Ssangyong Rexton Test Drive od 2006 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Ssangyong Rexton od 2006 roku

Mercedes z przeszłości, uaz przyszłości

W przypadku jazdy testowej otrzymaliśmy najlepszą wersję z poprzednim silnikiem benzynowym 224 koni mechanicznym, automatycznym, skórzanym salonem i innymi opcjami.

Koreańska marka Ssangyong została stworzona jako azjatycki oddział niemieckiego troski Daimler-Benz (wówczas Chrysler nie był jeszcze częścią firmy). Dokładny udział niemieckiego kapitału jest starannie ukryty, ale jest wyraźnie mały, a jego wpływ był odczuwany przede wszystkim na wsparcie technologiczne. Początkowo jednostki energetyczne, zarówno benzyna, jak i olej napędowy, a także niektóre inne technologie, zostały dostarczone z Niemiec, a następnie przeniesione do licencjonowanego zgromadzenia. Szczerze mówiąc, warto zauważyć, że Niemcy zostali dostarczani daleko od najbardziej zaawansowanych pomysłów, ale ci, którzy już kończą swój cykl życia w Niemczech, ale także taki dar w Korei Rada. Ssangyong zawsze stał pół wieku powyżej każdego innego koreańskiego producenta producenta właśnie dzięki współpracy z Mercedesem.

A zakres modelowania koreańskiej firmy zawsze miał bardzo reprezentatywny SUV i dużych sedanów. Bez małych -literów. Jedyne, co mogłoby w jakiś sposób zdyskredytować markę? Są to przetworniki, ale w nazwie zawsze mieli przedrostek sportowy, a ich projekt można nazwać wszystkim, ale nie utylitarnym.

Podczas pierwszej fali Korei Rise i kryzysu azjatyckiego, a następnie Ssangyong, udało mi się nie być pod kontrolą Daewoo. Masowa marka chciała również cieszyć się technologiami niemiecką, ale zbankrutowała, stała się częścią obaw General Motors i opuściła rynki międzynarodowe. Tymczasem Ssangyong ponownie zyskał niezależność, zachowując lojalność wobec SUV -ów i dużych sedanów. Te ostatnie nie zostały praktycznie dostarczane Rosji, ale najnowsza generacja przedstawiciela przewodniczącego (przewodniczącego Eng.) Zadebiutowała w salonie samochodowym Frankfurt, a teraz badana jest kwestia możliwości sprzedaży w Rosji.

Jednak wracając do naszego bohatera Ssangyong Rexton II. Jego pierwsze pokolenie urodziło się w 2002 roku, a SUV natychmiast wzbudził zainteresowanie jego niezwykłym projektem. Ktoś zwrócił uwagę na miarę kratki chłodnicy, ktoś więcej zapamiętał odwrotny pochylenie tylnego stojaka. Samochód jest oparty na ramie ciąży i niepewnym tylnym mostku na źródłach. Dysk pełnego koła jest połączony lub stały w zależności od mocy i rodzaju silnika. Wybór mechanicznej lub automatycznej skrzyni biegów. W tej formie Rexton trwał do 2007 r., A ostatnio SUV był poddany poważnej restryowaniu, który jest powiązany nie tylko z nowym projektem frontu, ale także z pojawieniem się niezależnego tylnego zawieszenia, obiecując jednocześnie większy komfort i komfort i Lepsza zdolność krzyżowa. W przypadku jazdy testowej otrzymaliśmy najlepszą wersję z poprzednim silnikiem benzynowym 224 koni mechanicznym, automatycznym, skórzanym salonem i innymi opcjami.

Aby zidentyfikować Rextona, najłatwiejszą rzeczą z przodu, stało się jak ... Chińczykiem. I nie dla niektórych konkretnych samochodów, z których większość jest podróbkami, dla wybitnych znaczków, ale zbiorowym obrazem bez twarzy. Owalne reflektory są w stanie wywołać emocje na małym Daewoo Matiz, ale nie w dużym SUV-ie w cenie 50 000 USD. Prawie niemożliwe jest wyobrażenie sobie kobiety za kierownicą Rexton, a mężczyźni raczej nie przyciągną takich reflektorów. Poprzednie latarnie z twarzami wyglądały wyraźnie bardziej interesująco i bardziej organiczne! Może Rexton nie jest wybrany do wyglądu?

