Test Drive Ssangyong Rexton Od 2006 SUV

Suche kaczki

Brytyjczycy zaleca się wstać ze stołu z lekkim uczuciem głodu. W przybliżeniu z takim uczuciem zostaliśmy wybrani ze względu na ster Ssangyong Rexton.
Podczas prezentacji REXTON na pokazie motoryzacji we Frankfurcie we Frankfurcie w 2001 r. Koreańczycy dość wyraźnie zdefiniowały niszę na nową ofiarę. Powiedz mi, kim jesteś wroga, a ja powiem, kim jesteś - Rexton stale w porównaniu z takimi potworami w gatunku jako Lexus RX300, Mercedes M-Klasses i BMW X5.
W związku z tym, dostrojony do jazdy w prestiżowej oscycenice, a rano ciasta z głodnym podniecenia rzucił ręce. Ale wieczorem było uczucie, że dusza była smaczna, ale wciąż makaron błyskawiczny - głód był stłumiony, ale nie było uczucia sytości i wzrastał.
 

 
 
 
Ergonomia kabiny - przede wszystkim cisza. Wszystkie dźwigniki i przełączniki są pod ręką, liczne regulacje fotelów kierowców łatwo pozwalają wygodnie prowadzić kierowcę dowolnego wzrostu

 
Pomiędzy ulepszonymi i obniżonymi klawiszami przekładni CAP jest czapka, prowadząca do pomysłu blokowania różnic. Dlaczego właśnie tam nie jest wymuszone blokowanie?

 
W budowie automatycznej skrzyni biegów czuł wieczny wpływ Mercedesa - uchwyt porusza się z anty-podwodną zygzakiem
Koreańskie menu. Rexton stale chce porównywać z Mercedes M-Klasse. Po pierwsze, jest to ułatwione przez długą i ścisłą współpracę dwóch firm i aktywnego wykorzystania koreańczyków nie tylko licencjonowanych silników, ale także innych węzłów i agregatów. Po drugie, formularze Rexton są zaskakująco przypominające amerykańskie Mercedes. Koreańczycy i nie ukrywaj, że Rexton został stworzony na podstawie M-Klasse. Ale różnią się w taki sam sposób jak siedem filmów samurajskich i wspaniały siedem. Temat wydaje się być sam, ale ujawniany na różne sposoby.
 
Z jednej strony przygotowanie audio jest dobre. Możesz skonfigurować dźwięk do smaku. Z drugiej strony, za pieniądze, które chcesz mieć samochód z regularnym systemem dobrej jakości.
Koreański Rexton jest prawie 10 cm dłuższy niż American MB i, naszym zdaniem, o wiele piękniejsze. Przednia część samochodu jest bardziej stylowa i nowocześnie zaprojektowana, w której kratka chłodnicy i reflektor blokowy z trzema emitentami światła łączą się pod płynnym dyfuzorem wypukłym. Podszewki boczne dają nie tylko gatunki mięśniowe REXTON, ale także noś całkowicie zdefiniowane prakcyjne obciążenie - plastikowi nie jest przepraszam za zadrapanie podczas przygód terenowych. Czerwona część okazała się bardzo udana: masywny tylny stojak, mały wątrobnik i zaokrąglone tylne okno, które przy okazji można otworzyć, aby uzyskać dostęp do pnia.
Obie ramki poświęcone, ale Rexton odmówił droższego niezależnego zawieszenia tylnego i zainstalowała dobry stary mostek twardy.
Świeży ciasto. Samochody REXTON zazwyczaj czekają na anulowanie na autostradzie. Niestety, wielokrotnie nas rozczarowała nas. Po pierwsze, spodziewaliśmy się większych Akumów z Mercedesian Motor. A z miejsca RX320 - był to taki skromny oznaczenie w Korei Południowej, która przyspiesza raczej niechętnie: z zauważalną pauzą między przekaźnikiem Kick-Down a oczekiwanymi strzałami obrotometru w kierunku czerwonej strefy. Sytuacja jest nieco lepsza, gdy jest kontrowersyjny z kursu. Po tym, jak strzałka prędkościomierza stał się 80 znaków, ponownie otwiera się, drugie oddychanie otwiera się i jest łatwo przyspieszony, wchodząc do wyprzedzania. Chciałbym dodać posłuszny, ale język nie obraca się.
Sterowanie spowodowało nam łatwe oszołomienie. Po pierwsze, samochód zaczyna się mocno kołysać po próbie jazdy wokół otworu lub włazu, które są refleksowe z naszymi drogami. Aby zwrócić go do zaplanowanego prostego, Rexton spada w dosłownym znaczeniu, aby złapać kierownicę. W uczciwości zauważamy, że jest to tylko z dużą prędkością. Podczas przełączania maszyny do tretsiru, aby zachować koreański w ultradźwiękach staje się znacznie łatwiejszy.
Przez miejską bliższą rexton sprawia, że \u200b\u200bjego sposoby i godność, tylko ten wysiłek na kierownicy chciałby być mniejszy. Ale może jest taki pomyślany, ponieważ przez zamykanie na Renton wydaje się bardziej poprawne niż na asfalcie?
 
