Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

Oficer strażników życiowych

Z brutalnego leśnictwa zamienił się w odważnego oficera inteligentnego wyglądu i wybitnych umiejętności.
 
Nagły wygląd
Szczerze mówiąc, obraz był godnym pędzlem jednego z artystów. Coś pomiędzy dopasowaniem Fedotova majora i na ziemi ornej. Idylliczni wieśniacy, którzy po prostu spokojnie odwrócili siano, nagle zamarli, jak pod spojrzeniem Meduzy Gorgon. Subaro-Forester Sparlining Steel Metallic szybko rozwinął się z leśnego zarośla i przerwał ich ciężką pracę.
 
Chłopaki, skąd jesteś?! Nie zapytał od razu ożywionego dziadka szarego.
 
Z jakiegoś powodu z jakiegoś powodu mimowolnie uciekł z lasu.
 
Tak, są tylko ciągniki i jazda ...
 
Teraz nie tylko pomyślałem sobie. Dzięki możliwości wspinania się po Leales i stromych zboczach, Forester zaskoczył mnie dzisiaj (w ten sposób nazwa maszyny z angielskiego jest tłumaczona) nie mniej niż mieszkańcy wioski w pobliżu Moskwy przez ich nieoczekiwany wygląd.
 
Przeświadczenie jest w 195 mm, prawie gładkim, dobrze zapobieganym dnie, napędu na koła i, niestety, żadnych zróżnicowanych zamków, bez demultipliter, bez zębów. Na szczęście jakaś droga na dnie leśnego Hollow, która początkowo po cichu obróciła się droga. I na atak na każdą przeszkodę, samochód rzucił się nie gorszy niż nieustraszony wojownik.
 
 
W przypadku przegrzania z tyłu, lampa sterująca rozświetli się, zalecając
zatrzymać sterownika i pozwolić systemowi ostygnąć
 

Zabrudzając mocno, z kilkoma razy w brzuchu, ale wciąż stłumiąc się dudnieniem silnikiem, zgarniając koła i łamanie się do przodu, samochód trafił w światło Boga po minucie. Jak nie mogę być nasycony współczuciem? I muszę powiedzieć, że nowy leśnik zasłużył na tę sympatię nie tylko dzięki zdolnościom terenowym.
 
Bojownik intelektualista
Nowość jest jednak głośno powiedziana. W rzeczywistości mamy po prostu przywrócić. Jednak wciąż nie jest to do końca prawdą. Pamiętasz, jak wyglądał jego poprzednik? Angular i rustykalny, wysoce siedzący kombi nad ziemią, nie wyróżniający się sortami projektanta. Prawdziwy krępy człowiek, mocno przyszyty i niezbyt dobrze dostosowany.
 
Teraz nie zwróci się na to, aby nazwać to brutalnym. Rodzaj wojownika, który zastąpił tunikę żołnierza mundurem oficera, i Kirzachi na buty Yalovy. Oceń sam. Lekko stonowane, lekko pochylone reflektory z modnymi indywidualnymi soczewkami, okrągłe, sadzone w głębokich gniazdach samolotu, zmienione kaptur i zderzak, kratka chłodnicy z poziomymi szczelinami, inne paszki z eleganckimi trójkątami tylnej optyki i sześciokątnymi drzwiami ... . Ogólnie rzecz biorąc, wygląda bardzo ładnie. Właściwe jest, że nazwa nie jest już lasem, ale przynajmniej myśliwym-intelektualnym z wyższym wykształceniem. I tylko wojskowy pod prysznicem.
 
Fight Camouflage, dzielne maniery
W Detroit, gdzie w tym roku zaktualizowany samochód został po raz pierwszy pokazany w tym roku, stoisko Subaru w ogóle wyraźnie ozdobił korpus do przodków w kilku samolotach. Japończycy wyraźnie wykazali dodatkowe pręty sztywności i wkładki aluminiowe, a także zwiększony obszar oszklenia i otwarcie piątych drzwi. Według twórców samochód stał się jeszcze trudniejszy, wytrzymały i bardziej odporny.
 
Odtąd projektanci wnętrz nie pojawili się w salonie najmniejszej nutki taniego plastiku. Jest plastik, ale jest to porowate i przyjemne w dotyku. Bardziej nowoczesna konsola z srebrnym metalowym wykończeniem stała się. Na przykład naciskasz na pokrywkę, za którym ukryty jest uchwyt na kubek, a on, on, dekoracyjnie zaawansowany, dzielnie oferuje swoje usługi.
 
I jak dobry jest panel sterowania klimatycznego! Archaiczny tłumik został zastąpiony wygodnymi okrągłymi uchwytami. Lekki dotyk, a salon jest wypełniony pożądanym chłodem. Cokolwiek spojrzysz na wszystko, co dotykaj i oddycha dobroć, maksymalną troskliwość.
 
 
Dość krótkie, tylne zawieszenie jest bardziej skonfigurowane dla jazdy sportowej niż do pokonania off -road
 

Jednym słowem, od wewnątrz, jak na zewnątrz, rodzaj odważnych głównych guzów etykiet. Idealne wyprostowanie, rozważne, wykonawcze, niezłe wykształcenie, a poza tym, najwyraźniej, nie lśniąc codziennie porannymi opłatami za biegi. Nie wierz? W ruchu ze swoją starannością wojskową samochód naprawia tylko ten obraz.
 