W kabinie zmiany są bardziej zrównoważone. Ci, którzy podróżowali starym Rexton, znajdą wiele dla siebie. Zupełnie inna centralna konsola ze stylowym chromem i błyszczącym plastikowym wykończeniem. Kierownica z obfitością przycisków przypomina akordeon, a rozmiar przycisków wydaje się być zaprojektowany tak, aby naciskać je w rękawiczkach. Ale optymalny panel urządzeń jest prosty i zrozumiały, a nawet nie pozbawiony łaski. W najbardziej widocznym miejscu w konsoli centralnej zapewniana jest wygodna kieszeń na telefon komórkowy. To tylko tylne siedzenia w Rexton były zaskakująco ciasne. Miejsca nad głową z marginesem, ale w nogach jest zatłoczony, a trzech dorosłych pasażerów raczej nie będzie się tutaj wygodnie z komfortem. Ale bagażnik jest po prostu ogromny.

Nie trzeba czekać na dobrą kontrolę na drodze z dużego SUV -a, a Rexton II go nie daje. Ssangyong po prostu idzie, jak się od niego oczekują. Znaczące bułki, pusta kierownica jest normalna w przypadku samochodu ramowego, ale wstrząsy z nierówności nie są przekazywane na kierownicę, a przy dużej prędkości Rexton cieszy się dobrą stabilnością kursu i w ogóle nie reaguje na koleinę. Policjanci szczelinowe i inne wady asfaltu mogą być po prostu zignorowane przez wszystkie z nich odpowiednio pochłonięte przez długi przepływ energii.

3,2-litrowy silnik Mercedesa jest agregowany za pomocą 5-biegowej automatycznej i jest w pełni zgodny z ideologią trzech wiązek. Wygodne przełączanie, wysoce rozciągnięty bieg. Przyspieszenie na ostatnim etapie jest prawie niemożliwe, dlatego przyspieszenie jest dostępne tylko sekundę po naciśnięciu gazu, gdy maszyna zajmuje się zmianą. Zużycie paliwa poniżej 20 litrów również nie zaskakuje: mniej więcej tej samej kwoty zużywa Mercedes ML320 ostatniej generacji z podobną jednostką energetyczną. Wciąż w celu poprawy izolacji dźwiękowej, w przeciwnym razie, gdy strzałka tachometru przekracza 3 tysięczny znak, salon jest wypełniony rykiem dla zwierząt silnika. Tak, jest to w pełni uzasadnione pewnym przyspieszeniem, ale nadal konkurenci są być może cichsze.

Postanowiliśmy ocenić Rextona nie na terenie, ale w miejskim krajobrazie miejskim. Ile kroków może wzrosnąć SUV? W tym manewrze występują dwie trudności. Po pierwsze, jest to prześwit pod przednim zderzakiem, a Rexton jest tutaj. Z łatwością wzywamy pierwszy krok, a także pokonujemy jeszcze dwa. Większość nawet parkietowych SUV -ów wykonuje to zadanie, ale Dalsze Upsurge pozwala nam dowiedzieć się, że mamy podróbkę jeepa lub prawdziwego łotra. Faktem jest, że na drugim lub trzecim etapie większość maszyn dociera do po przekątnej wisząc. Tylne koło już oderwało się od ziemi, co nieuchronnie powoduje rozładunek przednie koła położony po przekątnej, a samochód zatrzymuje się. Blokowanie centralnej różnicy nie jest już oszczędzane, jest wymagane internormalne i nie wszyscy to mają. Alternatywna opcja konfrontacji z po przekątnej pola dużych pociągnięć zawiesin. Wtedy koła po prostu nie zejdą z ziemi, a maszyna będzie się nadal poruszać.

