Subaru Forester Test Drive od 2008 roku SUV

Test Subaru Forester 2.0

Węgierski napęd testowy zaktualizował leśnictwo o dwupolitowym silniku. Udało mi się mocno pomylić menedżerów Subaru ... Nowy Subaru Forester został nam pokazany na Węgrzech. To kraj, w którym jest dużo pornografii.

Na dowolnej stacji benzynowej dla dwóch komorków można kupić koła, broszury i czasopisma o najbardziej gorącej zawartości. Wszyscy dziennikarze zaproszeni na prezentację jakoś o tym wiedzieli. Wszystkie rozmowy były tylko na ten temat, nikt nawet nie wskazał na nowy leśnik Subaru. I to jest zrozumiałe. Forester jest każdego roku! WE staje się bardziej nudny, czy teraz czekasz na nieoczekiwaną bezczelność pojazdu bojowego. I najwyraźniej stare węgierskie pornografy wciąż wyżarzają!

W czystej koszuli
Kiedy rozdano nas z Subaru Forester i jechaliśmy wokół okolic Budapesztu, zacząłem szukać stacji benzynowych, aby upewnić się, że nieokiełznaniami tego kraju z własnymi oczami. Ale ruch na Węgrzech jest tak prawidłowo zorganizowany, że prawie wszędzie, gdzie można przejść ponad 130 km/h. A jeśli nie wiesz, gdzie dokładnie jest stacja benzynowa, masz gwarancję przelania. Zwłaszcza w Subaru Forester z nowym silnikiem opozycyjnym. To on stał się głównym tematem dysku testowego. Chociaż nie ma w tym innowacyjnych zmian. Deweloperzy po prostu ustawili system kontrolowania zaworów wlotu i uwalniania, osiągając mniejsze zużycie paliwa i poprawiając dynamikę. Ponadto wydłużyli tłok tłoka o 15 mm, zwiększając moment obrotowy. A teraz każdy, kto bluźnął się przed leśnictwem dla Semoliny przy niskich prędkościach, może być umyty.

Jednak skarcili wstępnie podarowanego Subaru nie tylko o osłabienie na dnach, ale także wibracje na ciele, to znaczy dla niewystarczającego komfortu. Japończycy o tym nie zapomnieli, a teraz konsument może jeździć nie tylko szybciej, ale także wygodniej.

Istnieją również zmiany zawieszenia, ale ich nie zauważymy. Forester, który od dawna podróżuje w Rosji, nie są prostym zawieszeniem na podstawie życzeń krajowych auto -dziennikarzy. Te ustawienia wydawały się Japończykom tak poprawnie, że postanowili zrobić rosyjskie zawieszenie dla reszty świata. Rosyjscy fani Subaru powinni być zadowoleni.


Trunk jest standardem dla swojej klasy. Wysokość ładowania też

Zbyt bezpieczny
Węgry są bardzo wygodne dla kraju na jazdę próbną. Szkoda, że \u200b\u200bnie wolno nam wypróbowywać samochodów o silniejszej jednostce o pojemności 2,5 litra: Japończycy nie zamierzają ich sprzedawać w Unii Europejskiej, więc ta modyfikacja zostanie przedstawiona osobno w Rosji.

Był na Wędlach i w terenie, ale co! Znaleźliśmy rozdrobniony kraj i złapaliśmy margines czterech kół. To prawda, że \u200b\u200bw oficjalnym programie napędu testowego ta sekcja nie została wymieniona. I to jasne, dlaczego. Ze względu na bezpieczeństwo Subaru Forester nie może być całkowicie odłączony przez asystentów elektronicznych. Na asfalcie w nagłych wypadkach oszczędza to, a w błocie pomaga utknąć. Przeszliśmy przez pola na crossover, które rzuciły się z szalonego poślizgu koła do ich całkowitego zatrzymania. Jeśli maszyna z silnikiem o pojemności 2,5 litra jest równie bezpieczna, miłośnicy off-road będą rozczarowani.

