurentów, jest napęd pełnokątny w standardowej konfiguracji układu Subaru (przynajmniej do momentu wydania napędu BZR z tylnego koła).

Po wyposażeniu Imprezy z napędem na całe koła w podstawowej konfiguracji, Subaru ma nadzieję osiągnąć jeden epitet najlepszy w swojej klasie dotyczącej kontroli. Za pomocą nowego 2-litrowego czterocylindrowego silnika z przeciwną lokalizacją Subaru samochód chce zaoferować samochód w takiej konfiguracji, aby był najbardziej atrakcyjny pod względem sterowania w swoim segmencie. Ponadto, jeśli po pewnym czasie ten model staje się podstawą cieplejszych WRX i STI, byłoby miło, gdyby oryginalny samochód zachował przynajmniej pewną atrakcyjność dla klientów. Aby dowiedzieć się, czy tak jest, ruszyliśmy w drogę, aby jeździć na wzgórzach stanów Nowy Jork i Connecticut.

Bądźmy szczerzy. Samochody Subaru nigdy nie były znane ze swojego specjalnego piękna, a Impreza 2012, choć jest to wyraźny postęp w stosunku do tła poprzedniego modelu, jest mało prawdopodobne, aby zostać rozpoznanym na niektórych konkursach projektowych. Szczerze mówiąc, pojawienie się nowej Imprezy rozczarowało nas, zwłaszcza gdy weźmie się pod uwagę, że koncepcja Impreza, zaprezentowana na pokazie samochodowym w Los Angeles w 2010 roku, wyglądała bardzo atrakcyjnie.

A jednak, jak już powiedzieliśmy, model z 2012 r. Wygląda lepiej w porównaniu z samochodem, który przyszła. Przednia część stała się nieco bardziej agresywna dzięki pojawieniu się ostrych zakątków w reflektorach, a powiększone światła przeciwmgielne rozcieńczyły się w zakątkach uzupełniają główną głowę optyki. Nowy fałszywy reduktor chłodnicy jest bardzo podobny do starszej sieci z 2010 roku, będzie również w kolejnych modelach problemu.

Przez cały dzień patrzyliśmy na pięciokrotny sport Impreza ze wszystkich stron, a nawet fakt, że z naszego punktu widzenia ten rodzaj ciała należy kupić, nie zmusi nas do powiedzenia, że \u200b\u200bwygląda lepiej niż sedan. W hatchbacku kwadratowa tylna część wygląda bardziej narysowana i chociaż projektanci Subaru przysięgają, że zostało to zrobione w celu poprawy aerodynamiki ciała, wolelibyśmy bardziej gładkie linie. Projekt tylnej trzeciej części ciała jest taki, że porównanie z Pontiac Vibe 2009 nie jest wykluczone.

Projektanci Subaru dodali hatchback i Impreza Sedan więcej wypracowanych łuków kół, nieco przypominające starsze łuki. Twierdzą, że zostało to zrobione w celu stylistycznego podkreślenia samochodu należącego do rodziny wszystkich napędów. Naszym zdaniem może to działać tylko wtedy, gdy w tych łukach znajdują się duże koła. Na przykład te 17-calowe tarczowe dyski wstrząsają oponami 205/50, które są wyposażone w samochód, który przyszedł do naszego testu, wyglądały bardzo odpowiednio.

Nowa Impreza nie stała się szersza ani dłuższa w porównaniu z modelem, który zastępuje, ale jego podstawa stała się o 2,5 cm dłużej. Subaru twierdzi, że pozwoliło to dodać 5 cm dla nóg pasażerów na tylnym siedzeniu, co ostatecznie zapewnia im to 87,5 cm nóg, podobnie jak w pojemnym Chevrolecie Cruze. Najbardziej zauważalną zmianą w kabinie, którą zauważyliśmy, była to, jak przestronne wydaje się, że wyglądasz z przednich siedzeń. Stosunkowo niskie mocowanie pasa bezpieczeństwa oznacza, że \u200b\u200bnie będziesz miał poczucia siedzenia w łazience, chociaż wiele nowoczesnych modeli otrzymuje właśnie takie lądowanie. Cóż, kosztem pary niewielkich ulepszeń, takich jak przymocowanie luster bocznych z tyłu, nie do przednich stojaków, ale do drzwi, widoczność znacznie się poprawiła. Nawet autor artykułu, który nie ma najwyższego wzrostu (1,7 m), łatwo znalazł wygodną pozycję na krześle kierowcy z maksymalną recenzją.

Przede wszystkim we wnętrzu nowej Imprezy lubimy prostotę i dokładność, od panelu przednim do konsoli centralnej z odbiornikiem radiowym. Nawet samochody wyposażone w system nawigacji nie są przeciążone licznymi przyciskami i przełącznikami. Panel instrumentalny jest ozdobiony bardzo ostrożnie i logicznie, odczyty czujników i urządzeń są odczytane bez trudności. Po badaniu ich raz, nie będziesz musiał później zastanowić się, aby zrozumieć, gdzie.