Pyszne przyprawa. Wiele jaśniejszy Rexton przejawia się, wybierając od księcia w błocie. Doświadczeni właściwości terenowe w Wielokąt w Szkocji. Zasadniczo składowisko w mieście Rurneberry Resort jest przeznaczone dla turystów zabawnych, którzy postanowili odwrócić uwagę od lekcji w słynnej szkole golfowej przy kierownicą ATV. Więc utwór jest dość odpowiedni.
Po zerwaniu z śliską linią prostą, zbliżającą się do kałuży głębokości około 30 cm. Brudne strumienie wody są wylewane przednią szybą i rozpraszając pasące się na sąsiednim trawniku owiec. Następujący zbiornik okazuje się dwa głębsze czasy. Upuść pozostałości wody ze szkła, musiały być prawdziwe, ręcznie - automatyzacja czujnika deszczu nie działała.
Przed stronnikiem (nie mniej niż 60 procent) przedstawiciele SSANGYONG są proszeni o szczególnie uważny, ale samochód jest wymawiany przez 16-calowe opony kontynentalne w surowej powierzchni rolkowej. Po zalesionym - położył się w wielu masywnych dziennikach - kolejna przeszkoda. W głębokim rowie z zamazanymi krawędziami samochodowi rolki z boku, tak że piąty punkt kierowcy przenosi się do siedzenia pasażera, ale REXTON wydaje się być w stanie czołgać się i z boku dzięki wielkim ruchem zawieszenia. Obawy do hakowania gleby Dno jest również w próżno - na stałej ochronie palet, a potężna zawiesina koreańczyków nie była nęczna.
 
System stałego Tod (Torgue-On-Demand) jest zainstalowany w wersji RX320. Jego istota polega na tym, że rozkład momentu obrotowego między przednią a tylną osią jest kontrolowany przez jednostkę elektroniczną. W zależności od przyczepności drogą, siła trakcyjna jest rozprowadzana przez lepki sprzęgło między przednim i tylnym napędem w stosunku od 0: 100 do 50:50 procent. Na suchym asfalcie jest klasycznym napędem na tylną koła, teren - pełny. Możliwe jest podłączenie zmniejszonej transmisji (stosunek 1: 2,48), tylko przed tym, że konieczne jest zatrzymać i przetłumaczyć dźwignię AKP do N.
 
Koszty smakowe. Wnętrze i techniczne wypełnienie Rexton powstały z roszczeniem luksusu. Jest z roszczeniem, ponieważ wszystko nie jest takie dobre i wspaniałe. Wysokiej jakości skóra wygląda dość dziwne na tle plastikowych wkładek pod drzewem. Są zbyt plastikowe, a obrót drzewa można nakładać tylko z dużym rozciągnięciem. I oddzielne dodatkowe części z tworzyw sztucznych zazwyczaj sugerują myśl o samopoczuciu - nawet zadziory nie są odcięte. Montaż w miejscach LAME - na przykład próba użycia zapalniczki doprowadziła do faktu, że spadł całkowicie. Przy okazji, jak próbowaliśmy, nie mogli odkryć popielniczki. Zapalniczka papierosowa jest, ale popielniczki nie są. Jest natychmiast jasne, że Ssangyong po raz pierwszy skierowany na rynek amerykański.
Nasz samochód Moskiewski został wyposażony jak przyzwoity - zasilanie, elektrycznie regulujące krzesła z pamięcią, instalacji klimatu. I na tle tego wspaniałości stwierdzono, że kierownica jest regulowana mechanicznie i tylko w tej samej płaszczyźnie - w górę. I bardzo zdenerwowany brak nawet prymitywnego komputera podróży, który od dawna jest zainstalowany na tańszych modelach.

