Test Drive Subaru Forester Od 2008 SUV

Wszystkie zdjęcia Subaru Forester od 2008

Napęd testowy Subaru Forester i Subaru Outback: W tej samej kategorii wagi

Kolesa.ru Portal, sprawdzając pochodzenie każdego, przyniosło dwóch braci w jednym pierścieniu, z których każdy ma nagrodę, ale tylko w różnych kategoriach.

Brothers-Subaru prawie jak bracia Klitschko. Aby walczyć ze sobą, Ukraińcy zakazali mama, a dealerstwo Japończyków nie był szczególnie zadowolony ze szczególnie zadowolony ze służby dealera, której specjalista nie rozumie, że to tylko dziennikarze, aby dowiedzieć się, porównując dwa ze znaczków uniwersalnych. A co oznacza, że: Zachowaj dwa podobne samochody w zakresie modelu, dziś, luksus. Jednak Subaru, dzieląc Forester i Outback of ASSS o prawie 300 000 rubli, jest łatwo pozostawić możliwej konkurencji wewnętrznej. Niezależnie od tego, czy różnice między dwoma uniwersytetami napędu na wszystkie koła spróbujemy dowiedzieć się, suszając czoła dwóch krewnych subarowskich.

Na pierwszy rzut oka samochody i prawda jest podobna. Obie uniwersalne formalnie składające się w jednej klasie, zarówno napędy na wszystkie koła z przeciwległych silników i automatów. W tym, ogólnie, podobieństwach i końcu. A następnie zaczyna się całą serię różnic, nie ma trudności z znalezieniem żadnych trudności, aby zapoznać się z Plejadem Crossowca.

Pierwszy pierwszy. Asfalt
Jakby metropolitalny dandy, ubrany z igłą w ostatniej modzie, wyjściowe liście w cieniu, schludne, ale skromne prowincjonalne leśnicze, nie zepsute przez designerskie stroje. Co powiedzieć, droższe Universal Subaru naprawdę wygląda na przepraszanie i droższe, podkreślając jego wyższość sportów, graniczących agresji.

Outback nadal oszczędność i we wnętrzu. Stylowy, choć raczej sztywny, przedni panel, wykończony z tworzywa sztucznego do ciemnego aluminium. Oddzielna kontrola klimatyczna i muzyka funkcjonalna z 6-płytą chajnger, pasują do architektury torpedy bez żadnych stylistycznych skarg. W porównaniu z takim luksusem, w środku Lorester wygląda prosto. I optymalne wagi urządzeń outback z analogowym ekonometrycznym Aya BMW i spojrzeć na mechanizm z przyszłości, w porównaniu z ramionami leśniczymi. Jednocześnie, na informacyjnym urządzeniom leśniczym nie są gorsze od analogów outback.

Dla wygody zakwaterowania w salonach obu samochodów nie ma żadnych skarg. Po prostu czuję się w nich całkowicie inaczej: na Forester, jesteś gotowy iść do domku, do lasu do grzybów lub połowów; W Outbeck natychmiast chcę skonfigurować zelektryczne miejsce na bardziej impulsującym lądowaniu. Myśli o okolicy są zastępowane przez wspomnienia niedokończonych spraw w mieście. Tak, i dostarczyć do właściwego punktu miasta bardziej Passenger University of Subaru będzie w stanie szybciej, a co najważniejsze - bardziej wygodne: izolację hałasu i wibracji w Outback jest zauważalnie lepszy.

Chociaż przeciwny silnik Subaru Outback jest tylko 17 koni mechanicznych z mocniejszym przez 31 nm leśnicza, lepiej ujawnić cały potencjał Universal Power Univers, umożliwia bardziej nowoczesną bezstopniową automatyczną lineartronic. Fajny tandem! Czterostopniowa maszyna do piaskowania, choć podoba się gładkość przełączania, w wygody kontrolowania podkręcania zauważalnie za droższym względem.

Pierwsza runda jest zdecydowanie dla OBBEK. Zbudowany na podstawie sedana, pseudo-road wagon pozostał wierny szlachetnym samochodem dla pasażera wygodnego samochodu.

Wokół drugiego. Na zewnątrz drogi
Kilka miesięcy temu zajmowaliśmy już zaktualizowaną leśnik na teście. Wtedy nie powiodły się oceniać zdolności terenowe. I nie mogliśmy przegapić tej okazji po raz drugi, zwłaszcza że nasze ręce okazały się aż dwóch subaru.

Jazda do piaszczystego bluzowego, wytrzymała wąwozu, kierowca Subaru Outback jest napięty: Jego samochód nie jest gorszy od Forestra w klirensie, znacznie traci w drożności geometrycznej. Długie oto przednim zderzaka nie męczy przywiązania do wystającego rampy. I spada przez tylne koło w dół, możesz łatwo uderzyć w tył. Forester jest wszystkim. Krótsze zderzaki mają, oprócz prawej formy terenowej, umożliwiając przezwyciężenie dość poważnych przeszkód bez żadnych problemów. Na terenie Off-road Legacy Outback musi nadrobić tańsze i mniej potężnego faceta.

