Subaru Forester Test Drive od 2008 roku SUV

Przegląd nowej generacji Subaru Forester

Dlaczego Forester więcej przypominał SUV?
To, co przez cały ten czas przez cały ten czas zostało przydzielone przez Subaru Forester. Myślę, że nie będę się mylić, jeśli podkreślę dwie główne cechy wyróżniające: stosunkowo małą wysokość i ciało w kształcie pudełka. Wielu jednak wierzyło i uważało, że znane przeze mnie znaki nie mogą być uznane za decydujące, ale należy je traktować z pewnym niedoborem związanym z modelami na etapie formacji. Cóż, niech tak jest, esencja sprawy nie zmienia się z tego. Rzeczywiście, taki czy inny sposób, ale te same braki ostatecznie określiły poprzedni obraz leśnika. Było to równie związane z maszynami pierwszej generacji (przypominam, że debiut Forester nastąpił w 1997 r.) Oraz z modelami z 2002 roku. W pierwszym i drugim przypadkach Forester miał zbyt energiczny, aby nazwać się prostym uniwersalnym, takim jak wagon kombi lub przedstawiciel klasy SUV. Dlatego był tylko jeden, który sklasyfikował go jako samochód mieszany. Na przykład pozwól mu zostać tak daleko z crossoverem i tam zobaczymy!
Ale dlaczego zobaczymy, skąd pochodzi taka niepewność i niepewność? Czy uważasz, jaki samochód jest powiązany wyrażenie crossovera marki Subaru? Jestem pewien, że zdecydowana większość odpowie na Outback Subaru, który, czy chcesz, czy nie, okazał się w roli odkrywcy, i jest to nieudany fakt. Cóż, i dlaczego, powiedz mi miłosierdzie, pomyłaj karty i myl kupujących, oferując im kolejny samochód mieszany? Oczywiście ma pewną osobowość, ale szczerze mówiąc, podobieństwa między nimi są jeszcze więcej i twierdzą (dokładniej, twierdzą), że są tym samym miejscem na rynku.
W tej sytuacji najbardziej poprawną decyzją jest pozostawienie crossovera samotnego i dumnego samotności oraz leśniczką, wykorzystując fakt, że nadszedł czas, aby zakończyć wymianę składu, pilnie ponownie kwalifikowania go do tradycyjnego SUV -a. Jak widać, zdecydowali się na to.
Tak, tak wielu powie, że rzeczywiście zdecydowało się! Jeśli na przykład weź i pozbędziesz nowy samochód swojego 6-gwiazdkowego emblematu, jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek zgadnie, że nie ma nic więcej niż nowy model Forester! Rzeczywiście, dzieje się tak, zwłaszcza jeśli bierzemy pod uwagę, że obecny leśnik nie jest już tak niski, a ciało jest teraz pozbawione poprzedniej kątowości. Nawiasem mówiąc, o wysokości: jeśli mierzysz samochód bez dekoracyjnych szyn na dachu, okazuje się, że w porównaniu z poprzednim modelem pełna wysokość wzrosła o 85 mm, a jeśli porównujesz samochody z szynami, to w ogóle, to w ogóle porównywasz szyny do 110.
2-litrowy silnik jest bardzo ekonomiczny nawet z turbiną
Oprócz wysokości samochód dodawał zarówno długość, jak i szerokość (odpowiednio o 75 i 45 mm). Ale oto, co jest ciekawe: w praktyce wcale nie czujesz, że nowy leśnik jest większy niż jego poprzednik. Chociaż to, co ma być zaskoczone, jeśli najmniejszy promień tury nawet zmniejszył się (przy okazji o 20 mm!), Plus, odległość między ekstremalnymi punktami zewnętrznymi lewej i prawej lustra drzwi stała się mniejsza przez całe całe centymetr. Oczywiste jest, że w tej sytuacji manewrowanie, chodzenie po drogach na drodze stało się łatwiejsze. Tutaj masz wzrost wielkości!
