Subaru Forester Test Drive od 2008 roku SUV

Okres Lesnika

Subaru Forester. Cena: od 1 089 000 pocierania. W sprzedaży: od maja 2008 r.
Subaru znajduje się na progu Rosyjskiego rynku z nową pokoleniem Forester (naszym zdaniem Forester). Samochód od dawna zdobył zdecydowaną pozycję, stając się bestsellerem marki: dziś model ma ponad jedną trzecią sprzedaży. Trzecie pokolenie SUV radykalnie zmieniło obraz i jest gotowy do poważnego zwiększenia implementacji
Trzecie pokolenie Subaru Forester pojawia się pod hasłem, rozpoznaje mnie, jeśli możesz. Pamiętam, że w jednej humorystycznej historii ukarany grzywną reżyserem instytucji był usprawiedliwiony słowami, ulepszę, dam termin!. Poprzedni leśnik próbował przekazać tę samą myśl publiczności od momentu jej pojawienia się sześć lat temu. Nawet wtedy w modelach wielu producentów było w pełni przekierowanych crossoverów. A Subaru wyglądało jak 100-procentowy wagon stacji, który został sklasyfikowany do klasy miejskich SUV-ów z odcinkiem dla dużego przełomu i przekładni na wszystkie koła. Z tego powodu stracił przyzwoitą rolę potencjalna publiczność: Nadal mamy uniwersalne uprzedzenia. A jeśli młodzi kierowcy okresowo spotykają się za kierownicą wersji z turbodoładowaniem, większość właścicieli atmosferycznych to ludzie w wieku Balzaca. Ale w ciągu ostatniego sześciolatka z tym modelem były bezpośrednio metamorfozy obrotowe. Nowy leśnik dokładnie odzyskał i otrzymał wzorowy kształt ciała ciała, dodając jednocześnie kilka punktów popularności: Dzisiejsze sportowe, jak mówią, na koniu.
Poprzez wysiłki twórców samochód zmienił się z ładnego Kopciuszka funkcjonalnego, ale ograniczonego atrakcyjnego, w seksowną Pamela Anderson. Mała plastyczność designerska i model świeciły nowymi formami, które mogą obudzić ukryte pragnienia u mężczyzn i powodować zazdrość kobiet. I nie tylko ci, którzy ją znali wcześniej, kiedy nie była tak jasna, ale miła postać i pracowitą. Z którym był dobry moment, aby spędzić czas poza miastem lub iść na zakupy, że leśnik tolerował światło poza drogą, a bagażnik pochłonął wiele produktów. Ten zachował i coraz bardziej przeżył godność przodka. I z nowym wyglądem ma każdą szansę na rozszerzenie kręgu fanów.
Jednak z tożsamością nie wszystko jest tak gładkie. Na przykład boczna linia okien, tłoczająca nad klamkami i mały spoiler piątych drzwi roztworów projektowych używanych na BMW X3. Ale nie ma w tym nic odpychającego: reputacja konkurenta z wyższej ligi jest pozytywna, więc to podobieństwo nie spowoduje negatywności wśród klientów. Przeciwnie, wielu ludzi lubi. Ale tradycyjne szklanki tradycyjnych okularów bez szkieletu szczerze przykro. Jak spektakularne panoramiczne szkliwo spojrzały na poprzednie wersje! Stojaki rozszerzające się kosztem tego, przegląd boczny jest nieco poczęte, ale niuans ten jest dość kompensowany przez duże burdki zewnętrznych luster. Ale ładna twarz, identyczna z tą, która dekoruje ostatnią Subaru Impreza, wygląda tutaj świeże i organiczne. Profilowane łuki kół idealnie pasują do ogólnego obrazu, korzystnie podkreślając dynamizm samochodu. Tak, a przy nowym rufie nie jest trudno znaleźć samochód w strumieniu.
Pasja projektanta do zewnętrznych danych trzeciego leśnika w żaden sposób nie zmniejszyła funkcjonalności modelu. Dorodowe wymiary i rozstaw osi samochodu dodały wolnej przestrzeni w kabinie i znacznie zwiększyły bagażnik. Czwórka jest całkiem możliwa zapraszam do długiej podróży, umieszczając rzeczy w rozległym przedziale bagażowym. Ani pierwszy, ani drugi nie będą uważnie. Wygodna konfiguracja przednich siedzeń i lekko ukształtowanych tylnych nie pozwoli ci się zmęczyć przed czasem. A ergonomiczne wnętrze nie zmusi kierowcy do oderwania oczu z drogi i gorączkowo obracania oczami w poszukiwaniu pożądanego guzika lub regulacji.
