Subaru Impreza Test Drive od 2007 roku sedan

„Kale”

300 Impreza XV ma być sprzedawane w Rosji co miesiąc
W nazwie Subaru Impreza XV przedstawiciele firmy rozszyfrują skróty w następujący sposób: X Cross (Cross), V Vhouse (Vehicle). Niektóre skrzyżowane transport. Ogólnie rzecz biorąc, XV to numer 15, napisany liczbami rzymskimi. Zabawne stowarzyszenie, prawda?

Historie marketingowe, jak wiecie, są napędzane światem, a zwłaszcza świat auto -biznesu. W przypadku Subaru jesteśmy zombie przez fetysze silnika opozycyjnego i stały napęd na całe koła. Cóż, oczywiście przez długi czas osiągnięcia własnego zespołu podczas rajdu. Oczywiste jest, że w kategoriach auto-sportowych Impreza WRX STI nie można dużo zarobić: na szczęście, na świecie nie ma zbyt wielu szumów, gotowych codziennie jeździć takimi samochodami. Dlatego konsument oferuje dość zwykłe maszyny, choć doprawione parą konstrukcyjnych atrakcji, które nie mają wpływu na prawdziwą codzienną obsługę. Impreza XV jest w rzeczywistości jednym z takich pojazdów zaprojektowanych w celu przekonania każdego kucharza, że \u200b\u200bmoże nie tylko kontrolować państwo, ale także pilotować samochód legendarnej marki. Co więcej, przekonanie ma dość szczególny sposób. Faktem jest, że od pewnego czasu w Rosji po prostu niemożliwe jest zakup nowej Imprezy bez prefiksów XV, firma przyniosła te samochody na czas nieokreślony. Miłośnicy opozycji i napędu na pełne koła są oferowani tylko liczba piętnastu. Co to jest Impreza XV? Zasadniczo jest to dobrze znane najmłodszemu w linii maszynowej Subaru, ale nieco technicznie zmienione. Innowacje zewnętrzne są wyłącznie kosmetyczne. Model nabył plastikowe ekspandery łukowe, a plastikowe podszewki na progach, łuki bagażowe na dachu i mały spoiler na piątej drzwi. Zmieniła się również fałszywa kratka chłodnicy. W ten sposób maszyna była wyposażona w obsesyjnie obrazy terenowe. Cel jest ogólnie zrozumiały. W świecie motoryzacyjnym szaleje moda dla małych crossoverów, a firma nie ma takiego produktu i najwyraźniej nie jest oczekiwana w najbliższej przyszłości. A najwyraźniej Impreza XV stał się próbą wcisrzenia się do tego gęsto zaludnionego segmentu rynku samochodów. Oczywiście zmiana makijażu nie była ograniczona. Muszę powiedzieć, że zawieszenie zwykłej imprezy jest radykalnie zmodernizowane. Po pierwsze, prześwit jest dostosowywany do standardów klubu krzyżowego. Zwiększono go o 30 mm do 185 mm. Ponadto grubość stabilizatorów gadów wzrosła o milimetr, co jest wystarczająco poważne. Przednie zawieszenie stały się trzecim trudniejszym. Wszystkie amortyzatory otrzymały zawory obejściowe o postępowej cechach. Oznacza to, że są w stanie zmienić algorytm pracy
w zależności od częstotliwości ruchu i długości łodygi.
   

Podobnie jak w zwykłej imprezy, salon XV jest wykonany w dość ścisłym stylu. Najwyraźniej krwią czerwona gama deski rozdzielczej została zaprojektowana tak, aby zanurzyć kierowcę w surowej rzeczywistości wyścigowej.

Silnik tutaj jest minimalnie modyfikowany dla wszystkich znanych 2-litrowej przeciwnej atmosferycznej. Skrzynia biegów i czteroosobowa automatyczna oraz mechanika pięcioosobowa posiadająca demultipling również się nie zmieniły. Może salon przedstawi niespodzianki? Niestety nie. Najbardziej zwyczajna impreza. O ile podstawowy sprzęt nie jest zauważalnie bogatszy: na przykład fotele sportowe są już w nim zawarte.


Za ergonomię i estetykę miejsca kierowcy Impreza, jak poprzednio i teraz, niewielu może narzekać. O ile kolory wkładek na siedzeniach nie mogą być jaśniejsze.

Ogólnie rzecz biorąc, aby naprawdę ocenić Impreza XV, musisz się nad tym podróżować. Każdy prawdziwy fan marki powie ci, że jeśli w salonie Subaru, nawet nowym, przynajmniej coś nie skrzypia nieprawidłowości drogowych, jest to fałszywe Subaru. Dosłownie od pierwszych kilometrów spędzonych za kierownicą XV staje się jasne, że ten przedstawiciel marki jest prawdziwy. Silnik nie przedstawił żadnych specjalnych niespodzianek. Samochód przyspieszył dokładnie z zwinnością, której oczekiwano w oparciu o wcześniejsze doświadczenie w Imprezy z podobnym silnikiem: pewnie i kłótni, ale bez specjalnej ekstrawagancji. Więc mechaniczny KP, dość silny silnik, napęd na koła, czego jeszcze potrzebuje szybki podbicie drogi?! Jak się okazuje, coś jest potrzebne. Mianowicie jasność pracy manualnej transmisji. Albo koledzy już próbowali, a przynajmniej tak było od urodzenia, ale mechanika samochodu udało nam się testować z godną pozazdroszczenia stałą rozwścieczenie kierowcy podczas wyprzedzania autostrady. Musisz szybko rzucić go na opuszczone, a zamiast tego przebijasz się, przez, a także zawieszenie w kółko. Modernizacja jego elastycznych i amortyzujących elementów była najwyraźniej dość odpowiednia do uprawy, jest to zrozumiałe. Ale nie ma cudów. Osoba, która jest przyzwyczajona do tego, jak standardowe Impreza przylega i przylega do asfaltu, zachowanie długiego i energii zawieszenia XV z pewnością będzie wyraźnie rozczarowane. To ma to na uchylanie. Powinien być jeszcze bardziej zaskoczony faktem, że do zakupu
Tagi Subaru będą wymagały co najmniej 1 miliona rubli.

Specyfikacje

Subaru Impreza XV

Wymiary (mm) 4430x1770x1520
Prześwit (MM) 185
Silnik (CM3) 1994
Max. Moc (L.S.) 150
Max. Twist the Moment (NM) 196
Max. Prędkość (km/h) 189
Trunk Volume (L) 301
Przyspieszenie 0100 km/h (c) 10,3
Por. Zużycie paliwa (l/100 km) 9,5
Cena (Rub.) Od 999 900

 

Źródło: Magazyn Mkobil [grudzień/2010]