Geny rajdowe, identyfikator wojskowy
Impreza Rally Beast Platform, przeciwny silnik turbo o mocy 177 koni na poziom Powinna poczuć się szybka autostrada? Prawidłowo doskonałe. Co więcej, nie jest to w żadnym wypadku bojownika szybkiego, gotowego od najmniejszego dotyku do pedału akceleratora, aby włamać się do poślizgu.
 
 
Urządzenia nie straciły jasności i zyskały oddzielne gniazda

Chętnie pójdzie z tobą w marszu, ale będzie utrzymywany i zimny. Ani wyje weterynarzowo-ra, niż ulepszona aerodynamika, z dużą prędkością lizał miękki kształt ciała. W zakrętach, jeśli ustawisz zadanie, pozostanie na ostatnim. Zamówisz zwrot obrotu, a następnie prawie niezauważalnie przełkniesz takie dziury, w których drugie i koła mogą dorosnąć.
 
Proza życia
Tego dnia ponad 700 kilometrów nie zostało w żadnym wypadku idealnych dróg regionów Ryazan i Moskwy. Samochód to żelazo, co to jest. I przyznaję, nie sądziłem, że jednocześnie obezwładniałem się, bez błogosławieństw-Slats-Dinuses, takiej drogi. Co zaskakujące, nie jest to ślad zmęczenia. Łatwe wyprzedzenie, nawet jeśli konieczne jest przyspieszenie z 130140 km/h, bardzo zrozumiałe, wyraźnie działające hamulce, idealna ergonomia, urzekające zawieszenie energii: Dziesiątki kilometrów są połknięte, w mgnieniu oka.
 
I zmniejszenie dodatkowego
Samochód z beznadziejnym 2-litrowym silnikiem o mocy 125 koni mechanicznych i mechanicznym punktem kontrolnym ma ważną przewagę w porównaniu z mocniejszym odpowiednikiem. W jego transmisji znajduje się demultiplitor (współczynnik przekładni 1.45). Obok ciasta pudełka w kabinie natychmiast zauważysz jego dźwignię. Taka opcja całkowicie odporna na opcję nadal nie pomoże w przyczepie z najbardziej znanym profesjonalnym oszustem, ale będzie bardzo przydatna podczas pokonywania złożonych wind lub podczas holowania ciężkiej (do 1800 kg) przyczepy. Ponadto, w przeciwieństwie do braci z 177 koni mechanicznych, takie Subaru jest wyposażone w opony o wyższym profilu R15 205/70 i wszechstronny wzór bieżnika.

Krótko mówiąc, pod koniec dnia w mojej głowie są tylko pochlebne epitety. Forester pochodzi z rzadkiej liczby samochodów, w których można szukać niedociągnięć tylko po to, by tracić czas. Facet jest dobry dla wszystkich, jeden kłopot jest boleśnie drogi.
 
Proszą o 40 500 $ i nie mniej. Nic nie jest jednak niesamowite. W końcu gra leśna w swojej własnej lidze, reprezentując unikalną kombinację SUV -a, przyzwoitego oszusta i prestiżowego wagonu pasażera. Żaden z nich nie charzy się takim zestawem cech.
 
Subaru Forester 2.0 XT
Wspólne dane
 
Wyposażona masa, kg
1430
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4450x1735x1585
 
Baza, mm
2525
 
Przedni/tył, MM Track
1495/1485
 
Maksymalna prędkość, km/h
195
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
9.1
 
Prześwit, mm
195
 
Zużycie paliwa, miasto/100 km na autostradzie
13.7 / 7.6
 
 
Silnik
 
Projekt
Przeciwnie, 4-cylindrowy
 
Średnica cylindra x skok tłokowy, mm
92,0 x 75,0
 
Objętość robocza, SMZ
1994
 
Power, L.S. (kW) w RPM
130/5600
 
Moment obrotowy, kgs.m (N.M) w RPM
25,0 (245)/3200
 

Konieczne jest połączenie komfortu i sterowania, dynamiki i ekonomii, zdolności i bezpieczeństwa krzyżowego i bezpieczeństwa, niezawodności, jakości i, oczywiście, w rozsądnych ramach cen. W Rosji, jeśli szukasz potężnego SUV-a, to wybór jest dość bogaty: RAV4 (od 32 890 USD), CR-V (od 31 000), Filendder-2,5 (od 33 000 USD), sceny-RX4 (od 24 900 USD ), Santa-F-2,7 (od 28 900 USD). A jeśli chcesz mieć najlepszy pakiet, możesz dodać do podstawowej ceny kolejne 5 tysięcy. Ale nadal nie możesz nazywać tych samochodów energicznym samochodami. Dla mnie ci bojownicy strażników życiowych wagonów stacji napędowych na wszystkie koła można przypisać jedynie Subaru-Autbek 3.0 (41 200 USD), Volvo-Cross-Cantry i Audi-Canryud 2.7. Ponadto dwóch ostatnich strażników w podobnej konfiguracji nie mogą być tańsze niż odpowiednio 45 i 60 USD.
 
Oto taka proza \u200b\u200bżycia.
 
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [10/02]