Subaru Forester Test Drive od 2008 roku SUV

Przegląd samochodu Subaru Forester

Ogólny
Podczas tworzenia nowego modelu Forester Subaru (Forester) cel deweloperów był jasny - jak najlepiej odebrać z wozu i SUV -a. W rzeczywistości polegała na tym również pierwsza koncepcja leśnicza. Nie imponujący SUV, ale nie wagon stacji oparty na samochodzie. To było niebezpieczeństwo, aby nie trzymać się żadnego z brzegów, ale Subaru znalazł nową maszynę w tej formie. Teraz stał się nowym gatunkiem hybrydowych samochodów sportowych (nie mylić z silnikiem hybrydowym!), A liczba modeli należących do tej kategorii Toyota Harrier, BMW X5 itp. W ten sposób Forester stał się linią hybrydowych samochodów sportowych.
W nowym modelu masa maszyny jest zmniejszona o 20 kg w porównaniu z poprzednim modelem. Korzystając z ramy z ramy pionowej pierścieniowej, twórcom udało się stworzyć lekki i wysokiej wytrzymałości korpusu, ale pomimo tego bezpieczeństwo w kolizjach znacznie wzrosło. Aby to wszystko było, było to wyraźnie potrzebne przez znaczne wysiłki. Jeśli waga maszyny jest niewielka, jest to przydatne do zużycia paliwa, a także ma korzystny wpływ na mobilność. Ale fakt, że kiedy osiągnięto to, udało się zwiększyć bezpieczeństwo, okazuje się poważnym podejściem do projektowania maszyny.
 
Zewnętrzny i wnętrza
Cechą wyglądu nowego modelu Forester jest, że tak powiem, pewny siebie projekt powierzchni. Wzrosła objętość, wzrosła również dokładność. Jednak, jeśli chodzi o rzeczywisty rozmiar ciała, długość zmniejszyła się o 10 mm i wysokość 5 mm (do modyfikacji silnika bez wzmocnienia). Jednocześnie przedni projekt jest bardzo przyciągnięty do nowości. Wygląd zmienił się, dzięki czemu pamiętasz spuściznę Subaru. Nawiasem mówiąc, dwa przednie reflektory są wyposażone w diody o wysokiej intensywności z wiązką o wysokim poziomie.
Z drugiej strony, czym stało się wnętrze? Patchwork projekt pulpitu nawigacyjnego został zrewidowany, co nie cieszyło się jeszcze dobrą reputacją, a dobry smak stał się odczuwany w dekoracji. Jednocześnie wzrósł poziom nachylenia kierownicy, wzrosły tylne tylność siedzeń (ukończenie studiów w kierunku pionowym) i możliwa jest całkowicie pozycja pionowa. Ponadto odczuwa się aktywną pozycję w graniu w przestrzeń kabiny. Na przykład opcja pola jest przygotowywana w brązowych tonach i wersji europejskiej w czarnych kolorach. Ponadto zmniejszono tylne tylne części przednich siedzeń, a tylne siedzenia są przydzielane z powrotem o 20 mm, co pozwoliło znaleźć miejsce na nogi. W wyniku tego długość podłogi w bagażniku została zmniejszona o 20 mm, ale możliwe było wyjątkowo zmniejszenie nieużywanej przestrzeni podczas opuszczania tylnych siedzeń, a także uczynić płeć pnia i wygodnego dla Użyj, więc prawdziwa wygoda wzrosła.
 
Wydajność
W nowym modelu turbiny moc spadła do 220 KM, w porównaniu z 240 KM. Poprzednie pokolenie. Dlaczego tak się stało? Subaru twierdzi, że był to wynik zrozumienia rzeczywistości. W poprzedniej turbinie wielkość turbiny była dość duża, a opóźnienie było wyraźnie odczuwalne. W szczególności, podczas premiery, powstało niecierpliwe oczekiwanie, gdy koła zostały osiągnięte pierwszą rewolucją. Mówią, że obecne zmniejszenie mocy powstało w wyniku pewnego spadku wielkości turbiny i wzrostu odpowiedzi.
Kiedy próbowałem podróżować, poczułem, że reakcja znacznie wzrosła. Gdy tylko nacisnął pedał, samochód poruszał się nagle. Ponadto, chociaż istnieje wrażenie, że moc przy dużych prędkościach zmniejszyła się względnie, przy niskich prędkościach moment obrotowy został perfekcyjny, więc maszyna dobrze jeździ z odpowiednią prędkością. Ponadto w samym silniku stosuje się system faz faz dystrybucji gazu, jak w nowych modelach Legacy i Impreza, więc prędkość idzie płynnie. Moim osobistym zdaniem byłoby lepiej, gdyby silnik turbiny Forester był bardziej ostry, ale jeśli uważasz go za produkt fabryczny, możemy powiedzieć, że jest idealny. Jeśli chcesz wyższych cech, poczekaj na pojawienie się modyfikacji STI.
Kierowanie powoduje uczucie szczelności, jakby byli mylone w modelu. Do tej pory zarządzanie było bardziej luźno odczuwalne, co jest charakterystyczne dla SUV -ów. Teraz, podobnie jak Legacy i Impreza, z każdej kierownicy odczuwa się dokładna reakcja. Ponadto sztywność rolki wyraźnie wzrosła, więc maszyna wykazuje stabilność nawet przy nagłym zakręcie i wykonuje ją normalnie, pomimo rzutu.
Ogólne wrażenie jazdy nowego modelu polega na tym, że honor znacznie wzrosła. Możemy powiedzieć, że mrok zmniejszył się równie dobrze, a kiedy trzymasz kierownicę w dłoniach, istnieje poczucie wszechmocności, jakbyś mógł i chcesz jechać wszędzie. Najwyraźniej istotą takiej maszyny jak Forester jest to, że prowadzi ona do takiego nastroju.
 

 

Źródło: Carview.co.jp