Komfort jazdy zapewnia dość miękkie zawieszenie, bez wahania połykają nieregularności drogi, niezależnie od tego, czy są to szczeliny asfaltowe, czy żwir pod kółkami. Takie reakcje podwozia są charakterystyczne zarówno dla 2,0-litrowej maszyny atmosferycznej, jak i najwyższej 2,5-litrowej turbootażu. W tym drugim przypadku nie odczuwa się najmniejszego zaostrzenia, charakterystyczne dla potężnych samochodów z tworzeniem sportów. Ale leśnik o mocy 230 horsowerów już wyraźnie pasuje do zakrętów, a nie zginając sytuacji z nadmiernymi rolkami i wykazuje dobrą stabilność. Przyczynia się to do najlepszego wrażliwego sterowania z GUR i zmiennej siły, która nie przejmuje się nadmierną ostrożnością podczas manewrowania, ale jednocześnie zapewnia wyraźne połączenie z kółkami. Zapewnij w powolnym przepływie maszyn lub wyprzedzić.
Turbodoładowany silnik rozwija maksymalny moment obrotowy 320 nm przy 2800 min-1. Nawiasem mówiąc, w poprzedniej wersji modelu te same Newtonhometers zostały później osiągnięte 400 rewolucji. Do 100 km/h samochód z dość szybkim i taktownie 4-biegowym automatycznym przyspiesza w 7,9 s. Godny? Więc tak, ale, sądząc po danych technicznych, przodek zyskał sto na 0,3 sekundy szybciej (udusiliśmy je). Jednak te ułamki sekundy są niemożliwe bez specjalnego sprzętu. W rzeczywistości leśnik przyspiesza równomiernie i asertywnie, z niemal niewidocznym turboyem.
Wreszcie kilka słów o koszcie modelu, który oczywiście znacznie wzrosła, biorąc pod uwagę wszystkie pozytywne zmiany. Forester wzrósł o kilka dziesiątek tysięcy rubli. Ale Pamela Anderson zaczęła kosztować pracodawców znacznie droższą po zastrzykach silikonowych, którzy uczynili aktorkę i modelkę o wiele bardziej popularną
Pełna symetria
Nowy Subaru Forester jest wyposażony w notoryczny symetryczny system napędu All -Wheel Symetrical AWD, który pierwotnie był używany w rajdowych maszynach japońskiej marki. Położony podłużnie opozycyjnie silnik, skrzynia biegów i inne elementy skrzyni biegów tworzą całkowicie symetryczną strukturę osi podłużnej. Ta kombinacja zapewnia idealny rozkład masy, zapewnia dobrą stabilność i bezpieczną kontrolę samochodu.
Mniej miłości
Turbodoładowany Forester Subaru okazał się bardzo zrównoważonym samochodem. Jednak zapotrzebowanie na taką modyfikację, według przedstawicieli firmy, ostatnio trochę zniknęło. Dziś popularna jest tańsza i bardziej ekonomiczna wersja z 2-litrowym silnikiem. Nowość z takim silnikiem wyróżnia się powściągliwym temperamentem. Dynamikę samochodu można nazwać wystarczającą ilością. W celu intensywnego przyspieszenia obrót musi być utrzymywany w górnym zakresie. Dla tych, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, warto wybrać 5-biegowy mechaniczny KP. To prawda, musisz pracować dość aktywnie. Ale cena Forester 2.0 jest poniżej 2,5-litrowej opcji dla ponad 100 tysięcy rubli. niż nie ma powodu, aby zamykać oczy na niektóre rzeczy.
Subaru znajduje się na progu Rosyjskiego rynku z nową pokoleniem Forester (naszym zdaniem Forester). Samochód od dawna zdobył zdecydowaną pozycję, stając się bestsellerem marki: dziś model ma ponad jedną trzecią sprzedaży. Trzecie pokolenie SUV radykalnie zmieniło obraz i jest gotowy do poważnego zwiększenia implementacji
Napędowy
Za kierownicą tego samochodu czujesz się komfortowo, niezależnie od tego, która powłoka pod kołami. Oczywiście nie mówimy o pełnej drodze.
Salon
Materiały dekoracyjne w miejscach pozostawiają wrażenie zbyt budżetu na dość drogi model.
Komfort
Miękkie zawieszenie i dobra izolacja dźwiękowa.
Bezpieczeństwo
Na wysokości, zarówno aktywny, jak i pasywny.
Cena £
Wyższe niż poprzednik, ale w pełni odpowiada oczekiwaniom.
Zalety i wady
+ Nowa konstrukcja ciała, przestronne i wygodne wnętrze, dobrze koordynowane działanie jednostek.
- Jak zwykle cena nowości na początku wydaje się nieludzka.
Specyfikacje
Mark and Model - Subaru Forester
Wymiary - 4560x1780x1700 mm
Silnik - benzyna z turbodoładowaniem, 2457 cm3, 230 KM/5200 min -1
Transmisja - Automatyczna, 6 -Prót
Dynamics - Max 207 km/h; 7,9 s do 100 km/h
Konkurenci - Mitsubishi Outlander, Chevrolet Captiva
Nasza opinia
W porównaniu z dwoma poprzednimi pokoleniami modelu, nowy leśnik wykonał duży skok do przodu. Uciekając z uniwersalnej niewoli, samochód wszedł do kategorii wizualnych crossoverów. Ponadto ten SUV ma teraz atrakcyjny wygląd, który oczywiście zwiększa liczbę fanów.

Autor: Dmitriry Tytyuchenko
 
 
 
 

 

Źródło: Magazyn 5 koło [maj 2008]