Subaru Forester Test Drive od 2008 roku SUV

Nieprawidłowe porównanie szybkich crossoverów BMW X3 i Subaru Forester S-Edition

Pojedynek roku. Po raz pierwszy w historii rosyjskiego auto-dziennikarza: nieustraszony japoński Subaru Forester S-Edition rzucił rękawicę aroganckiego niemieckiego BMW X3 ... wydarzyło się coś niesamowitego. Zadzwoniłem do Subaru, z przyzwyczajenia, zapytałem, jak to zrobić? I narzekałem, że nowa edycja Forester naprawdę nie ma nic do porównania ...


Nie można znaleźć koledzy z klasy w parkach prasowych. Weź z innych zajęć, powiedzieli mi. Ty sam będziesz oburzony, jeśli zaczniemy porównywać Subaru z BMW, sprzeciwiłem się. I próbujesz. Nie boimy się, przyszedł na koniec rurki. Po raz pierwszy usłyszałem coś podobnego z ust firmy PR firmy motoryzacyjnej. Zwykle wszyscy się od siebie unikają. Niektóre azjatyckie znaczki próbują hakiem lub oszustem, aby nie dawać samochodu na jazdę próbną, jeśli publiczność jest przynajmniej coś silniejszego. Inne europejskie marki są przenikane z dumą i zasadniczo odmawiają uczestnictwa w porównaniu z azjatyckimi. Ogólnie rzecz biorąc, powiedzenie, że bardzo niewiele byłem zaskoczony. Jednak dwóch nierównych przeciwników naprawdę znalazło się na naszym ringu. W lewym rogu BMW X3 z silnikiem 3,5 litra i pojemnością 307 koni mechanicznych za 2130 000 rubli. W prawej edycji Subaru Forester z 2,4-litrowym silnikiem, który wydaje 260 ogierów, ale jednocześnie wyposażony w szaloną liczbę stu procent samurajskich greyhound i po cenie 1 692 500 rubli. Różnica w cenie jest w rzeczywistości znacznie większa, ponieważ Japończycy są całkowicie zapakowani na te pieniądze, a Niemiec jest prawie rozebrany.


Brak krzyża.
Poza asfaltem kierowca X3 zawsze powinien pamiętać o zderzaku


Orzeł z kałużami
W przypadku crossovers to, co jest potrzebne. Zabawa, ale bez konsekwencji

Leniwy show -offs
Tym razem nikt nie budował żadnych prognoz. Nie byliśmy pewni, że czyjeś zwycięstwo. Było jednak jasne: producenci początkowo położyli bombę w tych samochodach. Oczywiście nigdy nie wybuchnie, ale jej obecność jest oczywista. Przyjaciel powiedział mi, jak w czasach radzieckich przyszedł do piwnicy sklepu z jedzeniem dla znajomego rzeźnika: za każdym razem, gdy go widzę, myślę, że może uderzyć mnie toporem i sprzedaje mięso, narrator wyraźnie doświadczył dysonansu w uczuciach . BMW i Subaru sprawi, że poczujesz się podobny. Dobrze jest zejść z tych maszyn lub nadrobić kogoś. Aby uczestniczyć w wyścigach ulicznych, rajd, przeciąganie, w których benzyna wrzenia, pasje wrzenia i problemy z życia i śmierci są rozwiązywane. Zamiast tego, w gęstym codziennym ruchu, są leniwie mierzone programami, jednocześnie transportując właścicieli z komputera do telewizji i odwrotnie.


