Subaru Impreza Test Drive od 2007 roku sedan

Wszystkie zdjęcia Subaru Impreza od 2007 roku

Subaru Impreza XV: Nie tylko Impreza ...

W niedzielę 26 września Kolesa.RU docenił Subaru Impreza XV nowy crossover oparty na dobrze znanym modelu kompaktowym. Naszym zainteresowaniem tym samochodem był również rozgrzany faktem, że nie widzielibyśmy już zwykłej, asfaltowej imprezy w dealerach samochodowych

Subaru doszedł do wniosku, że wszystkie samochody napędowe do miasta, chociaż wyróżniają się ich cechami unikalnego kierowcy, ale nie zawsze można je docenić (w większości zimą) i nie każdy może. Ale zwiększony apetyt na wzrost ceny paliwa nie może być zauważony znacznie trudniejszy. Co więcej, jest to uzasadnione na terenie, ale w mieście, gdy kontrolujesz kompaktowy samochód. Nie sprzedają więc bardziej skromnej Imprezy 1.5, ale tylko potężne WRX i niesamowicie potężne WRX STI. Ale oni, sądząc po plotkach, wkrótce zostaną usunięte ze sprzedaży rosyjskiej.

Więc XV. Nowy kompaktowy crossover ma tylko 4 430 mm długości, szerokość 1770 i wysokość 1570 mm. Prześwig nowego Imprezy jest całkiem poza drogą 185 mm. Jeśli chodzi o atrybuty terenowe, XV zachował zastrzeżony system Subaru Symmetryczny napęd na wszystkie koła, choć w dwóch wersjach. Które z nich jest w samochodzie, zależy od wybranej skrzyni biegów. Wraz z 4-biegowym automatycznym dostarczany jest system napędu na pełne koła z elektronicznym rozkładem obrotowym momentu obrotowego. I w połączeniu z 5-biegową mechaniką, trwa samookaleczająca różnica oparta na Viscousyft. Ta opcja jest bardziej odpowiednia dla aktywnego stylu jazdy i trudniejszych warunków jazdy.

Jednostka zasilająca jest dobrze podpisana przez subaruvody przez dwuosobowy silnik benzynowy o pojemności 150 KM. Zasadniczo wystarczyło, że bez problemu do leków, a Impreza XV z jego uczestnictwem może nawet zaspokoić wezwania alarmowe.

Aby kontrolować samochód Subaru, opracowano koncepcję dynamicznej kontroli podwozia. Charakteryzuje się silnikiem, zainstalowanym nawet niższym niż w przypadku nierówności asfaltu, zbiorem wysokiej sztywności, a także że wszystkie elementy podwozia są bardziej trwałe. Ponadto tylne niezależne zawieszenie jest zaprojektowane na dźwignia podwójnego w kształcie A z długim skokiem.

Warto zauważyć drożność Impreza XV. Napęd na pełne koła, wysoki prześwit, wystarczająco mocny silnik łatwo podnosi godzinę na przeszkodach. Ciekawie będzie sprawdzić nowy XV w bagnach poważniejszych, chociaż same Subaru nie rozważają modelu SUV

STYT IMPREZA XV nie jest kompaktowy: najtańszy samochód będzie kosztował 999 990 rubli i w tej samej konfiguracji, ale z automatyczną maszyną o 30 000 droższych. Jednak sprzęt początkowy 1J wcale nie jest słaby. Obejmuje kontrolę klimatu, magnes CD, okna elektryczne, poduszki przednich i bocznych oraz zasłony bezpieczeństwa, lampki przeciwmgielne, odlewane dyski i torbę zimową (ogrzewanie luster, siedzeń i stref wycieraczek). W następujących opcjach sprzętu, nie tak ważne, ale raczej wygodne i dodatkowe opcje, takie jak kontrola rejsu, dekoracja skóry, bardziej zaawansowane radio, ksenon i klapa w dachu, więc można założyć, że najpopularniejsza wersja 1J będzie najpopularniejszy.

Jednak jako przedstawiciele firmy RRT, jedyne centrum dealerów Subaru w mieście, będą trudne do zamówienia najbardziej podstawowej opcji z powodu dużego zapotrzebowania na to. Inne konfiguracje można kupić znacznie szybciej.

Największy problem konkurentów Subaru Impreza XV. Dawny kompakt wszedł na rynek, który od dawna jest podzielony między Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail i Qashqai, Toyota Rav4, Ford Kuga i ich uporczywych koreańskich rywali. Subaru nie jest warte nadziei na eksplozję zainteresowań konsumentów, jednak lojalność klientów wobec marki nadal utrzymuje ją na powierzchni.

Wznowić Kolesa.ru:

Podobało nam się Subaru Impreza XV
Bogactwo konfiguracji, zdolności krzyżowe, dynamika przyspieszenia, obsługa

Nie podobało nam się Subaru Impreza XV
Koszt, wybór silników