Subaru Forester Test Drive od 2008 roku SUV

Przegląd samochodu Subaru Forester

Ogólny
Forester (Forester), który jest jednym z trzech filarów wśród samochodów Subaru (a pozostałe dwa, oczywiście, Impreza i dziedzictwo) poddano częściowej modernizacji. Treść modernizacji całej serii polega na poprawie jakości i zmiany sprzętu zgodnie z czasem. W szczególności konstrukcja deski rozdzielczej, klimatyzatora, kierownicy itp. Poduszki boczne zostały zmienione, poduszki powietrzne zwiększono, elektroniczny sygnał dźwiękowy dodano podczas reakcji wzajemnej dla zdalnego zamknięcia drzwi, Dodano opcjonalną tapicerkę (na siedzeniach tylnego układu ciemnoniebieskiego), rozszerzonego wyboru koloru nadwozia.
Ale główna uwaga zwraca się na wydanie dwóch dodatkowych modeli. To jest L.L. Edycja Bean i wersja STI. Przede wszystkim L.L. Van Edition to szeroko reklamowany model ze znaną marką, która otrzymała etykietę na cześć 50. rocznicy Fundacji Fuji Heavy. Beżowe siedzenia wykonane z prawdziwej skóry, dwukolorowe kolorystyki itp. Utwórz przednie uczucie, które jest również widoczne w poprzedniej modyfikacji Lancaster. Istnieją dwie opcje x20 z silnikiem z naturalnym wlotem i CT z turbiną.
Kolejną modyfikacją jest wersja STI. Forester, nazwany STI - spółką zależną Fuji Heavy, zaangażowaną w Motorsport, wcześniej istniał w postaci małej maszyny, ale jej zawartość ograniczała się do lekkiego udoskonalenia usprawnionych elementów, zawieszenia i silnika. Ale tym razem wszystko jest inne. Nowy STI Forester jest ustawiony jako wiodący model katalogu w serii Forester, a jego serce było 2,5-litrowym silnikiem turbinowym z podwójnym górnym wałkiem rozrządu, który pojawił się w Japonii po raz pierwszy. Ponadto podejmowane są wysiłki wszędzie, aż do specjalnie dostosowanego zawieszenia i hamulców. Treść tej pracy nie jest gorsza od kilku pokoleń modeli wersji Impreza STI, a także modyfikacji S401 w oparciu o poprzedniej generacji spuścizny, wprowadzając ograniczoną sprzedaż.
 
Zewnętrzny i wnętrza
Tym razem przetestowaliśmy modyfikację wersji STI, poziom uwagi, na którą jest najwyższy wśród nowej oferty Forester. Modyfikacja jest przygotowana specjalnie do ruchu na drogach, co jest charakterystyczne dla STI. Podobnie jak w przypadku modyfikacji sportów krzyżowych z tej samej serii, obniżył prześwit (do 170 mm) i całkowitą wysokość (do 1550 mm). Ponadto przednie i tylne krzyże (szczególnie dla STI) są wzmocnione, wszystkie koła są wyposażone w odwrócone stojaki (które odbywają się tylko w STI), średnica tylnego stabilizatora jest zwiększona. Maszyna jest wyposażona w kierownicę z numerem transferowym 15.0: 1, a także ze specjalnymi 18-calowymi kołami odlewanymi i BS Potenza RE030 Rozmiar 225/45. W głębi kół można zobaczyć zaciski hamulcowe produkcji Brembo, pomalowane w złotym kolorze. Ponadto przedni i tylny zderzak, a także kratka chłodnicy, mają specjalny projekt STI i oczywiście niebieski, znany samochodom uczestniczącym w wiecu, jest wykonany tradycyjnym kolorem. Nawiasem mówiąc, inne kolory działają tylko, takie jak Śnieżna i srebrna (dokładniej kryształowy szary metal).
We wnętrzu obiecano. Przednie fotele Monorm type wiadra znane dla systemu STI. Na tapicerce, obszytych przez zamsz, różowe logo STI jest haftowane. Oczywiście tapicerka uchwytu skrzyni biegów i wykończenie z prawdziwej skóry są również wykonane w różowej. Ponadto pulpit nawigacyjny ma specjalny projekt i mistrzowsko dopracowany szczegółowo. W szczególności w innych modelach w jego centrum znajduje się prędkościomierz, aw tym przypadku tachometr. Jeśli chodzi o transmisję, możesz sobie pozwolić na 6-biegową instrukcję, utworzoną specjalnie dla wersji STI. 6 -Przewodowa transmisja ręczna to specjalny produkt, który jest obecnie podawany tylko modyfikacjom STI - Impreza STI, Legacy S401 itp. Obecnie STI, na czele z panem Subaru - Katsuradem
Masaru zachowuje wizerunek marki z takim typem, że absolutnie nie robi nic w połowie.
 
