Test Drive Ssangyong Rexton Od 2006 SUV

Azjatycki gigant.

Trzeci smok z Coson
 

Dziwaczny widok na białą Sough-Roam Lucky zamknęło się na piaszczystych wzgórzach, przechodząc przez herbule herbaceous, zwinięte w dół i stopniowo zbliżył się do małego, ale szybkiego solidnego. Po lewej, klif, po prawej, prawie szelestowy stok lasu, za stromym gliny i piaszczystym zniżowym opadem, a przed głęboką rzeką pozostawiając pod wodą. Do tej pory Sanin Reston z honorami przezwyciężył złożone przeszkody, ale teraz ...
 
Bez zatrzymania kliknię przyciski z piktogramami 4H i 4L. Dołączone koła przednie i zmniejszony wiersz w polu dozowania są wliczone w cenę. Nadzieja na tooty 16-calowe opony, dość długie ruchy, stosunkowo małe lochy, przedniej osi i wysoką różnicę tarcia z tyłu. Ech, przepraszam koszt drogowy tylko 200 mm - niezależnie od tego, czy unosimy się, czy posłańca na brzuchu. Cóż, poniższa obrona jest niezawodna - stal. Downtown, powoli, ale słusznie wybrany z Clay Clad. Klasa! Muszę powiedzieć, że doskonała obsługność nie jest jedyną rzeczą, którą przyciągnął Koreański Svostnik.
 
Największy i przestronny
Od pierwszych sekund, znajomy z Rexton staje się jasny - ten samochód jest od tych, którzy są w stanie spowodować największe zainteresowanie. Agresywnie ekstrawagancki duży biały Southwalk - uwierz mi, na drodze tak samo samochód monopolizuje uwagę nie jest gorsze niż jakikolwiek jasny czerwony włoski samochód sportowy.
 
Wygląd i jakieś szczegóły wnętrza - owoce artystów fantazji o ITEST ITadesign Itadesign. Klienci Seul wyraźnie zdeterminowani, którzy powinni być równi - BMW X5, LEXUS RX300 i Mercedes-Benz M-Class, a Włosi udało się stworzyć stylowe, niezwykłe i w tym samym czasie. Chociaż przyznać się, z staranną inspekcją nie pozostawia pomysłu, że bez koreańskiego folkloru w projekcie nie kosztowało.
 
Faceci, czy to nowa Toyota? - zapytał gdzieś na dole faceta na polu, który zatrzymał się w pobliżu światła. Dla wszystkich koreańskich zachwycach, wydawało się, że nie zauważa dużych napisów ani dziwacznych emblematu. Jak, jak mówisz - Sanin Reston? I nie pamiętaj. Jak pamiętać! Przetłumaczone z koreańskiego Sanyon oznacza dwa smok. Rektor - trzeci rodzaj drogi w rodzinie po Korano i Musso. I Jego imię, jednak już z Łacińskiej, konieczne jest zrozumienie głosu królewskiego. Podczas gdy nasze Drakos, cicho Ucha, budzi dalej, warto zauważyć, że jest to największy koreański samochód. Jest szerszy, powyżej i dłużej niż Hönde Terrakan i Sanyan Musso. Dzięki takim wymiarom i udanym układem w kabinie, nie tylko kierowcy, ale także sześć, którzy byli pasażerami tutaj: w trzecim (dostarczonym, prawdzie, za dopłatą), wiele miejsc z wygodą, nawet a Znajduje się pary tuzinów wellmy.
 
Zaczął się za zakurzonym kapitałem. Strzałka prędkościomierza na Mark 110, jednak wydaje się, że idziesz powoli. Ani nie przesuniesz wiatru wokół stojaków ciała, ani denerwującego hałasu silnika lub najmniejszego ekranu paneli. Czasami tylko na uderzeniach i brzusznych idyllach naruszają trochę trudniejsze niż zawieszenie chciałoby.
 
Niemniej jednak zostałem porwany i nie zauważyłem, jak komora prędkościometru jest znakiem 150 km / h. Okazuje się, dzięki 2,9-litrowym 120-silnym silnikiem wysokoprężnym Mercedes-Benz i doskonałą aerodynamiką (współczynnik rezystancji czołowej 0,39) samochód jest w stanie szybko jeździć ładnie. Jednak w takiej prędkości, tylko dobry sedan sportowy może szybko zbliżać się, a nie poświęcenie ramki z wysokim środkiem ciężkości.
 
