Test Drive Ssangyong Actyon Od 2010 SUV

Smok z Rosji. Ssangyong New Actyon.

Koreańczycy z Ssangyong zawsze stały w przeciwieństwie do swoich rodaków, zachowali lojalność wobec gatunku terenowego, z roku na rok nadal sprawiają, że mastodonts z przerażającą konstrukcją. Takie podejście nie miesza się przez firmę z powierzchni ziemi, ale indyjska firma Mahindra & Mahindra rozszerzyła rękę do czasu kryzysu. I pomogło Ssangyongowi nie tylko pozostać na powierzchni, ale także do produkcji nowego produktu, który powinien zostać Zbawicielem. Jest to nowy Crossover Actyon, a dla nas jest szczególnie interesujący.

Tak, nie dokonaliśmy rezerwacji od teraz, AcTeon naprawdę stracił status SUV i dziś przekreśla się na modne crossvers ze zwiększoną drogą Lumenami. W przypadku Ssangyong jest w ogóle ciągnie na rewolucję: zamiast ramy niosącej ciało, nie można nawet jąkać na serii w dół, istnieje wersja napędu na przednie koła. I co najważniejsze, jest to pierwszy Ssangyong, który nie wpadnie w samochód Kunstkamera jako właściciel, powiedz delikatnie, niezwykłe formy. Wygląd, przetestowany w cenie koncepcji C200 2008, prawie niezmienione do wersji szeregowej.


Samochód koncepcyjny o nazwie Ssangyong C200 był pokazany na Salonie Motor Paryż w 2008 roku. Od tego czasu niewiele informacji o samochodzie, ale nieoczekiwanie dla wielu koreańczyków, po 2 latach, wykazała wersję przedawniejszą. A na przenośniku crossovera o nazwie New Actyon (w Europie, przy okazji, jest sprzedawany pod nazwą Korando) dostał pod koniec ubiegłego roku

Nawiasem mówiąc, słynny studio Italdesign wyciągnął nowy Actyon. I niech nie będzie arcydziełem, ale na zewnątrz hortal. Zwykły. Bez uczuć. Chociaż muzka Actyon wygląda jak atrakcyjna chromowana siatka, masywny zderzak z fangami mgłą, ciekawą optyką głowy. A kolor jest dobry! I ogólnie średni obraz. Właśnie potrzebny jest przez większość kupujących samochodów tej klasy.

To samo w środku. Ścisłe, jeśli nie powiedzieć konserwatywnego, przedniego panelu, prostej i informacyjnej tarczy instrumentu z przyjemnym oświetleniem, dużymi uchwytami kontroli klimatyzacji. Znudzony, powiedz? Ale do wygody używania żadnych skarg! Czy to bezkłopotowe przełączniki są zbyt wysokie, musisz się do nich przyzwyczaić. I zegar z 12-godzinnym formatem powoduje oszołomienie. Ale w salonie aktikone ogromną liczbę miejsc, w których można umieścić małe rzeczy oprócz pola rękawicy, jest boks w podłokietniku, przedziałach we wszystkich drzwiach, małe pudełko pod blokiem klimatycznym, otwierając pamięć podręczną z przodu płyta. A na plecach frontowych foteli znajdują się nie tylko kieszenie, ale także haczyki do worków płuc. Nagle.


Plastik w salonie jest sztywny, ale większość elementów ma przyjemną teksturę. Czy to skóra na kierownicy zbyt guma i pozostawia negatywne doznachy. Jedynym szczegółami, które spowodowały nam zwiększone zainteresowanie, jest dźwignia Cruise Control. Dokładniej, tryb ECO, który jest aktywowany, gdy jest naciśnięty od niego (w tym samym czasie, zielona lampa sterująca świeci na panelu przyrządów). Instrukcje w samochodzie nie okazały się, więc zadaliśmy pytanie do oficjalnej reprezentacji. Okazało się, że w tym przypadku samochód powoli przyspiesza do danej prędkości rejsu, oszczędzając paliwo. I dlaczego?

Co zadowolony z braku krytyków i niechlujnych części. Dlaczego my, herbata nie jest produktami Avtovaz? Faktem jest, że nowy Actyon jest teraz naszym rodakiem! Jest produkowany na daleko wschodnich solerów fabrycznych. Dlaczego nie w przedsiębiorstwie w Naberezhnye Chelny, gdzie już wyprodukował REXTON II? Okazało się, że orientalne rozporządzenie pozwala zmniejszyć cenę około 5% mniej kosztów logistycznych. Ponadto, dla mieszkańców Primorye istnieje zniżka na nowe działania od 30 do 50 tysięcy rubli. Spróbuj przeszczepić je do samochodów losowo-losowych?

