Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

Drukowanie inteligencji

Pod koniec 1997 r. Pierwszy Forester Subaru, który jest kompromisem między SUV -em a wozem kombi, pojawił się pod koniec 1997 roku. Pomysł był udany, a autorzy zaczęli go kultywować, okresowo modernizując samochód. Przed tobą - Forester 2003 z roku modelowego.
 
Mimo całego zewnętrznego podobieństwa tego ostatniego leśnictwa z jego poprzednikami nie nazywanobyśmy modyfikacją czysto ponownie. Opracowując tę \u200b\u200bopcję, inżynierowie nie ograniczyli się do edycji wyglądu - większość węzłów i zespołów uległa poprawie. Nawet ślad kół zmienił się, co pozytywnie wpłynęło zarówno na stabilność samochodu, jak i jego wygląd.
 
Forester zaczął wyglądać jeszcze bardziej pewnie, a jeśli przypominał prostego robotnika Leshoz, teraz jest narysowany na leśniku ze specjalnym wykształceniem i pewnym poziomem inteligencji, co z reguły pozostawia ślad na wyglądzie .
 
To uczucie tworzy płynny zarys ciała. Pomimo faktu, że wymiary samochodu pozostały prawie takie same, wydawało się, że jest słyszany w jego ramionach. Powodem jest zwiększony obszar oszklenia, a przede wszystkim - piąte drzwi. Nawiasem mówiąc, nie wiemy, jak to się stało, ale tył Subaru Forester prawie kopiuje Suzuki Liana Stern. W każdym razie kształt szkła jest identyczny.
 
Salon zmienił się zauważalnie. Natychmiast zwracasz uwagę na nową torpedę z ciemną wkładką gumowanego materiału, który otacza prawie cały obszar mieszkalny i nadaje mu pełny wygląd. Wkładka harmonizuje z aluminiowymi paneli konsoli centralnej, na których, jak to jest zwyczajowe, istnieje ośrodek CD i jednostka sterująca wentylacyjna. Jest to skrzyżowanie zwykłego grzejnika i kontroli klimatu (podobne jest zainstalowane na naszej dziesięciu). Wygodna temperatura jest bardzo łatwo ustawiona i jest obsługiwana automatycznie - następujące czujniki znajdują się w całej kabinie. Ogromny przesuwany właz również przyczynia się do tworzenia pogody.
 
Oprócz wymienionych na konsoli centralnej było miejsce na uchwyt na kubek, popielniczka i mały schowek. Nie ma żadnych skarg na lokalizację i funkcjonalność pierwszych dwóch, ale przedział rękawiczka był nieco zaskoczony: jest bardzo głęboka i wąska, ręka nie czołga się; Umieszasz tam małą małą rzecz i tylko dziecko może to zdobyć.
 
Jednak w samochodzie wielu innych miejsc, w których można przymocować małe i duże obiekty. Istnieje sześć kawałków zamykających pudełek i pudełek, kilka kieszeni. A także - bagażnik z możliwością wzrostu poprzez składanie tylnej części tylnego siedzenia.
 
Kącik kierowcy, jak poprzednio, jest ergonomiczny. Połączenie urządzeń zostało zaktualizowane, niezależne tarcze stały się bardziej wizualne, nieco zmieniło kierownicę. Jednak przełączniki kierownicy, jak wcześniej, są przeciążone. Na przykład nie ma miejsca na życie po prawej stronie - prawie wszystko jest usiane ikonogramami, które wyświetlają wykonywane funkcje. Jednak w Subaru jest tak zwyczajowo i nie jest do tego trudny.
 
Ale uzasadnienie zawężenia podłokietników wbudowanych w przednie siedzenia jest trudne. Nie wiemy, kim kierowali się wnętrzami, ale niewygodne jest użycie podłokietników: możesz polegać, jeśli tylko położyłeś rękę prostopadłe. Musisz je postrzegać jako wsparcie boczne.
 
Ale projektanci udało się odciąć dodatkowe 25 mm przestrzeni dla nóg tylnych pasażerów. Nie Bóg jest wiadomość, jakie są liczby, ale nadal. Tylna sofa nie ma wyraźnych siedzeń, co pozwala uznać leśnicę naprawdę pięcioseatowego samochodu.
 
Modernizacja zawieszenia wpłynęła na pierwsze metry podróży. Samochód jest teraz nieco trudniejszy, ale nie ze szkodą dla komfortu jazdy. Przeciwnie, zaczął zachowywać się znacznie lepiej przy dużych prędkościach. Minimalne rzuty w szybkich, fajnych zakrętach przekonały nas, że wysiłki inżynierów nie były na próżno - samochód zaskakująco z łatwością radzi sobie z dość trudnym zadaniem dla samochodu pasażerskiego. Najwyraźniej pomaga zmniejszony środek ciężkości zaktualizowanego leśnika. Kaptur, belki zderzakowe, podłużne pręty dachu i rama lukowania sufitowego zostały wykonane z aluminium, które zapewniły samochód z prześwitem dobrej obsługi 195 mm. Nie zobowiązujemy się powiedzieć, że w przypadku leśnictwa nie ma żadnych barier nie do pokonania, ale jego możliwości - dzięki kompletnej jazdy, potężnym silniku i samowystarczalnej różnicy - są dość duże.
 
Splecianie się nad autostradą i upewnienie się, że na autostradzie do naszego samochodu z turbodoładowanym silnikiem o mocy 177 koni mechanicznych nikogo nie zagrozi, zamienił się w pralnię. Forester i tutaj czułem się jak w domu. Oczywiście początkowo byliśmy ostrożni, ale wszystkie lęki szybko się rozproszyły. Przerwanie był równie łatwo chodził zarówno w gruncie podkładu, jak i organu organowym. Chciałem go wciągnąć w błoto, ale silne ciepło, na szczęście, zmieniło wszystko w regionie Moskwy w bezwodną pustynię. Musiałem zadowolić się piaskiem i nachyleniem. Szkoda: nie doświadczyli podniecenia, które budzi się, powiedzmy, wymuszając głęboką lepką kałużę. Tym razem wrócili do bazy czystej.
 
Już w drodze do domu, odsłaniając korek wielometrowy przy wejściu do Moskwy i poruszając się o godzinie łyżeczki, po raz kolejny byliśmy przekonani, jak wygodne było prowadzenie samochodu automatyczną skrzynią biegów. Druga różnica w przyspieszeniu do 100 km/h między mechaniką (10 s) a automatyczną (9 s), o którą walczą ulica, nie jest tak wielka. Ale życie za kierownicą jest znacznie spokojniejsze. Zwłaszcza za kierownicą Subaru Forester 2.0 XT - samochodu, który może lubić ludzi z szeroką gamą pomysłów na temat pracy i odpoczynku.
 
Charakterystyka techniczna Subaru Forester 2.0 XT
 
Ciało - wszystkie -metal.
Wyposażona masa, KG - 1430
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), MM - 4450/1735/1585
Baza, mm - 2525
Maksymalna prędkość, km/h - 195
Czas przyspieszenia do 100 km/h, S - 9.1
Kontrola paliwa (cykl mieszany), L/100 km - 9,8
Silnik: 4-cylindrowy., Przeciwnie, z turbodoładowaniem
- Work Volume, CM3 - 1994
- Power, L.S. w min -1 - 177/5600
- moment obrotowy, nm w min -1 - 245/3200
- System zasilania - wtrysk wielu punktów
Transmisja - automatyczna., 4 -Speed
Rozmiar opony - 215/60R16
Zawieszenie kół:
- Front - Independent, McPherson
- tył - unvenvum., Mollycent
Hamulce (przedni/tył) - dysk, wentyla
Kierownictwo - przekładnie, z Gur
Cena, $ od - 29000
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 koło [09/2002]