Subaru Forester Test Drive 1997 - 2000 SUV

Forester ze sprężarką

Sedan rasowy wchłonie na autostradzie, wyciąga ręki z szlachetnym łotrem na linii ...
W ostatnich latach Compact All -Terrain Vehicle stały się popularne, które łączą jasny wygląd jeepa z samochodem pasażerskim. Z jednej strony charakterystyczny kształt ciała, duże koła, napęd na koła. Z drugiej strony niezależne wisiorki ze złożonymi filmami, wymuszonymi silnikami, umiarkowanym prześwitem drogi, ochrona jednostek jest bardzo warunkowa, opony są ruchem. Okazuje się, że jest to rodzaj wszystkiego pojazdu dla asfaltu. Pisaliśmy już o jednym z tych samochodów - Subaru Forester. Ale dzisiaj powrócimy do tego modelu. Forester Turbo pojawił się w Rosji - przeczytany, leśnictwo z wzmocnieniem.
 
Zastanawiam się, jak będzie wyglądał? Co przyciągnie - solidność brygadzisty lub temperament wzmocnienia improwizmu (który, nawiasem mówiąc, jest bliski względny)? Chociaż silnik znajduje się w naszym leśniku, a Imrezovsky jest słabszy, to on określa charakter samochodu. Daj chwilę! - Jego motto. Silnik, który nie powinien uspokoić się ponad czterech tysięcy obrotów, a następnie zmodyfikowanie zapału, w kwestii momentów jest usuwana do ogranicznika i drgania w gorączce elektronicznej, wymaga następującej transmisji. Dość duży półtora putonowego leśnika przyspiesza zazdrość wielu samochodów rasowych, dając sobie jedynie charakterystyczną nagrodę z dużą prędkością, co, jak zauważam, nie jest w stanie całkowicie niezdolnego.
 
A co jeszcze wie, skąd, oprócz szybkiego jazdy? Zapewnia przestronny i wygodny salon dla pięciu, ale daleki od ogromnego bagażnika. Oczywiście transformacja jest możliwa. Nie zapominaj, że Forester pochodzi z klanu Subaru, co oznacza, że \u200b\u200bci, którzy kochają i wiedzą, jak krzyczeć oponami na asfalcie lub ćwiczyć śnieg, przyniesie wiele przyjemności. Fuzzy, gumowa zmiana biegów - przy okazji, rodzinny znak Subarovsk. Ale szczególna praca wisiorka na temat nieprawidłowości, najwyraźniej z powodu dużych, ciężkich kół, jest linią brygadzistą. Jak zbyt ostra (z powodu wysokiego ciała) reakcji na podmuchy wiatru bocznego. Wyraża wrażenie, że leśnictwo, w przeciwieństwie do niektórych odpowiedników, nie udaje, że jest bohaterem kreskówki - jego wygląd jest surowy, nieco konserwatywny. Na terenie drogi leśnik nie jest ostatnim (choć nie od pierwszego), ale motor z wzmocnieniem nie jest tam potrzebny.
 
Nie jest trudno określić rolę brygadzisty - jest to samochód na dowolne drogi, od autostrady po Larynx. Cena Turbo Forester w Rosji wynosi od 38 800 dolarów.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1405 kg; Pełna masa - 1935 kg; Maksymalna prędkość - 198 km/h; Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 8,4 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 8.2; 12,8 l/100 km; Dostawa paliwa - 60 litrów. Wymiary, MM: Długość - 4450; szerokość - 1735; Wysokość - 1590; baza - 2525; Utwór z przodu/z tyłu - 1475/1450; Przeświadczenie drogi - 190; Tom trunk - 410/1530 L; Promień skrętu wynosi 5,4 m. Silnik: cztery -cylinder, benzyna, opozycja, z turbodoładowanym i pośredniego chłodzenia powietrza; Objętość robocza - 1940 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 92 x 75 mm; stopień kompresji - 8.5; Moc - 125 kW/ 170 litrów. Z. przy 5600 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 240 n.m przy 3200 obr / min. Transmisja: stały napęd na wszystkie koła; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3,55; II - 1,95; III - 1.37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3.3; Program główny to 4.44. Zawieszenie: przód i tył - niezależne; Front - podobnie jak McExeson, tył jest wielokrotny. Hamulce: Z wzmacniaczem i ABS, dysk na wszystkich kołach, wentylowany. Kierowanie: rheck ze wzmacniaczem. Rozmiar opony: 215/60R16.
 
Igor Soliv. Zdjęcie autora
   

 

Źródło: Magazyn „Jazda”