Test Drive Ssangyong Kyron Od 2004 SUV

Suszenie natury

Jeden z najbardziej niezwykłych i sprzecznych samochodów Sangon Caïron, wraz z nowym wyglądem, w końcu dostał silnik benzyny. Denis Harrutyunyan wziął prace nad błędami. Zdjęcie autor.
 
Pamiętaj, jakie spory wybuchły, gdy Ford Focus pojawia się na rynku? Społeczność samochodowa została podzielona na gorących fanów i zaciekłych przeciwników niezwykłego stylu. W przybliżeniu ta sama reakcja towarzyszyła debiut maszyn Sanina w Rosji. Ale teraz debata powinna być poszukiwana z przodu Kyrona zniknął dziwnym wielopoziomowym, skorygowanym posuwem o znacznie przyjemniejszym oku przez latarnie nie powodują aktywnego odrzucenia.
 
Wnętrze samochodu była przyjemnie zaskoczona. Nie najważniejsze przeczucia Rainbow zostały rozproszone, chociaż deklaracja kabiny nie udaje premii. Skala urządzeń z backlight backlight jest idealnie czytana przez litość, wyglądają nieco solidne. Wysokie lądowanie w połączeniu z obniżoną linią oszklenia zapewnia dobrą widoczność dla ofiar, ale lusterka boczne mogą być bardziej większe. Ruchy dźwigni mechanicznej skrzynki są zbyt długie kilka razy, w tym trzeci, dotknął kostki palców przycisku klimatyzatora (drogie wersje są wyposażone w klimatyzację). Ale oczywiście główną rzeczą jest lokalizacja przycisków ogrzewania foteli tuż przy kolanie. Dobrze cienki tak napisy! Im większa musi naśladować, aby nie zaczepić małą rundę. W zimie taka automatyzacja może i wygodna, ale latem, w palcu, dodatkowe stopnie komfortu nie dodają!
 
Pod maską naklejka wpada do oczu: Mercedes-Benz licencjonowany. Cóż, benzyna 150-silny silnik 2,3 litra, a nawet ze słynnego producenta prawdopodobnie będzie bardzo dobry. Ale ... naturę silnika okazało się wyglądem, przypominającym spokojnie, nieco impportili wieśniaków. W mieście silnika wystarczy na powolny dryf w strumieniu, ale nie więcej. Na autostradzie do wyprzedzania przeciążonych wagonów konieczne jest włączenie zredukowanego sprzętu z wyprzedzeniem i odprężyć silnik prawie do ogranicznika, inaczej manewr może opóźnić. Na autostradzie, jak na ulicach miejskich, lepiej jest iść powoli kurwa, z godnością. Nawiasem mówiąc, w tym trybie silnika niemal nie słyszano: daje głos tylko wtedy, gdy obrotomierz strzałka rolki 4500 obr./min.
 
Nie zwracaj uwagi na pracę zawiesiny w mieście ani na autostradzie. Chociaż poważne nieprawidłowości potrząsają trochę więcej niż chciałbym zadzwonić do samochodu z niewygodnymi wibracjami powodującymi sadzonki, są dość zrelaksowane. Ale warto poruszać się na szczotkowanych ciągnikach podkładu, postrzeganie samochodu zmieniło się radykalnie. Elastyczna i bardzo długą wagę zawiesinę pozwala bezpiecznie iść nawet przez głęboką rut. Prowokacyjna próba wprowadzenia go do awarii nie powiodła się nawet podczas jazdy dużymi otworami, udało jej się przynajmniej częściowo złagodzić cios. Takie zachowanie obudziło podniecenie zaczęło szukać miejsca na ukośne wiszące. Oto ziemia Hormick! Pierwsze drzwi samochodu są uparcie do kół do suchej ziemi. Druga trzecia. Dopiero z piątej próby w końcu zarządzał tylne koła zawieszone w powietrzu. Ale co się stało dalej, nie spodziewałem się: samochód nie mógł wyjść niezależnie! Ani włączenie pełnego napędu, żadna niższa transmisja wpływa na brak blokowania tylnego różnicowego.
 
Cena najbogatszej wersji Kairon z czteraplanowym automatem osiąga prawie milion rubli. A co kupujący wersji podstawowej dla 802 tys. Duży samochód z przestronnym pniem, dwiema poduszkami, klimatyzacją, napędem na pełny koła i dobrym charakterem. Jest w dużej mierze podobny do bogatego rolnika, który nie wygląda na miasto nieznajomego. Jednak kamienna dżungla nie jest radością duszy budzi się w otwartych przestrzeniach, docenić urok, którego mieszkańcy miejskich są podziemne.
 
SSANG YONG KYRON 2.3 nie jest zbyt wygodnym uczuciem w mieście i karabinach na obszarach pól, rustykalne niesie, szlaki leśne, gdzie pokaże się w całej swojej chwały.
 
 
 

 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"