Subaru Forester Test Drive od 2008 roku SUV

Subaru Forester 2.0. Subtelne ustawienie

Subaru Forester 2.0. Cena: od 1 037 700 rub. W sprzedaży: od 2011 roku

Samochody nie są takie same jak wcześniej! To zdanie, ryzykując, że stają się uskrzydlone, musi być coraz częściej słyszane. Czemu? Współczesne maszyny zostały wyblakłe w talii, a co najważniejsze, coraz trudniejsze normy ssania doprowadziły do \u200b\u200bwartości mocy. Fani starych modeli szkół ponownie mają powód radości

Pilot testowy
Michhail Miedwiediew, 34 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie w prowadzeniu 14 lat, samochód osobisty - Mazda3

Wyrażenie euro-5 dla fana szybkiej jazdy jest prawie tak bolesne jak sierp ... ty sam wiesz co. Ile wspaniałych maszyn z powodu ścisłego kołnierza środowiskowego straciło życie, dziarską naturę! Nie licz. Nic dziwnego, że czekasz na spotkanie z każdą nowością, namaszczoną przez świat euro-5, z niepokojem i niepokojem: jak to zrujnowałeś?

Zgadzam się, będzie to strasznie obraźliwe, jeśli królowa temperamentu nagle pokonuje tak wybitną maszynę, jak powiedzmy, Subaru Forester. Forester jest ogólnie wielkim szczęściem dla japońskiej firmy. Nawet w kryzysie sprzedaż wzrosła w 2009 roku, sprzedano około 170 tysięcy samochodów, o 10% więcej niż rok wcześniej.

A w Budapeszcie, na brzegu Dunaju, lekko rozprzestrzeniającym się po styczniowym opadie śniegu, musiałem zapoznać się z zaktualizowaną wersją Crossover Subaru. Powiem od razu: Aby zidentyfikować nowość w samochodzie roku modelowego 2011, musisz mieć zapach, jak pies i oko, jak orła. W przeciwnym razie nie można zauważyć zmodyfikowanego grilla chłodnicy, nowej konstrukcji krążka kół i kilku dodatkowych odcieni w palecie malarstwa ciała. Nie wszyscy mieli szczęście, że urodził się Pinkertons.

Ulepszenie salonu jest równie nieznaczne. Tak, nowa deska rozdzielcza wygląda znacznie ładniej niż poprzedni, ale dwum -strefowy klimat i radio 2din, które wyświetla zdjęcie z kamery tylnej, od dawna nie przekracza rangi cudu.

Jednym słowem, ulepszenia, które można trenować, wykręcić, dodać, minimum wymyślonego modelu. Ale może jest na lepsze? Nic nie odwraca uwagi od głównego dania, które jest oczywiście ukryte pod maską.

To prawda, że \u200b\u200btutaj nie jest trudno wpaść w kłopoty. Jeśli biegniesz płynnie zgodnie z cechami technicznymi przeciwnika 2 -luksusowego, to pytanie mimowolnie pojawia się: co w rzeczywistości jest przedmiotem uwagi? W końcu objętość robocza z igły nowego silnika opozycyjnego FB20 jest podobna do poprzednika, a moc pokrywa się z koniem i pół setek w obu przypadkach. Cóż, gdzie są rodzynki? Niemniej jednak mamy zupełnie nową jednostkę dla trzeciego pokolenia bokserów Subarovsk, którzy prowadzą swoje genealogię od 1966 roku! Inżynierowie japońskiej firmy nazywają ich pomysły silnikiem przyjaznym dla środowiska i nigdy nie będą sprytni. Zawartość dwutlenku węgla w spalinach została zmniejszona o 4%, a zużycie paliwa o całe 10% przesunięcie. To nie był rewolucyjny, ale z ewolucyjnym sposobem na osiągnięcie imponujących liczb. Oznacza to, że nie ma ultra -muzycznych systemów bezpośredniego wtrysku ani technologii hybrydowych. W rzeczywistości pręty motoryczne Subaru były zaangażowane w proces biżuterii cienkiego strojenia: zwiększyły długość tłoka, jednocześnie zmniejszając rozmiar komory spalania, wyposażli głowę bloku i cylindry w oddzielnym systemie chłodzenia, a na koniec zmniejszyli. Poziom tarcia w mechanizmie krzykawów o 28%.