Kto szybko?
Subaru może łatwo nadążyć za BMW, jeśli za niemieckim samochodem jest nastolatek i doświadczony sportowiec po japońsku

Trzymaj się rozwinięcia
Przed naciskiem na czoło spójrzmy na ich właścicieli. Osoba, która kupiła BMW X3 za pomocą takiego silnika, oczywiście nie zrobiła tego z ostatnimi pieniędzmi. Jest to już Obudzony typ z manierem rozpieszczonego krzesła Plankton. Długo poszedł na ten zakup. Wspiął się po drabinie kariery. Zamknął władze, odkładając je od samooceny. Możliwe, że naprawdę chciał kupić X5, ale nie odważył się, ponieważ taki samochód ma swojego szefa. A kiedy jeździ po autostradzie, za swoim crossoverem rozciąga się pociąg jałowych lat, a przed nami te same lata utraconego życia, wypełnione szarym biurem codzienne życie i rozjaśniony tylko z możliwością zarośnięcia w nocy w nocy Miejsce MKAD na długości 100 metrów.


Morze niezdrowe.
Tutaj Japończycy byli bardzo trzęsący się z boku na bok, a kierownica musiała być dość skręcona


Pomyśl o chwilach.
Wąż. W tej dyscyplinie niemiecki wygrywa przez prawie sekundę. To jest wieczność

Właściciel Subaru jest poszarpany, żłobieg i półmargin. Nigdy nie miał pieniędzy. Wyjął je (okupowany, ukradł, znaleziony) tylko do zakupu S-Edion. Najprawdopodobniej nie ma nic więcej. Jego samochód świeci jak okno noworoczne, tworząc aurę zachwytu, którą można odczuwać na pierwszych kilku metrach po włączeniu zielonego światła. I tak każdego dnia przy każdym świetle, podczas gdy mózg, zmęczony walką z czaszką, rozkazuje mu: wystarczy! Jednak nie usłyszy tego.


Próba nadrobienia zaległości. Z całą siłą projektanci próbowali nadać salonowi sportowy wygląd: wymyślili niebieskie wkładki na siedzeniach i nakładki na pedał ...


Bawarskie bogactwo. Pomimo obfitości stylu i połysku, ergonomia pozostawia wiele do najlepszych

Kto wygra? Cóż, oczywiście ten, który jest częścią systemu i doświadcza orgazmu zgodnie z harmonogramem. Łzy BMW od miejsca 5,7 sekundy do setek. Jego silnik z bezpośrednim wtryskiem wytwarza 400 nm z 1200 obrotów. Subaru jeździ w ogonie z przyspieszeniem do 100 km/h w 6,5 sekundy. Ponieważ jego silnik nie jest tak nowoczesny, projektanci po prostu wstrząsają go jak piłką turbiną. Nie straciłby niczego BMW X3 z silnikiem o pojemności 2,8 litra, ale nie ma go w parku prasowym. A jakie to zwycięstwo, aby wygrać z równości? To nie jest w Subarovsky!

Do linii mety
Spójrzmy na nich z trzeźwym spojrzeniem. BMW X3 wygląda jak ktoś z nosem, który został zaciśnięty na pięści i nie puścił długo. Subaru Forester S-Edition z udanego kąta przypomina stworzenie skręcone przez nadmierną skromność, a z reszty wcale nie powoduje emocji. Ogólnie rzecz biorąc, projektanci tych maszyn powinni przynajmniej spalić i rozproszyć w Himalajach. Ale lepiej wysłać autobus Pavlovsk do praktyki życiowej. Można to zobaczyć: takie samochody są tworzone wyłącznie do jazdy, a nie do estetyki. A jak idą? Subaru w porównaniu do BMW jako szczelina nowicjuszy. Nie spada, ale kołysze się z przerażającą amplitudą. A kiedy konieczne jest pilnie zwolnienie, przecina wszystkie włókna jego duszy biesiadowej i wygląda jak samolot, który powoduje awaryjne lądowanie w krzakach, tracąc podwozie, skroba brzuch na ziemi i zbliżając się do linii mety do tyłu. W ten sposób koty są hamowane, nagle lecą do pokoju z śliskim parkietem, próbując pozostać z pazurami. BMW na jego pochodzeniu jest gościem z drugiego świata. Po Subaru nie czujesz, że BMW ma bezwładność, wagę i jest wykonana z żelaza. Tam, gdzie Japończycy wymagają przekręcenia kierownicy, Niemcy prosi tylko o jej huśtanie. I tak we wszystkim hamuje, prowadzenie, przyspieszenie. Przyzwyczajeni do BMW, zaczynasz wierzyć w swoją wszechmoc i iść zbyt szybko, co natychmiast pokazało nasz eksperyment z węża.


