Test Drive Ssangyong Rexton Od 2006 SUV

Pracownik i blondynka.

Jeśli chcesz otworzyć własną małą firmę, to wystarczy kupić gotowy dużą firmę i trochę poczekać - Teraz bankowcy są żarty. W tym przypadku, samochody występuje odwrotny metamorfozę - oświadczamy, bez żartów. Co wydaje się mały, jutro będzie postrzegany przez wielki, a średnia wynosi co najmniej Titanic. Są optymistami, którzy uważają, że na wiosnę sto dolarów sztuk, funta osoby statki niech w kałużach przed Sbierbank, ale jednocześnie jesteśmy uporczywie zamiar zaparzyć torebki herbaty dwa razy. Sami decydować, co jest lepsze - osłabiając pieniędzy ani nie bardzo drogie (do tej pory), ale silne uniwersalne samochody.
Nazwa jednego z uczestników dźwięków testowych majestatycznie niemal w królewskim - Rektor sekundę, chociaż jest to doskonały koń podział i oprócz pięknego dźwigu. Drugie urządzenie wydaje się bardzo utylitarne, ale nie przeprowadzi: jeden z najbardziej ekscytujących rzeczy w klasie 4x4 - Honda Pilot jest zamaskowana pod zbiorze ziemniaków. Nie wygląda blondynką? Tak mówią - w przebraniu.
Seryjny wytwarzanie drugiej generacji Rexton SUVTON powstała przy montażu w Sollers miejsc w Naberezhnye Chelny 2007. Stąd taki humanitarny ceny, które w przyszłości mogą stać się ogólnie niezależnie od osławionego Bivarny koszyku, jeśli nasi ludzie zgadzają się z właścicielami SsangYong na pełne przeniesienie produkcji wszystkich produkowanych maszyn do Rosji.
Nie więcej SsangYong emblemat z zalanych po prawej ośmiu. Teraz znak towarowy składa się z dwóch smoków naprzeciw siebie, które są podejrzanie podobny do profilu na instrumencie pracy rosyjskiego chłopa. W tej samej nowej konstruktywnej klucz wykonany z konstrukcji maszyny. Były Rexton powodu migdałów pyska i chrom Ryushikov na łukach kołowych wyglądało drogie East Tsatska. Nowy gatunek Rexton co sprawia, że \u200b\u200bjest jasne, że jest poważny, mocny, prestiżowych i gdzieś jeszcze piękny SUV. Brytyjski Atelier Kahn Projekt zazwyczaj dostarczane samochód z bezprecedensową cześć - Rexton II zawarte w liście tunified samochodów wraz z Jaguar, Range Rover i Bentley. Prawdopodobnie byli pod wrażeniem kratki chłodnicy, który jest jednym z jednym jak na Mercedesa.
A tak przy okazji, nie tylko kratka. 3,2-litrowy benzyna V6, pudełko maszyna i jedna z opcji pełnego napędu są pożyczone z ML-Klasse dawnej epoki. Bliski związek koreańskiego rozwoju z produktami firmy Stuttgart jest już w sobie zalecenie. A także także sprzęt. Wybierając luksusową maszynę, otrzymujesz dobre skórzane wnętrze i koło z automatyczną skrzynią biegów z możliwością przełączania, ABS i ESP, poduszki boczne oprócz przodu.
Patrząc na pilota, nie wierzysz na nasze oczy - cóż, co to jest Honda?! W ciągu ostatnich kilku lat firma ta wydała kilka wspaniałych samochodów projektowych - zapamiętaj tylko futurystyczną obywatelską lub elegancką akcję. A oto opancerzony przewoźnik personelu. Szkoda, że \u200b\u200bAmerican Design Bureau Honda nie znalazła nic lepszego dla inspiracji niż Hummer. Mentalnie zastępuje chrom chłodnicy Honda Honda na pionowych kłach żywiołowej Jeaczywa, a będziesz przedstawić, jak wyglądał H4. Z drugiej strony, potężne samochody militari nie pozostawiają mody ani tutaj, więc pilot z pewnością pojawi się wielu fanów.