Wydajność
Krzyże są wzmacniane w wyciągniętym zmniejszonym zawiesinie, opony potenza są instalowane, a hamulce Brembo łączą się ze szlifowanym kontrolą kierownicy. Zatem konsekwentnie dostosowywane zarządzanie wyraźnie zwiększa możliwości walki. W szczególności efekt hamulców jest regulowany nie przez długość udaru, ale wielkość siły na pedale, jak to jest zwyczajowe dla Brembo, i można je nazwać unikalnym. Ponadto, wśród oryginalnych zainstalowanych rodzajów opon potenza, nie najbardziej ostre RE040, ale nadal wybrano RE030, więc komfort ruchu nie był gorszy niż STI zaproponowane do modyfikacji (chociaż odczuwa się pewne szczelność). Jednak jeden moment przyciągnął uwagę. Być może z powodu takiej kombinacji opon, zawieszenia i kierownicy istnieje ślepy obszar (niewielki obszar niewrażliwy), gdy kierownica jest bliska neutralnej, co lekko psuje ogólne poczucie jedności maszyny.
Oczywiście, z punktu widzenia moderacji leśnika jako SUV -a, jego udoskonalenie w postaci sekwencyjnego zwalniania kierownicy jest całkowicie dobre. Jednak w przypadku STI Forester ruch występuje w następujący sposób: od momentu obrotu kierownicy do reakcji koktajlu, a następnie nos skręca ostro. Z zrelaksowanym ruchem wzdłuż ulicy nie przyciąga to większej uwagi. Ale jeśli zamierzasz poślizgnąć się kilka centymetrów na górskiej drodze, co jest charakterystyczne dla czysto sportowego uniwersalnego, wówczas powstaje ledwo zauważalna rozbieżność między świadomością kierowcy a ruchem maszyny. W tym przypadku byłoby lepiej lub sprawiłoby, że samochód był bardziej ostro, ciesząc się sztywnością w ruchu, ponieważ jest STI lub zamienia go w kompleksowy SUV sportowy, dzięki czemu wisior i kierownik jest bardziej miękki.
Jednak w modyfikacji wersji Forester STI wciąż jest imponujące jej serce, w której po raz pierwszy w Japonii 2,5-litrowy 4-cylindrowy silnik i turbosprężarka są łączone w Japonii. Moc 265 KM Teraz nie może być zaskoczone, nawet w porównaniu z 2,0-litrowym silnikiem turbinowym. Niemniej jednak impulsywna natura jest wyeliminowana (jest dobra lub zła), w której w dwuletnim silniku turbo, po powolnej niskiej prędkości, moc przy średniej prędkości wzrasta wybuchowo, a teraz uczucie gładkich i wysokich - Wysokiej jakości moment obrotowy pojawia się w całej prędkości. Dzięki turbosprężarce moc absolutna oczywiście nie powoduje spadku niezadowolenia. 2,5-litrowy silnik turbinowy umożliwia silnie, łatwo i szybko z dowolną prędkością, a ja osobiście uważam to za najbardziej preferowane spośród wszystkich poziomych silników Subaru (w tym 6-cylindrów).
 
 
 

Źródło: Carview.co.jp