Nawiasem mówiąc, zaczynają 799 tysięcy rubli z przełomu 799 tysięcy rubli (dla mieszkańców DFO 749 tys.). Będzie aktywny z 149-silnym dwitrowym turbodielem, sześciobiegowym mechanikiem i napędem na przednie koła w oryginalnej konfiguracji, która obejmuje ABS, przednie poduszki powietrzne, 16-calowe koła ze stopu, regulację kolumny kierownicy nad kątem Skłonność, klimatyzacja, elektryczne i grzewcze lusterka, a nawet Cruise Control. Podobnie, wyposażenie napędu na wszystkie koła Actyon będzie kosztować 80 tysięcy droższych. Dobra oferta!

Nasz samochód kosztuje 999 tys. Kompletny zestaw Elegance +, dysk jest pełny, ale pudełko jest także mechaniczna. To prawda, że \u200b\u200bpod maską już 175 konie pochodzące z tego samego silnika wysokoprężnego dwulitrowym. Moment obrotowy 360 N ∙ m. Może to obiecuje dobrą dynamikę! Ale w rzeczywistości okazało się, że to nie było tak łatwe do wdrożenia wszystkich możliwości silnika trakcyjnego w połączeniu z mechaniką.


175-mocny diesel daje Aktion dobre dynamikę na paszport dla przyspieszenia do setki 10,8 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 179 kilometrów na godzinę. Ale do tego trzeba ściśle monitorować obrotomierz i szybko oczyścić dźwignię PPC. Poza wąskim zakresie roboczym, silnik posiada znaczącą wadę, to jest bardzo głośny na biegu jałowym. Poza tharachtitis dokładnie w punkt, jak ciężarówka Zilovsky byka!

W środowiskach miejskich, każdy trochę mała przejażdżka palenie jest szybko irytujące. Do 2 tysięcy obrotów, diesel śpi mocny sen, obudzić jego pedał gazu jest całkowicie bezużyteczne, ale warto obrotomierz strzałka, aby przejść do znaku 2, jak Actyon dosłownie rzuca się do przodu. Ale tylko masz czas, aby pomyśleć o: Wow, to jest to ciągnie !, a pasażerowie i kierowca są ujawniane przez pasażerów i kierowca są ujawniane. Okazuje się, że po 3000 motoryczne silnie nieba. Oznacza to, że strzałka musi być utrzymywana w przedziale od dwójki i trójki. Strasznie niewygodne! Okazuje się, że rajd tysiące przełączania skręty w prawo rękę do pudełka dźwignia co kilka sekund.


Nawet teraz, gdy ceny SsangYong Nowym ACTYON nie wydają się być bardzo przeszacowane (od 799.000 do 1.199.000 rubli), ale bardziej dostępne modyfikacje benzynowych pojawi się na rynku. Gwarancja 3 lata lub 100.000 km bieg

Sytuację komplikuje non-informacyjny i surowym sprzęgło szybko przełączać bez szarpnięć jest absolutnie niemożliwe. Na ogół ci, którzy wcześniej nie podróżował w samochodach wysokoprężnych z mechaniki, będą musiały dostosować i ściśle monitorować obrotomierz. Ale duże lustra i wysokiej lądowanie za kierownicą ułatwia manewrowanie w strumieniu, i przyzwyczaić się do charakteru silnika. Ale przerażające wibracje na pedały sprzęgła na biegu jałowym. Poważne punkcji. Nawiasem mówiąc, to jest możliwe, że mniej potężny diesel będzie bardziej dobre i nie tak vibrous. I to jest możliwe, aby pozbyć się tego problemu w ogóle, nakazując ACTYON z maszyną z pudełkiem sześciobiegową jest dostępny dla każdego silnika za dodatkową opłatą od 40 do 67000 (w zależności od wykonania).


Nowy Ssangyong Actyon wymiary są bardzo blisko do głównych konkurentów. Długość 4410 mm (o 30 mm mniejsza KIA Sportage), szerokość 1830 mm, wysokość 1710 mm. Rozstaw osi wynosi 2650 mm (10 mm więcej niż Sportage). standardowy odstęp dla zwrotnicy 180 mm. A całkowita masa w porównaniu do poprzedniego aktu była mniejsza niż 300 kg (1686 kg)! To właśnie brak ramki i środki dozujące

Prawdziwy elementem Nowego ACTYON jest, oczywiście, autostrady i autostrad. Wybrał szósty bieg and roll lotu z prędkością przelotową. Wewnątrz cichy silnik jest prawie nie słyszał, a wiatr hałas nie przeszkadza, mimo wysokiego ciała i lops z luster bocznych. Zużycie paliwa jednocześnie opada w centrum ruchu 9-10 litrów do 7 kopiejek. A jeśli stosować się do spokoju i mierzone stylu jazdy, wtedy apetyt działanie będzie bardziej skromne.