Jeśli jesteś zdezorientowany przez projekt, to nie jest powód odroczenia z nim znajomość. Ma coś wyjątkowego. Wiązanie połowa ciała wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości. Salon wydaje się tylko ogromny. Od podziemia bagażnika, dość wygodne łuki dla trzech pasażerów (łącznie ośmiu osób!). Dźwignia wskaźnika jest umieszczona na torpedie, bliżej kierowcy. W środku kabiny nie ma zwykłego garbu tunelu. Świeży patrzy na oświetlenie pulpitu nawigacyjnego i projektowanie centralnej konsoli. Wyświetlacz kamery z tyłu jest wbudowany w lustro. Do Państwa dyspozycji wszystko dla spokoju komfort jest trójstronską kontrolę klimatyczną, aktywnym systemem tłumienia hałasu, potężny i dokładnie przebudowany dźwięk. Oddzielna historia zasługuje na pilota silnika. W 3,5-litrowym V6 stosuje najnowszy system zarządzania zarządzaniem cylindrem, który, gdy duża moc nie musi poruszać się, automatycznie wyłącza dwa lub trzy cylindry i oszczędza dużo benzyny.
REXTON II jest głośno, gdy wszystkie siły przedstawia intensywne przyspieszenie, a kilka rozmazuje trajektorię w stromych priedzeniu. To wszystko, być może roszczenia, które można przedłożyć do przechodzenia jakości. Zapomnij o ambicjach racera. Mercedes silnik nie jest jeszcze powodem do konkurowania z crossowami w mieście lub na torze. Wysokie lądowanie, dobra widoczność, miękkie fotele i niezbyt puste kierownica - to wystarczy wystarczająco dużo, by cieszyć się spokojnym napędem. Zawieszenie nie jest zaciśnięte, ale jednocześnie nie pozwala na niepotrzebne rolki. Hamulce do samochodu dwustronnego są bardzo skuteczne, choć przed pasażerami lepiej jest zachować odległość.
Mocniejszy pilot pozostawiony mieszane uczucia. Overclocking jest szybki i umiarkowany gładki. Pasywy doskonale - lepsze koreańskie. Bezzwłocznie tankowanie do mostów, jest wyraźniejszy przepisany łuk - zgodnie z kontrolą, może nawet umieścić w przykładzie niektórych średnich samochodów osobowych. Ale ta umiejętność w jakiś sposób nie pasuje do zwykłej strojenia kierownicy - pamięć RAM musi zostać rzucona w duże narożniki. A zawieszenie w pilotażu zostało odwrócone osobliwe. Dzięki ostrym manewrowym, samochód może dość w dół lub obniżyć nos, ale na kłamliwych gliniarzy, które w innych jeepach przechodzi bez zauważania, odpowiada na nieprzyjemne trudne drżenie.
Buddy ostatnio powiedział, jak haniebne utknęło na jego dyskotece w lesie: Count! Jechałbym tę kałużę, ale był rozproszony przez znak, że ktoś zawiesił na drzewie i wstał. I wiesz, co na to napisano? Słowo ciągnik i numer telefonu komórkowego. Dzięki Bogu, nie minęło i dziesięć minut ...
Szanse na przynajmniej do tych miejsc na REXTON II lub pilotażu, uczciwie, trochę. Możliwe jest dbanie i gdzie nie ma widocznej potrzeby w usługach sterowników ciągników.
W Honda SUV znajduje się napęd na cztery koła z zablokowanym różnicą przednią, dodatkowo jest system oceny obszaru elektronicznego. Brzmi straszne, ale w rzeczywistości tak zwane z funkcji regularnej dynamicznej stabilizacji - może tylko spowolnić koło poślizgowe. Ta rzecz jest skuteczna do ruchu maszyny. Zamek pomoże, jeśli nie wszystkie cztery kończyny natychmiast. Ale przede wszystkim ograniczają cechy terenowe o szerokiej koleiny i wielkości kołach - średnica jest mała, a opony są na ogół profil pasażerski.
Według drożności geometrycznej Rexton II wygląda lepiej, a rolki są bardziej podobne do wszędzie. Jednak prawdziwe cechy terenowe tej maszyny zależy od typu 4x4. W modelach z uchwytem znajduje się tradycyjny napęd na pełny koła wtykowe umieszcza się na środkowym zatrzasku - system parkietowy z automatycznym podawaniem do osi budyjskiej i tylko na starszym - czterokrotnie napęd pełnoeterowy. Chociaż nie zapisuje cię od konieczności noszenia silnego kabla. Obniżenie rzędu i wymuszone zamki są nieobecne. Jak wymusić automatyczne i silnik utknął maszynę, lepiej jest natychmiast przejść do poszukiwania kogoś, kto może wycofać się z niewoli rosyjskiego dishthele.
 