Przyglądamy się dalej: rozstaw osi wzrósł o 90 mm, a prawie cały wzrost poszedł na zwiększenie długości kabiny, a ściślej, aby zwiększyć odległość między przednimi i tylnymi siedzeniami. Nie jest to jednak zaskakujące, biorąc pod uwagę, że głównym rynkiem samochodów Forester jest Ameryka Północna, gdzie, jak wiecie, nie żyją najniżsi ludzie na świecie. Jednocześnie taka uciążliwość, jak szybki wzrost paliwa nie minął Amerykanów. Nie ma czasu na Gigantomania! Okazuje się więc, że chęć wydania jak najmniejszego na samochód skłania kierowców do przeniesienia do kompaktowych samochodów. I wszystko byłoby niczym, ale tylko poprzednie nawyki wciąż się odczuwają. W szczególności domagają się, aby plecy w samochodzie nadal nie były tak zatłoczone, i w takim przypadku dorosły pasażer, a nie tylko dziecko mogło się tam zakwaterować. Nawiasem mówiąc, mój wzrost wynosi 168 cm. Tak więc, jeśli spojrzysz z wysokości mojej wysokości, tylne siedzenie można nazwać dość wygodnym i przestronnym, moja głowa nie była również blisko, jedno słowo, nawet żyzne ( z umiarem oczywiście) klient powinien być spełniony.
Głównym decydującym momentem nowego samochodu Forester jest podwozie SI, który jest już używany w maszynach Impreza nowej generacji. Przednie koła są zawieszone na podwozie przez stojaki MacPhersona, z tyłu przez podwójne dźwignie poprzeczne. Zarówno zawieszenie z przodu, jak i tylne mają zwiększony ruch roboczy, nie jest również konieczne powiedzieć, że przed założeniem nowego leśnictwa zawieszenie zostało odpowiednio odkupione.
W służbie z zaktualizowanym modelem jest seria 2L dwóch odmian z wlotem atmosferycznym i turbodoładowanym. Najpierw przeżyję charakterystykę silnika za pomocą prostego wlotu. Główną cechą jest pojawienie się innego wału dystrybucji w mechanizmie dystrybucji gazu. Więc teraz nie jest to SOHC, tak jak wcześniej, ale DOHC. Co to dało? Jego pojemność wzrosła o 8 koni, stała się bardziej o 0,5 kg-m i moment obrotowy. Ponadto, co jest charakterystyczne: szczyt momentu obrotowego jest przesunięty w kierunku mniejszej prędkości wału korbowego (teraz jest on 3200 obr./min, a wcześniej był o 800 obr./min większy). Łatwo jest zrozumieć, że jest to zrobione, w tym, aby samochód był lepszy w małych i średnich prędkościach. Przejdźmy teraz do turbodoładowanego silnika z pośrednią chłodnią dostarczoną do cylindrów powietrza. Ma nową głowę cylindrów, nową pośrednią chłodnią i nową turbinę. Ponadto kolektor wlotowy wykonany z włókna węglowego. Wszystkie te innowacje umożliwiły zwiększenie energii silnika o 10 KM i moment obrotowy o 1,0 kg-m. A ostatecznie moc znamionowa zaczęła równać się siłom mocy 230 (szczyt występuje przy częstotliwości obrotowej 5600 obr / min), a największy moment obrotowy wynosi obecnie 32,5 kg m (2800 obr / min). Niezależnie od silnika samochód może przebiegać zarówno z 4-biegową automatyczną, jak i 5-biegową instrukcją. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, na przykład w trybie sterowania 10/15, samochód z silnikiem atmosferycznym przez 100 km biegu zużywa 7,2 litra (na futrzanym) lub 7,1 litra (z automatem). Jeśli chodzi o samochód z turbodoładowanym silnikiem, niezależnie od rodzaju skrzyni biegów, jego zużycie wynosiło 7,7 litra na 100 km, co, jak widać, bardzo, bardzo dobre, szczególnie dla turbo.
Przez zdolność do utrzymania ciała, Forester przekroczył model Impreza
Tak więc nowy wygląd i wnętrze, nowe podwozie i przekładnia mocy wszystko to jest leśnikiem nowej generacji. Ale tylko jak zrobić pomysł z maksymalną kompletnością i dokładnością na temat tego, jak wszystkie te innowacje znajdowały odzwierciedlenie w zachowaniu samochodu? Nie jestem pewien, czy najbardziej właściwą ścieżką jest natychmiastowa jazda samochodem najdroższej kategorii, ale tym razem tak się stało. I tak chodzę do samochodu Forester 2.0 XT, otwieraj drzwi i siedzę na siedzeniu kierowcy. Przed mną jest szeroki panel przedni, który jest mi już znany. Cóż, oczywiście nie ma wątpliwości, że jest to prawie dokładna kopia panelu w salonie Subaru Impreza. Tylko tym razem, ponieważ patrzę na nią pod dużym kątem, okazuje się, że jest nieco niższa, a przede mną otwiera się szeroka panorama drogi. I natychmiast istnieje poczucie wolności i zrelaksowanej.