Till i płynnie przekazuje włączenie bezpiecznej prędkości. Potem próbuję przyspieszyć intensywnie. To nie było! Nawet jak najlepiej, aby kopnąć pedał przyspieszenia, niestety, słabo pomaga pojazdem napędowym z maszyną, aby uzyskać pożądane przyspieszenie. I przepraszam - pamiętam, że bezpośredni konkurenta Reston Hönde Terrakan z tym samym starannością zmarł na paliwo napędowego (tam, jednak z systemem kolejowym Kommona) został dmuchany do najlepszej śledzenia. Dobrze, dobrze. W końcu dość spokojny, zrównoważony znak na asfalcie można połączyć z temperamentalnym zachowaniem na terenie terenu.
 
Ukryty zagrożenie
Lubiłem Rexton. Niezawodny Mercedes Silnik i Canceledly sprawdzone off-road napęd na wszystkie koła, Automatyczna skrzynia angielskiego i projektant Isy z Judjaro, skutecznie w połączeniu z koreańskich motywów. Ale najważniejsze, że jest nazywany ukryte zagrożenie dla większości konkurentów jest najbardziej przystępnej cenie w tej klasie. Ekstrawagancki smok Rektor 2,3 l silnikiem benzynowym, 140 litrów. Z. Niech będzie w skromnej konfiguracji podstawowej (ABS, wspomaganie kierownicy, immobiliser, podgrzewane lusterka na zewnątrz, elektryczne szyby) kosztuje $ 26,800, za diesla 120-osobowej sazdnik prośbą od $ 29.600, a potężny 220-osobowej 3,2-litrowy samochód może kupić za $ 33 500. przy takich cenach, trzeci brat rodziny smoka powinna towarzyszyć szczęście.
 
 
 

Sanyon-Rexpon Szennik zadebiutował podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2001 roku. Wydany tylko z pudła wagonu pięciodrzwiowej. warianty silnikowe są trzy - benzyna 3,2; 2,3 l, turbodiesel 2,9 litrów. Skrzynia biegów - mechaniczna przekładnia pięć lub cztery-stopniowa automatyczna.
 
 
Ssang Yong Rexton RJ290
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Ciężar własny - 1895 kg; Pełna waga - 2550 kilogram; Prędkość maksymalna - 160 kilometrów na godzinę; Zużycie paliwa w kraju warunkowego i cyklach miejskich - 9,3; 15 l / 100 m; dostawa paliwa - 80l; Paliwo - olej napędowy. Wymiary, mm: długość - 4720; Szerokość - 1870; Wysokość - 1760; Podstawa - 2820; Boisko w przód / tył - 1550/1540; prześwitu - 200; Promień obrotu - 5,6 m. Silnik: diesel, inline, pięć-cylindrowy, turbosprężarkę i intercooler; objętość robocza - 2874SMZ; Średnica cylindra i skok tłoka - 89.0x92.4mm; Stopień sprężania - 22: 1; Moc - 88 kW / 120 KM przy 4400 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 250 Nm przy 2200 obr./min. Transmisja podłączony napęd na koła przednie różnicowy dużym współczynniku tarcia od tylnej osi; Przekładnia - automatyczne czterostopniowy; liczba przenoszenia: I - 2,74; II - 1,51; III - 1; IV - 0,71; s. X. - 2,43; Główny bieg - 4,89; Skrzynka Usuwanie: I - 2,00; II - 1,87. Zawiesina: stabilizatorami poprzecznej stabilności, pochłaniacze dwururowy uderzenia hydraulicznego, sprężyn, z przodu - niezależnie na podwójne dźwignie poprzecznymi rearly zależnej poprzeczne belki. Hamulce: hydrauliczne tarczowe, przednie - wentylowanych ze wzmacniaczem próżni. Układ kierowniczy: przekładnia Rake ze środkiem hydraulicznego. rozmiar opony: 255 / 65R16.
 

Nasz certyfikat
Już do 2005 r. Sanin planuje produkować do 176 tysięcy samochodów, o czwartej części ich do eksportu. Główną stawką jest właśnie dla Rektora: do końca roku planuje się uwolnić 60 000 oscydenci dla rynku krajowego i 10 000 dla Europy. Plany, bezpośrednio mówią, grandiose, biorąc pod uwagę rok temu Likharanidilo, a całkowita europejska sprzedaż samochodów Crando i Mousseo przekroczyła 7000 samochodów w 2000 roku.
 
 
 
 
Najbardziej przystępna klasy terenowa, doskonała jakość montażu i dobra aerodynamika, uwięziony silnik, przestronne wygodne wnętrze, dobra przepuszczalność.
 

Brak właściwego prestiżu marki, niewystarczająco intensywnie nad nowoczesnymi standardami, niedogodności odłączenia zmniejszonej transmisji.
 
 
STRESZCZENIE
Zapamiętywanie na pierwszy rzut oka samochód, przekupowanie z komfortem, cechami rudy i najlepiej w klasie.
 
Tekst / Alexey Sergeev
Zdjęcie / maxim goncharov
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"