Ci, którzy często muszą przetransportować dużo bagażu, docenią pojemność pięciorodowej Imprezy ze złożonymi tylnymi siedzeniami bagażnika wynosi 1483 litrów. Jest to lepszy wskaźnik poprzednika dla 113 litrów i 215 litrów pięćdziesięciu drzwi Forda Focus 2012. Ponadto nisze i przedziały dla drobiazgów znajdują się w całej kabinie, a zapalone Subarowie twierdzą nawet, że 38 płyt można umieścić z przodu. .. Jeśli masz oczywiście, tak wiele zostanie wpisanych.

Ogólnie rzecz biorąc, w salonie Subaru Impreza 2012 stwierdziliśmy większość pozytywnych zmian pod względem jakości. Z punktu widzenia projektowania salon jest schludny, a nawet wyrafinowany, jednocześnie bardzo dorosły i pomysłowy na tle konkurentów w tym segmencie (khe-khe, focus, khe-khe). Projektanci dodali trochę przyjemnie do dotyku materiałów na wykończeniu deski rozdzielczej i wkładek drzwi, i chociaż wygląda ładnie, wnętrze Cruze wydaje się bardziej złożone i wyrafinowane (to samo można powiedzieć w odniesieniu do skupienia, jak uczciwy wobec siebie). Małe rzeczy, takie jak przyciski systemu klimatu w Impreza, nadal wydają się tanie, a także plastik kierowniczy, nawet w górnym wyposażeniu Li

Jedynym dostępnym silnikiem Subaru Impreza 2012 jest nowa 2-litrowa jednostka z czterema czterema cylindrami o pojemności 148 KM. (196 nm moment skręcania). I to jest dziwne, ponieważ dane te wskazują utratę 22 koni i 33,8 nm na tle 2,5-litrowego poprzednika, ale ze względu na fakt, że nowa impreza spadła około 50 kg, w zależności od konfiguracji powinna być Szybciej, chociaż przypisujemy tę zwinność ustawieniom pracy wariatora lub silnika. Impreza może być wyposażony zarówno w nowy wariator, jak i tradycyjną mechanikę pięcioosobową, chociaż ograniczony sprzęt będzie produkowany tylko z wariatorem. Wariator użyty dla Impreza różni się od instalowanego w Legacy i Outback: Według przedstawicieli problemów samochodowych wynika to z faktu, że ta transmisja jest specjalnie skonfigurowana dla funkcji nowego silnika.

Oczywiście, mówiąc o Imprezy, nie możemy nie wspomnieć o WRX, i chociaż nowy WRX nie jest planowany, fani rajdu mogą tylko czekać. Ten dwupolitowy silnik może zostać zoptymalizowany do pracy bez wzmocnienia, ale dyrektor Subaru ds. Public Relations powiedział nam, że Subaru zawsze będzie firmą turbo, więc możemy poczekać na wymuszoną wersję tej jednostki energetycznej o mocy 270 KM. Cóż, nie możemy się doczekać.

Ponieważ silnik ten został rzekomo dostrojony w celu uzyskania głównej przyczepności w dolnych i środkowych zakresach tachometru, maksymalnie 196 nm osiąga się dopiero po znaku 4200 obrotów na minutę. Podczas testu udało nam się jeździć po Nowej Anglii tylko podczas prowadzenia Imprezy z CVT i, zgodnie z oczekiwaniami, jego zachowanie nie różniło się od podobnych samochodów innych producentów. Motor energicznie obraca do 4000 obrotów, zamarza w tym znaku i osłabia, gdy tylko osiągniesz pożądaną prędkość przelotową. Nie, Impreza nie zginęła w przepływie drogi, ale czasami podczas jazdy pod górę chciałbym uzyskać większą przyczepność na obniżonych. Pojazdy wyposażone w wariator są wyposażone w prędkość płatków z przełącznikami płatków (sześć zębatków warunkowych) zamontowanych na kolumnie kierownicy. Nieco z nimi eksperymentowaliśmy i dowiedzieliśmy się: bez względu na to, jaką prędkość wybierzesz, naciśnij pedał gazu na podłogę, strzałka tachometru wystawia do znaku 4000 obr./min i zatrzymuje się tam, jakby wykopano. To znaczy, wszystko to jest absolutnie bezcelowe.

Rozmawialiśmy z facetami, którzy udało się przetestować tę opcję za pomocą mechanicznej skrzyni biegów i nie słyszeliśmy od nich szczególnie entuzjastycznych recenzji. Przede wszystkim problem z przyczepnością o niskiej prędkości staje się jeszcze bardziej oczywisty, gdy musisz samodzielnie zmienić prędkość. Musimy się bardzo często zmieniać, jeden z jego kolegów podzielił się z nami z jego obserwacjami. Poczekamy na oficjalne podsumowanie wyników testów, zanim usiądziemy na uchwycie, ale perspektywa nie jest bardzo tęczy, muszę powiedzieć.

Zmniejszenie masy i mocy umożliwiło zwiększenie ogólnej wydajności, dzięki czemu Impreza z napędu koła może osiągnąć wydatki w obszarze 6,5 litra na 100 km biegu wzdłuż autostrady. To sprawia, że \u200b\u200bjest to najbardziej ekonomiczny samochód na wszystkie koła w klasie, więc nie można było pozbyć się banałów najlepszych w swojej klasie? Impreza 2012 z mechaniczną skrzynią biegów zjada około 9,4 l/100 km w mieście i 6,9 litra na sto wzdłuż autostrady. Jest to blisko magicznego znaku 5,8 litra, do którego dotarli Ford, Hyundai i Chevrolet, ale wciąż nie do końca, chociaż wynik samochodu z ciągłym przejazdem dla wszystkich czterech kół jest bardzo dobry.

Jest tylko pytanie, czy nowy model będzie mniej potężny i z powolnym wariatorem, tak fascynującym jak poprzedni, na interesujących drogach.

Impreza jest wyposażony w przednie zawieszenie na stojakach MacPhersona i dolnych dźwigni, z tyłu systemu wielu łączy. W połączeniu z Subaru Symetrical All -Wheel Drive, takie zawieszenie sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest równoważony na dowolnym rodzaju powierzchni drogi. W rezultacie Impreza zapewnia miękką przyjemną jazdę bez nadmiernej sztywności i hałasu na nierównościach. Fakt, że moment obrotowy jest dostarczany na wszystkie koła, daje pewność siebie w kierunku Impreza i pomimo faktu, że ten samochód nie można nazwać sportem, nie zawodzi jego właściciela, bez względu na sytuację.

Model z 2012 r. Otrzymał nowy system elektronicznego wzmacniacza kierownicy, dzięki dążeniu do wydajności. A jeśli wiele podobnych systemów grzeszy wraz z tym, że kierownica z tego powodu wydaje się obca, a nawet nerwowa, Subaru udało się uniknąć tej kierownicy Impreza 2012 pewny siebie, zrozumiały i dobrze zrównoważony.

W dostępnym przedziale cenowym dla nas przywództwo wśród samochodów zainteresowanych zarządzaniem Mazda 3 należy, a gdybyśmy musieli wybrać, która z nich jest lepsza na takiej drodze, Subaru przynajmniej nie uderzyłoby w błoto i okazało się nie mniej ekscytujące niż Mazda (jeśli ufasz naszym wspomnieniami). Tak, nie odmówilibyśmy zwiększenia władzy na dnach i nie jesteśmy entuzjastycznie nastawieni do nowego wariatora, ale w kwestii poprawy zawieszenia Subaru było to naprawdę dobre dla nowej Imprezy. Ogólnie rzecz biorąc, Subaru Impreza 2012 jest dobrze kontrolowany, czujesz się pewnie za jej kierownicą, na tle wielu konkurentów, na przykład Honda Civic lub Volkswagen Jetta, robi wrażenie o znacznie bardziej wyrafinowanym i przemyślanym samochodzie.

Pomimo wszystkich zmian cena Impreza 2012 pozostała na poziomie modelu 2011 koszt samochodu w konfiguracji podstawowej z czterema drzwiami zaczyna się od 17 495 USD, dodatkowe drzwi (hatchback) kosztuje 500 USD na górze. Możesz wybrać jedną z trzech opcji podstawowej, premium i ograniczonej. Jeśli weźmiesz maksimum, Impreza Sport Limited z wariatorem będzie kosztować 22 595 USD.

Subaru Impreza nigdy nie był bestsellerem, Outback, Legacy i Forester zawsze przed nim o kilka punktów w ocenach sprzedaży. W rzeczywistości nikt nie oczekuje, że model z 2012 r. Spowoduje taki wzrost sprzedaży, jak nowa Jetta budżetowa z VW lub zaskakuje wielu Chevroleta Cruze. Wydając Impreza 2012, Subaru zaoferował klientom bardziej wyrafinowany, ekonomiczny i stylowy samochód w zamian za model wychodzący.

Gdybyśmy mówili o najbardziej fascynującej pod względem kontrolowania samochodów w klasie, Impreza nie stałby się jedną liczbą w naszym rankingu, chociaż zbliżył się do liderów. Ci, którzy już mają Impreza, powinni to polubić nowy samochód, koneserowie oszczędności również zwracają na to uwagę, zwłaszcza tych, którzy mieszkają w zimnych regionach. Ten samochód nie obiecuje ci najlepszej wydajności w klasie, technologicznym lub wyjątkowym pięknie form. Subaru Impreza 2012 to uczciwy samochód, który zapewni ci zaufanie na drodze.

Główne cechy Subaru Impreza:
Silnik: 2,0 litrów, czterokliniasty opozycja
Moc/Moment: 148 KM / 196 nm
Transmisja: wariator CVT
Drive: Complete
Masa: 1364 kg
Liczba miejsc: 2+3
Pojemność: 1483 L
Zużycie paliwa: 8,7 l/100 km miasto, 6,5 l/100 km tor
Przybliżony koszt podstawowej konfiguracji w USA: 17 995 USD