Subaru Forester Test Drive od 2008 roku SUV

Przegląd zaktualizowanego Forester Subaru z Drom.ru. Pozostałe dwa litery

Nowe pokolenie Subaru Forester zostało zaprezentowane niedawno dosłownie trzy lata temu. Możemy powiedzieć, że w obecnym czytaniu ten samochód zaszedł daleko od oryginalnej koncepcji. Pojęcia kombi pasażerskiej z podniesionym dachem i powiększonym prześwitem. Ostatni leśnik stał się prawdziwym crossoverem. Z czasem szereg problemów zgromadziło szereg problemów twórców i użytkowników, którzy zostali rozwiązani podczas planowanej aktualizacji. Tak się złożyło, oceniliśmy zmiany nie w Rosji, ale tym razem za granicą na Węgrzech.

Stolica, gdy kraj obozu społecznego spotkał nas typową europejską zimą tuż powyżej zera, niebo było pokryte chmurami, nie ma śniegu. Przed oceną jakości węgierskich dróg poprzez pryzmat zaktualizowanego samochodu, musisz trochę usystematyzować wiedzę na jej temat. Co jest gotowe zadowolenie zaktualizowanego leśnika?

Nie powinieneś szczególnie rozprzestrzeniać wygląd. Tutaj wszystko jest jasne. Autorzy wystarli tylko na światło retuszowe obraz w części fałszywej sieci chłodnicy, co nie jest takie złe. Nie oznacza to, że samochód był okropnym lub strasznym sposobem zagubionym w tłumie. Dlatego zewnętrznie leśnictwo pozostało.

Jak w środku. Istnieją tylko małe dodatki do oddzielnej jednostki klimatycznej, nowych urządzeń fluorescencyjnych i małego ekranu układu audio w samochodzie podstawowym. Więcej innowacji nie odkrył zwykłego nowoczesnego korporacyjnego stylu Subaru. Panel przedni będzie dalej i ściśle dębowy plastik. Nie ma nic do dodania. Ale dzięki technicznemu wypełnieniu leśniczego działały znacznie.

Nawet kiedy pojawiły się pierwsze samochody, różni dziennikarze natychmiast wypowiedzieli się w duchu, że mówią, że Forester stracił twarz, stał się amorficzny, bez kontroli. Ponadto szczególną uwagę zwrócono na ten stan rzeczy z nami, w Rosji. Przez pewien czas nowe podwozie zostało zwinięte w ogromie naszego kraju. A potem okazało się tak udane, że te ustawienia były w nowym samochodzie i są oferowane na wszystkie rynki bez wyjątku.

HOD został wszechstronny. Tutaj nie tylko podbijał kalibrację źródeł i amortyzatorów. Na przykład w zawiesinie przedniego dolnej dźwigni zmodyfikowano, projekt stabilizatora stabilności gadów został zrewidowany. Ponadto kolejne kąty instalacji kół zostały ponownie skonfigurowane.

Cóż, naprawdę leśnik poszedł inaczej. Jego zawieszenie można nazwać nawet ostrym! Szokuje przyzwoicie. Ale bułki z kliknięciami i przysiadami również zniknęły jak klasa. Ogólnie rzecz biorąc, rosyjska fitness nie przeszedł na próżne podwozie i naprawdę się napompowała. Nawiasem mówiąc, na Węgrzech jest pełen dróg zamordowanej jakości. A zawieszenie nie pasuje się na nich. Dobrze ćwiczy, chociaż trochę kręci jeźdźców. Kierownica jest wystarczająco lekka, szczególnie w strefie bliskiej stoliowej, ale z czasem zaczynasz wiązać informacje zwrotne i wystarczy. Cóż, Subarowici nie będą musieli zarumienić się na cechy biegania leśniczego. Huntsman został teraz sportowcem.

Ale znacznie większe metamorfozy wystąpiły z bokserami atmosferycznymi. Silniki tak bardzo się zmieniły, że według Japończyków mają prawo nazywać się całkowicie nowym i ujawniać swój wygląd nowego rozdziału w historii budynku Subarovsk Motor. Głośne stwierdzenie! W końcu może wydawać się komuś w całkowicie naturalny sposób, że jest to tylko ewolucja starego silnika. O wiele ważniejsze jest dla nas ocena wyników wykonanej pracy.

Bokser stał się znacznie czystszy niż wcześniej, który był jednym z priorytetowych zadań, ponieważ poprzednie opozycje słabo pasują do nowoczesnych wymagań środowiskowych. Osiągnięto to dzięki nowej konstrukcji tłoka i pręta łączącego, co doprowadziło do wydłużania pierwszego z niezmienionymi ogólnymi rozmiarami silnika. Zmieniono także układ układu zaworu, mechanizm jego napędu do konstrukcji jednostki cylindrów. Wszystko to, oprócz dbania o ekologię, przyczyniło się do wzrostu momentu obrotowego przy średnich prędkościach, a także doprowadziło do lepszej stromości silnika.

Nowa kompaktowa komora spalania i regulowane spożycie z korzyścią dla środowiska. Ważnym wkładem w zwiększenie niezawodności silnika będzie niewątpliwie kompaktowy mechanizm dystrybucji gazu i nie wymaga konserwacji. Ogólnie rzecz biorąc, producent twierdzi, że straty tarcia w nowym silniku są zmniejszone o 28 procent!

Oczywiście nie mogło się to zrobić bez aktualizacji systemu chłodzenia. Rezultatem tego procesu było zastosowanie oddzielnych obwodów dla jednostki cylindrów i głów blokowych. Jeśli wcześniej przebieg został wysłany sekwencyjnie do bloku cylindra i do głowy bloku, teraz zarówno tam, jak i tam. Pozwala to bardziej skutecznie schłodzić głowę i zwiększa granicę detonacji, co jest kluczem do najlepszego spalania mieszanki.