Obsługa na powierzchni żwiru i otwarcia, dzięki ciągłej pełnej dysku, w obu samochodach na wysokości. Żaden z uczestników ciasta nie wykonywał rekolekcji z określonej trajektorii, nawet z Frankiem. Dokładna dawka ciągu i oba samochody posłusznie przestrzegają instrukcji sterowników. Pod wieloma względami jest to zasługa bardziej przejrzystego kierownicy, która zawsze pozwala zrozumieć kąt, aby obrócić przednie koła. Tutaj jest stabilność Subarovskaya!

Najpierw postanowiono przezwyciężyć spotkań. Problem nie jest ani do outback, ani wszystkiego bardziej, dla leśniczego tego nie zrobił. Wykonać zadanie. Rozpoczynające się na środku kałużami, małym podtopem przechodzącego subarowskiego. Gaz, dyktowanie systemu antyspakcji, kilka brudnych plam i pojedyncza wskazówka, którą możemy utknąć. Dobrze zrobiony chłopcy! Kilka minut później wyrzuciliśmy jezioro błoto tak bardzo, że podczas następnego wymuszania z Subaru, nastąpił kłopoty z Subaru: Drogowy wagon przylgnął do posuwu, zdejmując tylny zderzak. Oczywiście jest to nasze wino: grając w radzeniu sobie z naszą fantazją off-road, próbując nadążyć na Lorester, całkowicie zapomnialiśmy, że Subaru Outback to prikid miejski, którego ofiara stała się posortowaną częścią.

Ostrożnie badanie wyjścia, zauważamy, że przód samochodu nie przetrwał bez utraty naszych testów: z łączników zważyć plastikowy rozruch przedni. Wszystko, nadszedł czas, aby zakończyć!

Więc w drugiej rundzie Lorester grał sam, wysyłając przeciwnika do technicznego powłoki. Na prawdziwym ośrodku terenowym nie pomaga ani silniejszym silnikowi, ani nowoczesnej transmisji, bez plastikowego zestawu do ciała. Zbyt długi nos i brzeg stylowego kostiumu.
Rywale w rogach!

Wszystkie dodatkowe 300.000 rubli zainwestowano w Subaru Outback dla godnego życia miejskiego. Nowoczesny, bardzo komfortowy i wagon technologiczny Legacy, Subaru pozostaje prawdą: mieszkańcy domku, który zniknął spod kół nie poprowadzi. Najważniejsze jest to, że ścieżka nadal przypominała drogę.

Ale kiedy i droga będzie w miejscach zniknąć, zamienia się w kierunku, Outback odbędzie się w lusterko wsteczne Forester. Geometryczne przepuszczalność Głównym atutem leśniczego na off-road. Ale w dyscyplinach miejskich, aby konkurować z Subaru Forester jego droższy brat jest w stanie. Jest gorzej niż wyposażone w proste wnętrza, nie są hałaśliwe w ogóle, wybór skromne nabywcy, ale kochający aktywnego wypoczynku i prowadzenia więcej czasu poza asfalt niż na nim.

Ile Subaru koszt zwrotnicy?
Najtańsza Subaru Forester kosztuje 1,037,700 rubli. W konfiguracji z niewielką 2,0 litra 150 silnym nie ma automatu, który proponuje się ponadto 30.000 rubli. Testowana wersja YV jest bogatszy o zaawansowanym magnetofon radio z kolorowym wyświetlaczem i tylną kamerę, oddanych dysków 17-calowe i drobne kosmetyczne zmiany w powierzchowności. Koszt takiego samochodu jest 1,192,500 rubli.

Cenę leśnej z mocniejszym silnikiem o pojemności 2,5 litra i automatycznie rozpoczyna się od 1 322 100 rubli. Główną różnicą będzie dopracowane wnętrze z oddzielną regulacją klimatu i desce rozdzielczej optimile.

Powrócił do naszych silników rynkowych i legendarny turbo z nozdrzy na kapturze. Chcesz dysk? Bądź uprzejmy odpowiedzieć 1,416,000 rubli na turbo-leśny z ręczną pudełku lub 40.000 rubli więcej, za wersję z czterech kroku automatyczną skrzynią biegów.

Automatyczny z pięciu biegów w ekskluzywnej wersji S-Edition podniesie koszt szybkich 263-osobowej leśniczego do 1,676,500 rubli.

Outback są dwa silniki. 167 wytrzymałe silnika naprzeciwko 2,5 litra jest przeznaczona do wyboru albo mechaniki 6 prędkości (od 1,363,500 rubli), albo ze zmianą płynną Lineartronic (od 1,421,300 rubli) w wystarczająco bogatej podstawowej konstrukcji.

W najwyższej wersji z silnikiem 3,6 objętości (249 KM) z Subaru Tribeca i pięciobiegową skrzynią automat podniesie koszt outback bez małej do dwóch milionów rubli.

Samochód jest wyposażony w teście przez Subaru Center Pułkowo, oficjalnego dealera Subaru.

Wysłany przez: Ilya Ogorodnikov
Zdjęcie: Roman Stunnin