Twórcy Ssangyong Rexton wybrali drugą ścieżkę, a duży SUV, podobnie jak hipopotamo gutta -perch, rozłożyli kończyny wzdłuż schodów w taki sposób, że wszystkie koła zyskały niezawodny kontakt z powierzchnią, a klapa była dłuższa, Można go wspinać na czas nieokreślony. Nawet 15-20 lat temu prawie każdy napęd na wszystkie koła posiadał tę okazję. Teraz, przestrzegając mody na lekkich pacretach na wszystkie koła, wysokiej jakości oszustów były niedociągnięte i tym bardziej przyjemnie jest to, że jeden z nich został wyprodukowany od niedawna w Rosji, w obiektach zakładu Severstal-Auto W Naberezhnye Chelny.

Czy warto kupić Ssangyong Rexton II? Zależy to od celów, jeśli istnieje pasja do polowania, łowienia łowienia lub po prostu poza przygodami, wówczas koreański zgromadzenie rosyjskie jest bardzo dobre. Co więcej, możliwe będzie dotarcie do miejsca docelowego z wygodnym i przyjemnym okiem salonu, a miejsce do bagażu i produkcji będzie wystarczające z marginesem. Dzięki codziennej jazdy miejskiej Ssangyong idzie jak spaniel bez polowania. Nudzi się i stara się przynajmniej wskoczyć na schody, aby jakoś się bawić. W przypadku życia miejskiego za 1160 000 rubli, które było warte przetestowanego Rexton, możesz wybrać bardziej odpowiedni, potężny SUV, taki jak Mazda CX-7. Jeśli chodzi o prostsze wersje REX, które kosztują z 970 000 rubli, jest to przyzwoita cena za prawdziwy SUV z pełnym rozmiarem.

Tekst: Leonid Pavlov

Cena testowanego samochodu wynosi 1160 000 rubli

Ukończ test testowanego samochodu
Frontary Air Tree
Boczne poduszki powietrzne
Abs
System anty -boom
System dynamicznej stabilizacji
Wzmacniacz sterujący
Automatyczna skrzynia
Napęd na cztery koła
Wielofunkcyjna kierownica
Regulowana kolumna kierownicza wysokości
Regulowana kolumna sterująca według odlotu
Dekoracja kierownicy ze skórą
Dekoracja salonu ze skórą
Elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń
Lusterko wsteczne
Zdalny Central Castle
Klimatyzacja
kontrola klimatu
Napęd elektryczny i ogrzewanie zewnętrznych luster
Napęd elektryczny zewnętrznych luster
Podnośniki elektryczne są z przodu
Tylne okna elektryczne
Regulowany kąt nachylenia tylnych siedzeń
System CD-Audio
Czujnik światła
Czujnik deszczu
Światła przeciwmgielne
podkładka reflektorów
Felgi aluminiowe
Pełne koło zapasowe wielkości
Kolorowanki metaliczny
Elektroregulacja fotela kierowcy
Tempomat
Reflektory ksenonowe

Specyfikacje

Ciało

5-drzwiowy wagon typu ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 500/1920
Wyposażona masa, kg 2 008
Pełna masa, kg 2760
Długość, mm 4720
Szerokość, mm 1870
Wysokość, mm 1760
Podstawa koła, MM 2820
Przeświadczenie drogi, MM 195

Silnik

Typ dorzecza z wtryskiem paliwa
Przednia lokalizacja, podłużnie
Lokalizacja i liczba cylindrów R6
Objętość robocza, cm 3199
Średnica cylindra/skok tłokowy, MM 89,9/84
Stopień kompresji wynosi 10
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 220/6100
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 311/4600

Przenoszenie

Piętkowy automatyczny skrzynia biegów
Dysk jest kompletny
Przednie zawieszenie jest niezależne, dwa
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wiele
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony 235/40 R19 z przodu, 275/36 R19 z tyłu

Dynamika

Maksymalna prędkość, km/h 184
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 9,9
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 19.6
cykl kraju 11.4
cykl mieszany 14.4
Pojemność zbiornika paliwa, L 80
Paliwo AI-95