W tym samym czasie dwukierunkowy silnik, jaki był i pozostał o mocy 150 koni, a wzrost w danym momencie jest więcej niż skromny plus 2 nm (silnik o pojemności 2,5 litra dodał 6 nm o niezmienionej mocy). Dlaczego ogród był zafascynowany? Jak już wspomniano, ze względu na ekologię i skuteczność. Silnik jest łatwiejszy do wirowania, zużywa mniej paliwa i wrzuca mniej dwutlenku węgla do atmosfery! Świetny? TAk! Ale gdzie jest jakościowy palant, gdzie jest nowy poziom, który pozwoliłby temu jednostce zasilania nazwać silnik nowej generacji?

Japończycy mówią wrażenia. Ponadto, jak mówią, na 2,5-litrowej maszynie poczuli, że silnik jest nowy, będzie o wiele łatwiejszy. Szkoda, że \u200b\u200bdo testu otrzymaliśmy dwa -literowe samochody z mechaniką i automatyczną.

A liczby mówią, że następujące. Z niemal identycznymi cechami maszyna z nowym silnikiem przyspiesza do 100 km/h w 10,7 sekundy, podczas gdy kiedyś był 11. Nowy dwupalitrowy leśnik stał się znacznie bardziej dynamiczny. Tak więc w przypadku nadklonowania od 100 km/h do 150 wydaje 0,8 sekundy mniej. Efektywność. Nawiasem mówiąc, samochód o pojemności 2,5 litra ma jeszcze bardziej oczywistą wygraną. Sam zobacz. 0-100 km/h 9,2 w porównaniu z 10,4, 100-150 km/h 15,6 w porównaniu z 19,1!

Ale jakie są dla nas te liczby, wrażenia są ważne. Czy widelec dwóch liter idzie czy nie? Wiesz, z dwoma dorosłymi na pokładzie i dwoma walizkami, w szerokich warunkach Autobahn i miejskich, wydaje się, że całkowicie podróżuje. Przyspieszenie wydaje się wystarczyć, chociaż przyspieszenie samochodów jest nadal napięte.

Wyraźnie zaczynasz rozumieć, że potrzebne jest minimum 2,5-litrowego silnika, gdy znajdziesz się na podmiejskim uzwojeniu dwuprolutowym, gdzie musisz wyprzedzić na nadjeżdżającym pasie. Często musisz przejść na rozpalenie od piątego do trzeciego i przekręcić silnik w dzwonek. I nadal należy przewidzieć wyprzedzenie. Można założyć, że jeśli w takim samochodzie z rodziną i bagażem do kraju, to o wyprzedzaniu prawdopodobnie będziesz musiał zapomnieć. Ale to jest mechanika! Istnieje również wersja z karabinem maszynowym.

Co można powiedzieć o automatycznym dwuletnim leśniku? Na przykład fakt, że programy są długie (w sekundzie można łatwo zostawić na 130 km/h), a zatem dynamika cierpi w jeszcze większym stopniu. Chociaż kiedy idziesz w spokojnym strumieniu miasta, nie odczuwasz szkód. Niemniej jednak kwestia pięciu prędkości (co najmniej pięć prędkości) do maszyn do poziomu wejściowego błaga. Ale jeszcze nie trzeba czekać na odpowiedź na niego. Aktualizacja nie wpłynęła na skrzynię biegów.

Ale jest dobra wiadomość dla miłośników linii naładowanego leśnika. W najbliższej przyszłości pojawi się Forester o nazwie S Edition. S, jak należy to zrozumieć, odnosi się do słowa sport. Specjalne zawieszenie, dyski, silnik są instalowane w samochodzie, takie jak Impreza WRX, 262-konorowe napęd, turbodoładowany. Skrzynia biegów to maszyna do pięciu prędkości. Insygnia znajduje się w środku. Są to krzesła sportowe ze skóry i Alcantara z zastrzeżonym logo, metalowymi pedałami, trzyporodkową skórzaną kierownicą z przełącznikami kierownicy.

Kosztuje najdroższy pseudo-sporty leśni 1 676 500 rubli! Cóż, najtańszą wersję, dwa -liter z mechaniką, można kupić za 1 037 000 rubli. Jeśli chodzi o restrywanie, wydaje nam się, że rozwiązał problemy tego samochodu tylko częściowo. Istnieje pole pracy. Dotyczy to zarówno salonu, jak i skrzyni biegów. Ale w odniesieniu do silników i zawieszenia, tutaj obecnie obserwuje się znacznie bardziej atrakcyjny obraz.
 

Charakterystyka techniczna Subaru Forester
Rodzaj silnika to opcja pozioma, 4-cylindrowy
Objętość robocza (CM3) 2 litrów
Power (L.S. at RPM) 150/6 000
Moment obrotowy (NM w RPM) 196/3 200
Dysk stały jest kompletny
Skrzynia biegów jest mechaniczna, 5-biegowa (4-biegowa automatyczna)
Zawieszenie typu front McPherson
Tylne zawieszenie jest wielokrotnie łączące
Hamulce z przodu wentylowane
Hamulce tylnych dysków
Długość (mm) 4 560
Szerokość (mm) 1 780
Wysokość (mm) 1700
Podstawa koła (mm) 2 615
Luz (mm) 215
Wyposażona masa (kg) 1475 (z automatem 1 485)
Zużycie paliwa 10.9 - miasto, 7 tor, (z automatyczną maszyną 11.2/6.9)
Przyspieszenie do 100 km/h (s) 10,7

 

Źródło: Drom.ru