NIE WIEDZĄ!
Za każdym razem, podczas prezentacji nowego samochodu, staram się wyciągnąć dla siebie jasny wniosek, głównie po to, aby krótko odpowiedzieć na niekończące się pytania, takie jak: czy warto skorzystać? Nie wiem z zewnątrz, jest zbyt banalny. W środku jest jeszcze gorsze. Tradycyjne wartości Subarovo pozostają symetryczny napęd na koła i silnik opozycyjny. W tym momencie, kiedy je zapamiętałem, spędziliśmy czas na imprezie składającej się z menedżerów Subaru. Byli to menedżerowie o wysokim poziomie. Gdyby byli Rosjanami, w hotelu byłyby trzy warstwy ochrony. Zapytałem jednego z nich: jaka jest zaleta opozycji? Ma niższy środek ciężkości, odpowiedział dyrektorowi generalnemu projektu Forester, panu Ichikava. A jak niższe jest zwykle? Dodałem i już wyjąłem notatnik, aby nagrać figurę. Potem zaczęło się coś niewyobrażalnego. Kilka osób z rosyjskiej reprezentacji więcej niż raz poprosiło mnie o istotę problemu i przez długi czas przetłumaczyło ją Japończykom, którzy do tego czasu zgromadzili około tuzina. Potem rozpoczęli bardzo żywą rozmowę z gestami. Oczywiście w ich szeregach pojawiło się poważne zamieszanie. Przypomniałem sobie jeszcze raz i po solidnym okresie, w którym konsultacje trwały, odpowiedź została wyrażona: jest to bardzo trudne pytanie. Nie wiedzą! Gdyby taka postać była głośna, zostałaby pomalowana na każdym plakatem reklamowym. A zatem jaki jest zaktualizowany crossover Subaru? SUV, starający się nadążyć za konkurentami za pomocą starej czteroosobowej automatycznej skrzyni biegów. W rezultacie dwupaltrowa Toyota Rav4 zarabia sto w 11 sekund, a ten sam leśnictwo w 12,4 sekundy.


Wnętrze Forester niewiele się zmieniło. Będzie coś do zrobienia podczas następnej aktualizacji

Ale najważniejsze jest wciąż pornografia. Wielu z nas szukało jej w Budapeszcie, ale pod koniec podróży tylko jeden dziennikarz z dumą przedstawił dwa CD sierpu i młot na okładce. Kosztują grosza i zostali sprzedani w domenie publicznej na stacji benzynowej. Jeśli w sercu europejskiej rozpusty hitem sprzedaży jest wideo z orgią z akademika studenckiego w Kalugu, to stare światło to naprawdę czas na emeryturę.


Charakterystyka techniczna Subaru Forester
Nowe opozycje Subaru Boxer mają na celu zwiększenie wymagań środowiskowych w Europie i Ameryce Północnej. Producent oferuje dwie opcje z aktywnym systemem sterowania zaworami: 2-litrowym (modele 2.0x, 2.0xs) i 2,5-litra (model 2.5xs).




4-cylindrowy silnik benzynowy trzeciej generacji poziomej, umożliwił osiągnięcie zarówno przyjazności dla środowiska, jak i dobrej elastyczności. Zapewnia bardziej płynne przyspieszenie w całym zakresie obrotu wału korbowego. A zużycie paliwa zostało znacznie zmniejszone w porównaniu z poprzednimi modelami (około 10%). Udar tłokowy jest dłuższy, co doprowadziło do wzrostu momentu obrotowego przy niskich i średnich prędkościach wału korbowego. Ponadto, w połączeniu z kompaktową komorą spalania i aktywnym układem zaworów wlotowych, umożliwiło to zmniejszenie poziomu toksyczności gazów spalin.




Należy pamiętać, że Subaru zwiększył udar tłokowy, zachowując ogólne wymiary silnika Problem z tym samym, problem jest rozwiązany przez przekroczenie układu zaworu i mechanizmu jego napędu, a także zmian w projektowaniu bloku cylindrów i bloku cylindrów i Mechanizm głowy cylindra.


Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Subaru

Źródło: Magazyn 4x4 [maj /2011]