Wnętrze pilota jest mało prawdopodobne, aby zakończy się tym wcześniej niż globalny kryzys finansowy. Nowoczesne, funkcjonalne, geometryczne, co najważniejsze, niezwykle przestronne szerokość. Dokładność części montażowych, świetlnych iluminacji, ergonomii, wyboru materiałów na temat tekstury i koloru nie pozostawiają wątpliwości, że mamy fajny japoński produkt, a nie, że został rozwinięty, by jeść samopomierności amerykańskich konsumentów. Dla takiego salonu chcę się dbać, zdmuchnąć z pyłu, wytrzyj palce z polerowanych powierzchni i przycisków. To prawda, układ przycisków o różnej wielkości rozkoszy nie spowodowały - te, które stoją pod systemem audio na konsoli centralnej, są zestrzelone do jednej bezkształtnej grupy. W kabinie znajduje się wiele niszów, półek i pudełek dla wszystkich małych rzeczy, choć dla osób, które zapominają, co umieściliśmy, jest raczej minus. Wygodna kierownica, zwykle wkładaj pedały, ogromny podłokietnik z boksem luzem zapobiega dysku. Regulacja kolumny kierownicy i fotel kierowcy umożliwiają dostosowanie lądowania tak, jakbyś siedzi w samochodzie. Uzależnienie wymaga tylko kiełbasy maszyny - nie zawsze do dotyku, który otrzymujesz z trybu parkowania do napędu lub do tyłu.
 
Wygląda jak REXTON II wewnątrz schludny, nienarodzony i wykonany z wysokiej jakości materiałów, które wyznają, przyjemnie zaskoczony. Kierownica jest stała, z dobrym przekrojem i normalną średnicą. Aby dostać się do fotelu kierowcy REXTON II bardziej skomplikowane - znajduje się wysoko, ponieważ należy znaleźć w SUV. Dla dowódcy lądowania deweloperów, dziękuję, ale nadal pozwolili trochę źle obliczać. Wysokie lądowanie w pomysłem zapewnia lepszą widoczność. Rexton II jest naprawdę z tym porządkiem, jeśli spojrzysz na przyszłość lub na imprezy. Jednak wysoce położone lusterka powinny być również wykonywane większe, aby w polu widzenia jest nie tylko linia horyzontu, ale także obszar poniżej. Konieczne jest skonfigurowanie kompromisu - lub w lusterkach prawie nie jest widoczne niebo, czy karma samochodu nie jest widoczna. Rozczarowany również zaawansowaną regularną rejestratorem taśmy radiowej, która jest tak oryginalnie ozdobiona w centralnej konsoli w formie koła. Sądząc według liczby trybów, powinno być stromy procesor dźwiękowy, ale w rzeczywistości nie ma nawet normalnej motłoch - osiągnąć przyzwoity dźwięk. Wygląda dobrze na desce rozdzielczej, ale jest bezużyteczny, aby szukać tam komputera trasy - nie jest.

SSANGYONG REXTON II.
Modyfikacja 3.2 na luksusie
Cena 1 200 000 RUB.
Moc 220 L. S.
Przyspieszenie do 100 km / h 9,9 s
Prędkość 184 km / h
Gdzie kupić silniki faworyt
Strona www.symotor.ru.

Honda Pilot.
Modyfikacja 3.5 Executive 5at
Cena około 1 700 000 RUB.
Moc 257 L. S.
Przyspieszenie do 100 km / h 9,9 s
Prędkość 180 km / h
Strona www.honda.co.ru.

Dziękujemy za pomoc w organizacji filmowania silnika Honda i Sollers.

Tekst: Ruslan Tarasov
Zdjęcie: Andrei Danilov
 

Źródło: "Autopilot"