Ssangyong Rexton Test Drive od 2006 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Ssangyong Rexton od 2006 roku

Ssangyong Rexton przyciąga wszystkich oprócz silnika i skrzyni biegów

Nowy Ssangyong Rexton przyciąga wszystkich oprócz silnika i skrzyni biegów. Rexton jest teraz sprzedawany w trzech występach. Samochód ze starym silnikiem wysokoprężnym 2,7xdi, jak poprzednio, jest wyposażony w tylny nieuzasadniony most i napęd na wszystkie koła zgodnie ze schematem w niepełnym wymiarze godzin.

Ale konsument może wybrać wersję z automatyczną skrzynią biegów i systemem TOD (to znaczy automatycznie podłączone przez przedni most). Oraz wersje z nowym olejem napędowym 2,7xvt i silnikiem benzynowym 3,2 L są wyposażone w całkowicie niezależne zawieszenie i stały napęd pełny. Nie ma zmniejszonego sprzętu. Ale jest ramka. Niesamowita kombinacja.

Nie szczypaj oczu
Patrzenie na nowy Rexton jest znacznie przyjemniejsze. Pojawił się styl i zwięzłość form. Czy krata przednia jest inspirowana przez Mercedesa? Tak, i wygląda świetnie. Nie zawsze musisz wymyślać coś wyłącznie. Jednak we wnętrzu koreańskiego samochodu jest wystarczająco dużo. Nie widziałem jeszcze takich urządzeń: prędkościomierza z światłem fali morskiej. Bold dla klasy reprezentatywnej, ale zaskakująco odpowiada naturze nowego Rexton. I z jakiegoś powodu mi się to podoba.

Wewnątrz nowości wszystko jest wygodne, wygodne, przyjemne w dotyku i nie ściska oczu. Kierownica oczywiście jest plastikowa, a nie drewniana, ale plastik nie jest paskudna, znacznie bardziej przyjazna w dotyku niż, powiedzmy, drzewa, na którym ręce szybko zaczynają się zsuwać. Wnętrze tutaj ogólnie szybko zaczyna odczuwać twoją rodzinę i przyjaciół.

Projektanci nie przesunęli połysku, a dziecko, lekko zabarwiające salon, nie jest już wrogiem. Nie ma zaniedbywania ludzkiej godności: Homo sapiens jest nad koreańską maszyną. Ale samochód nie jest zły. Lubię taką harmonię.

Czekamy na olej napędowy
Podczas naszego testu sprzęt z automatyczną skrzynią biegów, sprzężeniem AWD i silnikiem benzynowym 3,2 l. Gdy tylko poszliśmy, okazało się, że Rexton nie tylko daje komfort, ale także uwielbia być traktowany jak arystokrat, mierzony, gładko. Drukniesz ostro z kierownicą i zareaguje ona zauważalną rolką z niezadowoleniem. Wciśniesz ekstremalny hamulec do dywanu, a on odpowie: skrajność nie dotyczy szlachty. Będziesz w stanie rzucić kick-piemi pasję, a pudełko udaje, że będziesz w pobliżu, aby następny raz się nie zginał.

Kiedy postanowiłem pozwolić temu koniowi skazać się, czułem się naprawdę coś dziwnego. Dźwięk podczas przyspieszenia! Zmrukał otwarcie napięty, jak odkurzacz, który ssał szmatę. W końcu dobry silnik to 3,2 litra, najmilsza jednostka Mercedesa ze starego ML. O co chodzi? Okazuje się, że silnik od dawna nie był tym, który był. Został dokładnie przetworzony, uwięziony pod reprezentatywnym sedanem prezesa Ssangyong (który nie jest z nami sprzedany), a potem nagle postanowili umieścić go na Rexton. Silnik był bardzo podniesiony przez pasek rewolucji, a teraz szczyt mocy spada przy 6100 obrotach, a maksymalny moment jest osiągany na 4600. Charakterystyka pasażerów! Więc naciska, próbując rozproszyć ciężką szafkę. Podczas gdy staram się ścisnąć gaz, patrząc na to, jak Lampposts wciąż pływają, całkiem mierzy się, nadal idzie na szczyt. Wzrost jest ciężki, a szczyt jest daleko. Cóż, Ssangyong ma nowy olej napędowy z większą cechą Jupera w rezerwacie. Wkrótce i pojawi się na naszym teście.

Matter: Ssangyong Rexton

Fani będą
Rexton stałego napędu koła jest zaimplementowana przez azjetryczne różnicę typu planetarnego. Rozpowszechnia moment w proporcji 40/60 (Per./rear). Nie ma imitacji zamków. Ale Rexton ma dobry prześwit: 247 mm pod przednią osiem i 263 pod tyłem, co oszczędza geometrię tak długiego transportu. Ogólnie rzecz biorąc, nie odmówiłem spacerów po skrzyżowanym obszarze. Niskie progi fatalne nieco zakłóciły się, ale delikatnie zbeczając je o wzgórzach, ruszyłem dalej. Zgodnie z oczekiwaniami, Rexton zachowywał się dość wygodnie, tylko ze względu na miękkość zawieszenia, którego nie mógł wytrzymać szybkie tempo, reagując z ocenami wzdłużnymi. Po co się spieszyć? Po zejściu z góry system HDC działał idealnie. Ogólnie rzecz biorąc, egzamin na rozdrożu jako SUV zdał.

Nawet nie próbowałem przejść przez koleinę i dostać się do rozdrobnionej dziury i nikomu nie radzę. Wstępne ćwiczenia w piasku pokazały, że bez blokowania są złe: łatwo utknęliśmy i z radością poślizgnęliśmy jednym kołem. Eksperymenty z wyłączeniem ESP nie dały widocznego efektu. Więc jeśli chcesz w terenie w Rexton, wybierz wersję z sztywnie podłączoną linią frontu.

W drodze do redaktora można było prowadzić pedał autostradą, przyspieszając do najbardziej bezpiecznego 180 km/h. Samochód trzyma drogę doskonale, bez odchylania się do prawej lub lewej. Z prędkością kierownica traci Pampość i jest przymusowo wylewa się z ciężką. Tylko fale asfaltowe (miękkość wygodnego zawieszenia) są zawstydzone, ale nagromadzenie ich nie jest przerażające.

Ten samochód znajdzie swoich fanów zarówno pod względem projektowania, jak i pod względem komfortu. Jest tylko pytanie z silnikiem. Musisz ciasno pomyśleć: czy potrzebujesz benzyny?

Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov