Test Drive Ssangyong Kyron Od 2004 SUV

Stracił drogi - na czapkach

Przebieg, organizowany przez Sollers 600 km od Perm do Jekaterynburga, ścieg na najpiękniejszych miejscach między Europą a Azją. Trasa w SunNodniki Sangen zrobił Sergey Klochekov.
Nawet w tytule lokalnych miejsc specjalnych znajduje się pewna romantyczna tajemnica: kogo i kiedy stracili tę drogę? Jak wygląda czapka? Nie mniej interesujące: czy to wszystko będzie to Koreańsko-rosyjski Southwalk.
Pierwszy dzień prowadził kairon z 2-litrowym turbodiesel i pięciobiegową automatyczną maszyną. Do pierwszego specjalisty (przy okazji, rajd w Yermak jest tutaj przeprowadzany) Nie potrzebuję napędu na cztery koła na drodze asfaltowej. Diesel z bezpośrednim wstrzyknięciem pewnie ciągnie dwukolorowy samochód w delikatnym wzroście.
Testowanie na autostradzie Rajdowej (Radan Righter z dużą prędkością) Kayron stał z honorem. Rolki oczywiście są erotyczne. Ale podniecenie to podniecenie. Na końcu trasy przynosząc długi nos w głębokiej obrotu, Cayron upuścił prawą przednią oponę z dysku.
Specjalne ssanie strome wejście wzrostu do ścieżki narciarskiej ścieżki ryzykownej. Podłączam przednie koła, obracając koło po prawej stronie kierownicy. Ufając mu, aż się zatrzyma, na wypadek, włączony i zmniejszona transmisja. Z kuffową prędkością Kairon szturmował górą, pewnie i spokojnie. Możliwości silnika, sprzęgła i niezbyt pasujące do opon brudnych były wystarczające z zainteresowaniem. Z góry góry znajduje się wspaniały widok na zielone morze tajskiego.
Nazwa rzeki Merzala jest well młotek z nocą temperatury +5. Rano specjalny egzaminator jest zagubioną drogą w wysokości 20 kilometrów, ponieważ opuszczony trzydzieści lat temu Tajga.
Rektor też z olejem napędowym, ale mocniejszy 165 KM i stały pełny napęd na cztery koła. Zmuszając strumienie i kałuże nieznanej głębi. Miejsca głuchy: Telefon komórkowy nie działa, a nawet radio nie złapać żadnej stacji. Cóż, trzeszczenie w naszych walkies zniknął na początku strony. Na szczęście nie były potrzebne produkty starannie określone w samochodzie. W końcu opuścił tajdze w miejscowości Ciepłe Mountain. Rektor, jak młodszy brat Cayron, doskonale poradził sobie z off-road. Dopiero później w sprawie doręczania w Niżnym Tagile, awaria krótki czas od jednego z czujników diagnostycznych stwierdzono: najprawdopodobniej nie przejść przez błota.
Znów na asfalcie, zgodnie z którym to czasem nie jest łatwiej: przerwy powlekanie dotrzeć do kilku metrów długości i pół metra na wysokość (!)!
Ostatni specjalny egzaminator, który podbił Reston powstanie na czapce. Nachylenie, że szturm na Kyrona blisko Pustki Chusovny! Tutaj droga pośród wiekowych drzew jest bardzo wąski, śliski, obfituje fragmentami skał i bardzo, bardzo fajne. Przednie koła nagle wpadł do kamieni, a tylna wpadł do wód. Obrót jest powyżej średniej, ale chwila, nawet pomnożone przez konwerter momentu obrotowego, nie wystarczy skręcić koła. Staram się przywrócić pół themeter tyłu samochód ciągnie do drzewa. To prawda, odcinek pojawił się skromny do podkręcania. Rektor nie pozbawiony zdać Boulder, w spryskane wody z crystrine i indeksowania dalej!
W dół czołgał szeptem, po włączeniu urządzenia HDC że limity prędkości opadania. Gaza pedał jest zwolniony, porusza się samochód z prędkością spacerową, ale wydaje się ona również wielki
Umeblować rzut 120 kilometrów na doskonałej ścieżce Niżny Tagil Jekaterynburgu. Tu można odpocząć w wygodnym fotelu, upewniając się, że nie są w stanie Sagnes tylko poradzić sobie z prawdziwym off-road, ale także wygodny na szosie. Nie przez tych samych znakomitych dróg do jazdy cap. _x0008_
Ssangyong Kyron, Rexton
Ogrodnictwo Kairon został przedstawiony w 2005 roku, Rexton - w 2002 roku. W 2007 roku, zaktualizowane samochody.
Silniki: olej Cairon 2,0 L (141 KM), rektor 2,7 litra (165 KM),
Skrzynia biegów: napęd na wszystkie koła, automatyczną pięciobiegową skrzynią przekładni redukcyjnej z
Mocowanie: siedem poziomów (kayron), pięć poziomów (Rektor)
Ceny podstawowych kompletów: 774,000 rubli. (Kayron), 970.000 rubli. (Rextant)
+ Doskonała przepuszczalność, sprawność silników diesla, komfort na szosie.
- Nie ma pełnoprawnym koło zapasowe, opony są słabo przystosowane do jazdy terenowej.
SSANG YONG Szozhnikov skojarzone z komfortem na szosie z rozsądną prędkością.
Sergey Klochekov
 
 

 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"