 
Specjalna tabliczka znamionowa jest usuwana na silniku, która mówi, że jednostka jest wykonana pod licencją Daimler Chryslera

 
Reflektory raczej niezwykłej formy w połączeniu z chromowaną siatką grzejnika zapewniają wyjątkowy wygląd
 
Serwowany jest kolacja. Teraz jest inny Rexton - Diesel RX290 o pojemności 118 KM Przyciągnął naszą uwagę na fakt, że nie jest stosowany jako przykład bogatszy niż górny model RX320. Po pierwsze, regularnie zainstalowano trzecią serię miejsc z oddzielnymi kanałami dla galerii. Tutaj są, dodatkowe 10 cm długości w porównaniu z M-Klasse. Również w modyfikacji oleju napędowego stwierdzono regularny rejestrator radiowy z zmieniacz CD i system głośnomówiący. Panel przedni ustanawia blok łączący wysokościomierz, kompas i barometr. Ogólnie rzecz biorąc, sprzęt jest maksymalny, chociaż wszystkie te szczegóły są dostępne jako opcja dla RX320.

 
Jeśli twój samochód nie ustawia trzeciego rzędu siedzeń, rexton może być używany jako ciężarówka. Tylne siedzenia są składane w stosunku 60:40, które łatwo umożliwia transportowanie długich ładunków. Kurtyna bagażnika jest standardowa

 
Dla tylnych pasażerów znajduje się ogromny transformator granicy. W jednej pozycji jest to improwizowana tabela z uchwytami do kubka. W innym - dziesięć pudełku do przechowywania CD
A oto napęd w podłączonych wersji Diesla. Domyślnie napęd na tylne koła samochodowe, koła przednie i skrócona transmisja są włączone za pomocą przycisków na panelu przednim. Kosztuje trochę droższe niż RX320.
Wygląda na to, że Ssangyong doświadcza jego drugiego przybycia do Rosji. Pierwszy był naznaczony wyglądem na naszych drogach używanych Muzsa, które w dużych ilościach importowanych z Korei. Spojrzeli, dzięki najbardziej estetycznym kuchence, bardzo uboju, ale dość zadowolony głód na stosunkowo niedrogie, ale potężne SUVS. A teraz - REXTON bezpośrednio od dealera. Nie tak drogi jak ten sam M-Klasse lub Lexus. Ale nie mniej stylowe i smaczne - gotowe do zaspokojenia głodu, pomimo konkretnych przypraw koreańskich.
Hassan Ganiev, Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin

Model / SSANGYONG REXTON 320 Modyfikacja
Producent / Kraj Ssangyong Motor Co./yuzhny Korea
CIAŁO
Typ typu uniwersalnego
Liczba drzwi / siedzeń 5/5
SILNIK
Wpisz benzynę z iniekcją elektroniczną
Lokalizacja przednia, wzdłużnie
Objętość robocza (kostka. CM) 3199
Lokalizacja numer / cylindra 6 / Inline
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 160 (217) W 6100
Moment (Nm na RPM.) 318 W 4600
TRANSMISJA
Napęd jest trwały pełny
Automatyczna transmisja, 4-biegowa
ZAWIESZENIE
Skręcenie przednie / tylne, na podwójnych dźwigach trójkątnych, stabilizator stabilności poprzecznej / sprężyna, most twardy, dźwignie podłużne, trakcja panra
TR\u003e Steering.
Rodzaj prowizji z hydrausitulem
Min. Średnica odwrócenia (m) 11.2
Torcemose.
Wentylator / dysk z przodu / tylnego
ABS Electronic, 3-kanałowy
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4720/1870/1760
Podstawa koła (mm) 2820
Mass Curb (kg) 1900
Opony / dyski 235/70 R16 / 7JJ
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 190
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) Brak danych
Gospodarka
Zużycie paliwa Miasto / Autostrada (L / 100 km) 19.2 / 12,7
Cena w Moskwie wynosi 38,8 tys. USD.

 

Źródło: "Autopilot"