Okej, dotykam i zaczynam poruszać się spokojnie. Samochód wydaje mi się niezwykle wygodny i wygodny, po prostu się tego nie spodziewałem. Pamiętam, że dokładnie ta sama niespodzianka przeżyłem, gdy spotkałem Impreza S-Gt. Tak, pomyślałem od razu, nie wiem, jak pójdzie dalej, ale co do codziennej jazdy, kiedy się rozpraszasz, zwalniasz, a więc ciągle obecność Si-chassis naprawdę wpływa. I, powiedzmy, zachowanie ciała z dużą prędkością, ponieważ to tylko klasa! Pozwól, że wyjaśnię, co mam na myśli: luz drogi, zamrożony w skrajnym niższym punkcie, jest dość duży przez 225 mm. Oczywiste jest, że warsztat zawieszenia jest również zadowolony z dużej. Mimo to ciało trzyma zaskakująco bezpośrednio i równomiernie w stosunku do powierzchni drogi, jakby coś naciskało na nią. Wiesz, byłem zachwycony tym, kiedy doświadczyłem samochodu Impreza New Generation i nie spodziewałem się, że Forester zrobi na mnie jeszcze większe wrażenie. Niewiarygodne, ale prawdziwe!
Silnik 2L Turbo, który został wykonany tak, aby łatwo jeździć w zwykłym trybie (nazwijmy go praktyczną jazdę), jest w stanie dać przyzwoity moment obrotowy, zaczynając od niskich prędkości. A kiedy prędkość wału korbowego obraca się przez 2000 obr./min, samochód wydaje się otwierać drugi wiatr, a wtedy nie jest trudne do spieszenia do przodu, bez względu na to, jaka będzie jego początkowa prędkość. I dopiero gdzieś po 5000 obr./min silnik jest nieco poddany, ale mimo to nadal wykazuje wystarczającą akceptację.
W rzeczywistości, jeśli mówimy o akceptacji, kierowca ma możliwość wyboru różnych opcji, dla których służy system kontroli SI-Drive. Jeśli chcesz, aby samochód rzucił się do przodu, tryb sportowy ostro jest włączony, jeśli nadal chcesz kontrolować ten nieokiełznany odrobinę energii, powinieneś ustawić tryb sportowy. Łatwiej jest wcale nie eksperymentować, ale po prostu poruszać się w trybie inteligentnym, i to wszystko. Chcę tylko zauważyć, że bez względu na to, jaki tryb się włączył, nigdy nie czułem, że silnik wykazywał oznaki nadmiernego ustalenia.
Miałem szczęście: po podróży Forester XT (to znaczy z turbodoładowaniem) natychmiast przesunąłem się za kierownicą XS ze zwykłym silnikiem, aby porównać, co i jak. Więc co się dowiedziałem? Silnik bez turbiny oczywiście nie może się pochwalić tak nadmiarem momentu obrotowego i bez wątpienia nie robi hałasu. Ale samochód porusza się dość energicznie, czy to najważniejsze?
Ten sam Impreza, tylko z ciałem wagonu
Czy wiesz, co przyszło mi do głowy i nieuchronnie podążałem za mną cały czas, podczas gdy próbowałem pierwszego, a potem innego modelu Forester nowej generacji? Że w obecnych cenach te samochody są z pewnością warte pieniędzy, o które proszą o nie. Jednocześnie zwróć uwagę, nadal nie biorę pod uwagę faktu, że nowy leśnik stał się w rzeczywistości pełnym przedstawicielem kategorii SUV -a, ale po prostu porównaj cenę sprzedaży i, że tak powiem, wartość konsumenta of zakupione towary. I pod tym względem model Forester XT, wyposażony w silnik turbo, wydawał się dla mnie szczególnie zrównoważony. Nie jestem nawet zawstydzony faktem, że w tym samochodzie kupujący będzie musiał przyłożyć 350 tysięcy jenów (3300 $) więcej niż dla jego niespokojnego Forester XS. W każdym razie wydaje mi się, że gra jest warta świecy. Co więcej, te dwie maszyny mają prawie takie samo zużycie paliwa, więc pod względem kosztów działania wszystko wydaje się zbiegać.