Wszystko to zapewniło wyraźnie ulepszone ekologiczne indicatory, a co najważniejsze, nie zanurzyło zwinności leśniczej. Przeciwnie, w przeciwieństwie do notorycznego euro-5, samochód stał się nawet nieco bardziej temperamentny.

Jeśli poprzedni model z 2 -litrowym przeciwnikiem i mechaniką zakłóca słabe dno, teraz Forester jest znacznie bardziej pewnie ciągnie w strefie małych i średnich obrotów wałków korbowych. Trochę dodanego gazu, a samochód jest bezpośrednio rozerwany z wyprzedzeniem bardzo dobrej reakcji na stosunkowo skromną objętość roboczą.

Podobała mi się praca automatycznej skrzyni biegów. Muszę przyznać, że transmisja na Subaru nie jest pierwszą świeżością, jednak 4 -pasmowy automat jest pomyślnie skonfigurowany i dobrze pasuje do nowego silnika. Łatwo jest kontrolować przyspieszenie, dość sztywny hydrotransformator nie jest zdezorientowany w programach, a jeśli to konieczne, ostre przyspieszenie nie marnuje czasu na myśl, natychmiast skacząc na program lub dwa w dół. Subiektywne wrażenia potwierdzają liczby: przyspieszenie do stu w lesie, a silnik FB20 zmniejszył się odpowiednio do 10,7 i 12,4 sekundy, z ręczną skrzynią biegów i automatyczną.

Ładna dynamika jako słodka wiśnia na torcie innych talentów na sankach samochodu. Dzięki łatwej rewizji zawieszenia leśnika zaczęło się utrzymywać drogę jeszcze lepiej, a wspaniałe geometryczne zdolności krzyżowe i obecność obniżającego się sprzętu (choć tylko w wersjach z mechaniką) gwarantują, że ten Subaru nie oszczędza na zewnątrz na zewnątrz solidna powłoka.


Nie kochamy
Kryzys w dachu z napędem elektrycznym i przesuwaną zasłoną jest przyjemna, ale jest zawarta tylko w wyposażeniu tylko drogich wersji. Drogi
Silnik jest uruchamiany przyciskiem znajdującym się po lewej stronie kierownicy. Subaru wyraźnie chce być przynajmniej jak Porsche. Efektywny
Z złożonymi tylnymi siedzeniami Forester zamienia się w bardzo przestronną i wygodną ciężarówkę. Wygodny

Napędowy
Być może najlepsze w segmencie 2 -litorowych crossovers dynamiki i obsługi.

Salon
Trudno jest zgłaszać ergonomię, ale jakość materiałów wykończeniowych jest kiepska.

Komfort
Silnik 2 -fruny ma idealnie skonfigurowany baryton, który chcesz słuchać, a zawieszenie jest rozsądnym kompromisem między intensywnością energii a komfortem.

Bezpieczeństwo
Pełen zestaw.

Cena
Drogi, ale słodki!


Zalety i wady
+ Bolesny, ekonomiczny i przyjazny dla środowiska motor, drożność geometryczna, obecność obniżającego się sprzętu, doskonałe nawyki drogowe.
- Wysoka cena, proste wykończenie podstawowej konfiguracji.


Specyfikacje
Mark i model - Subaru Forester 2.0
Wymiary - 4560x1780x1700 mm
Silnik - benzyna, 1995 CM3, 150 KM/6000 min -1
Transmisja - 5 -SPEED, mechanika
Dynamics - Max 185 km/h; 10,7 s do 100 km/h
Konkurenci - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda CR -V


Nasza opinia
Dzięki nowej serii FB, nowy leśnik przekonująco udowodnił, że przyjazność dla środowiska i wydajność przy kompetentnym podejściu inżynieryjnym nie stanowi przeszkody dla dobrej dynamiki. Prawdziwa crossover nowej dekady powinna być tak wygodna, all -Weather, temperamentalna i trochę zielona. Subaru Forester byłby nadal niższy, a ten crossover nie będzie ceny!


Autor: Michhail Miedvedev

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [marzec 2011]