- być okularami. Niezwykle wygodne szkło na okulary i absurdalny podłokietnik
- Stara - modna decyzja. Podłokietnik jest łączony z uchwytami na kubek. Uratowałeś miejsce?

Usta kobiety
Tym razem nie byliśmy tym samochodami, nie zostały stworzone dla burików. Ale w potencjale ich możliwości w terenie są oczywiste. W krytycznej sytuacji Niemiec ma większe szanse na wydostanie się z błota przez swoją elektronikę, znacznie bardziej skutecznie monitoruje poślizg. Ale kto jest zainteresowany ograniczającymi zdolnością krzyżową takich crossoverów? Z pewnością nie ich potencjalni nabywcy.

Więc nie marnowaliśmy czasu i nieto na gruncie treningowym, wykrywając czas przejścia węża. Za każdym razem, gdy X3 pokazywał to, co najlepsze niż Edition, czas, moje serce krwawiło. Niemiec wyprzedził Japończyków przez pół sekundy. Na węża jest to wieczność. Tylko jeden fakt mnie uspokoił: BMW zestrzelił pięć stożków, a jest tylko jeden Subaru. Pomimo swojej dokładności chirurgicznej X3 ostatecznie wywołuje wyjątkowo niechlujne manewry. To jednak nie jest już technika, ale raczej psychologia, ale w rzeczywistości oba działają.


Wszystkie pod ziemią. Objętość bagażnika jest niewielka, ale jest koło do wymiany. To jest dla Rosji, szczególnie w przypadku regionów, co ważniejsze


Bez koła. Rezerwa jest tradycyjnie nieobecna dla BMW. Niepraktyczne, ale jest więcej miejsc

Czas określić zwycięzcę. Z punktu widzenia bojowników Sumo, Forester S-Edition zasługuje na zwycięstwo, choćby dlatego, że przy wadze 1500 kg nie bał się wyjść przeciwko X3 w kategorii wagowej 1800 kg. Ale w naszych osądach nie będziemy tak niepoważni, lepiej damy to słowo kobiecie. To była cudowna blondynka. Otrzymała morze wrażeń od BMW. Początkowo lubiła go bezwarunkowo, kilka minut później, a po pół godziny była już zła. Skąd pochodzi tyle ostrości? Nie rozumiem, jak znaleźć kontakt z pedałami. A co z gazem? A co z hamulcem? Ten prędkościomierz wprowadzony na przednią szybę jest już wściekły. Sygnał tury jest po prostu dziki. Pudełko jest idiotyczne! Ale w ogóle nic nie powiedziała o Subaru. I ma rację.


Ostrożność, szczegóły techniczne
Subaru Forester S-Edition jest wyposażony w system VTD (zmienny rozkład momentu obrotowego) ze stałym napędem na wszystkie koła z asymetryczną różnicą środkową (45:55), blokując sprzężenie hydromechaniczne z kontrolą elektroniczną. VTD Subaru dołącza system stabilizacji kursu VDC (kontrola dynamiczna pojazdu), który z powodzeniem symuluje różnicę zakłóceń podcięcia koła.

BMW X3 w konfiguracji podstawowej ma system dynamicznej kontroli stabilności kursu (DSC), który jest ściśle związany z działaniem systemu napędu BMW XDrive. Dzięki szerokiej gamie funkcji, w tym pomocy w hamowaniu, kontroli hamowania w obracaniu i dynamicznej kontroli trakcji (DTC), system DSC gwarantuje prostotę kontroli nawet w trudnej sytuacji.

Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov

 

Źródło: Magazyn 4x4 [styczeń /2012]