Cóż, dobrze, co dalej? A potem, bez względu na to, jak dziwne może się wydawać, chciałbym zaproponować porównanie dwóch samochodów leśnych i imprezy, zwłaszcza, że \u200b\u200bwielokrotnie zwracałem uwagę czytelników na pewne podobieństwa między tymi modelami. Z jednej strony Forester XT będzie kosztować kupującego nieco więcej i to prawda. Ale z drugiej strony, najpierw porównajmy przedział bagażowy Impreza i Forester Trunk, aby poczuć różnicę pod względem pojemności obciążenia pierwszego i drugiego. Prawdopodobnie należy pamiętać, że tył salonu Forester pochyla się nie tylko do przodu, ale także do przodu, ale także do tyłu, ale także że w tym celu nie jest konieczne wspinanie się do salonu, ale można użyć specjalnego pióra znajdującego się obok drzwi pnia. W praktyce jest to niepodważalny plus, prawda? Co jeszcze? Forester jest wyposażony w docelowy system stabilności, salon jest wyposażony w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa i są nie tylko z przodu, ale także z tyłu. To samo dotyczy aktywnych ograniczeń głowy. Czy to wszystko nie sugeruje, że bardziej poprawne jest płacenie trochę więcej i zabranie nowego leśnictwa zamiast Imprezy? Uważam, że tak, zwłaszcza jeśli masz raczej duży wzrost, co nie pozwala ci całkowicie swobodnie w salonie Impreza. Ach, jesteś zatłoczony w salonie Impreza Hatchback? Następnie radzę zabrać leśnicę, ponieważ jest to praktycznie ta sama impreza, tylko z ciałem wagonu! Mam nadzieję, że jest jasne, jaka jest moja esencja, że \u200b\u200btak powiem, odkrycia?
Teraz przejdźmy z innej strony i spójrzmy na Forester nie jako dodatek do rzędu modelowania Impreza, ale jak na następny samochód SUV. Nie wiem, jak, ale osobiście wydaje mi się, że wraz z ostatecznym przejściem do tej klasy samochód stracił część swojej indywidualności, co jest trochę zasmucone. Cóż, okej, nie ma nic do trzymania się przeszłości, lepiej zobaczyć, jak to wszystko się potoczy w przyszłości. Należy zauważyć tutaj: gdzie Forester tak dąży, czekają (dokładniej, wcale na niego nie czekają!) Konkurenci Toyota Rav4 i Nissan X-Trail w doskonałym kształcie. Przetrwanie w takiej firmie wcale nie jest łatwe, ale jeśli tak się stanie, status leśnictwa w oczach klientów wzrośnie. Ale naprawdę, dlaczego nie? W końcu nowy leśnik jest nadal dobrze zaprojektowanym samochodem, więc dlaczego nie będzie na równi z popularnością samochodów SUV, które zyskały już popularność? Cóż, przyszłość pokaże, musimy po prostu trochę poczekać, dokładnie śledząc wszystkie perypetie jego nadchodzącej walki.
Charakterystyka techniczna Subaru Forester 2.0 XT
 
Pełna długość: 4 560 mm.
Pełna szerokość: 1 780 mm.
Pełna wysokość: 1 675 mm.
Podstawa kół: 2 615 mm.
Waga maszynowa: 1480 kg.
Drive: 4WD.
Silnik: 2-litrowy, 4-cylindrowy z poziomymi cylindrami, turbodoładowanie z pośrednim chłodnicą powietrza, mechanizm dystrybucji gazu DOHC, rozwinęła moc 169 kW (230 KM) przy 5600 obr / min, maksymalny moment 32, moment 32, 5 kg-m ( 319 nm) przy 2 800 obr / min.
Transmisja: 4-biegowy automatyczny.
Cena maszyny: 2 572 500 jenów (24 166 USD).
 
 

 

Źródło: Carview.co.jp