Elegance + jest daleki od najwyższej do 175. silnym Acton. Nie ma klimatyzacji, dwustopniowe podgrzewane fotele, system audio z USB / AUX wejść, klimat kontrola, sześć poduszek powietrznych, a nawet ESP. Ale top pakiet Premium obejmuje 18-calowe felgi, czujniki światła i deszczu, tapicerka skórzana, Siedzenie kierowcy napęd elektryczny, właz na dachu, tylne czujniki parkowania i elektryczne lusterka składane. Cena rośnie o 200 tysięcy: Takie pociągnięciach Nowy Actyon na 1 199 tysięcy rubli. To prawda, to będzie już z pistoletu

Nie tylko wąski zakres działania napędowego skłania do pośpiechu. Miękkie zawieszenie odeprzeć całego polowania spalić koreański zwrotnica jest ładna. I warto trochę przekroczyć prędkość na kolei, jak to będzie zasilany przez puszystych toczenia opon i przednią oś na zewnątrz. Nie dodaje optymizmu i kierownicę, aby włączyć RAM przy dużych kątach, oraz informatywności z nosa Gulkin użytkownika. Do europejskich konkurentów Aktion również rosnąć i rosnąć. Można jednak wyobrazić sobie, jak ojciec rodziny w drodze do organizuje wydruk chata Ralone specjalna prędkościach od drogi?

Ale to jest proste! Oczywiście, pod warunkiem, że obroty będą kiełek wystarczy. Na połamanych dróg, Actyon jest pobierana do średnich wskaźników asfaltowych. Ze względu na miękkie, ale energochłonne zawieszenie ciała jest prawie wzrosła nad ziemią. Aktion wszystko wydaje się być taka sama jak wielkość przegubu. Skocz wypoczynek? Tak proszę! Jest to, że przy dostatecznie wysokich prędkościach pojawia się poczucie regałów. I na twardych skrzyżowaniach zawieszenie skarży Buan. Ale w ogóle, gładkość skoku jest zadowolony. Szczególnie na tle niektórych kolegów kału.


Plecy tylnej zawiesiny jest małe, więc Actyon szybko podnosi nogę. I powinno być dokładniejsze do szturmowania przechowywania, nie ma blokady różnic międzyczasowych, a nawet ich imitacji, więc ukośne wiszące na wzniesieniu może być krytyczne dla działań

Pomimo faktu, że Nowy Actyon zmienił już narty do asfaltu, nadal nie mogliśmy odmówić ćwiczeń terenowych. Jeśli nie zorganizujesz nalotu trofeum i bierzesz kąpiele błotne bez fanatyzmu, a następnie na korzyść akcji, mówi przepuszczalność geometryczna. Krótkie żagle i akceptowalny prześwit drogowy umożliwiają absolutnie nie myśleć o uldze. Chciałem przenieść się z autostrady, chciałem pojechać, krawężnik i rowki drogowe do działania, a nie przeszkód. Crossover na ramieniu przeszkód i nagle. Po prostu nie zapominaj, że silnik nie jest chroniony poniżej tylko plastikowego fartucha

Ale potem na sztywnych powłokach, ale na słabej glebie, Acryon odejdzie. Domyślnie jest to napęd na przednie koła, tylna oś jest podłączona za pomocą sprzęgła tarcia automatycznie lub przymusowy zablokowany z przycisku. Przekątna wiszące dla crossover Poważny test jest trochę rozładunkowych kół, a oni natychmiast wpaść w dolary. Ponadto, jak już wiemy, silnik śpi na dole, a następnie zapada cały dobry moment obrotowy na transmisja. Fontanny z piasku jest oczywiście zabawne pantofel tylko pęknie koło.


Sprzęgło nie jest zablokowane (najwyraźniej, aby uniknąć przegrzania), więc sadzenie nowego aktyonu parę drobiazgów. Jednak zostaliśmy pochowani podczas fotografowania tylnego koła, Actyon usiadł całkowicie

System antyspakcji próbuje naśladować blokowanie różnicy, ale wszystko jest na próżno. Tak, a opony są autostradami, utknęły w piasku lub brudu parę drobiaków, ochraniacz jest natychmiast zatkany. W końcu zrobiliśmy. Usiadli, abyśmy ledwie wyciągnęli 80. rejs. Palked the Cable, Dug, Gęste, włóż deski. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest konieczne tylko na dość dobrych wskaźnikach geometrycznych i że silnik wysokoprężny z mechaniczną kombinacją do pieczonych jeeperów. Silnik ma zbyt wybuchowy temperament do podobnych ćwiczeń.


Produkcja nowej działań na Dalekim Wschodzie rozpoczęła się na samym końcu ubiegłego roku, a sprzedaż rozpoczęła się w styczniu. Podczas gdy wydano tylko 5 tysięcy samochodów, ale to wyjaśnienie pierwszej rzeczy do ustalenia wydania najbardziej nieodebranych 175 silnych modyfikacji z mechaniką. Teraz działania są już sprzedawane z kompletnym zestawem jednostek mocy. I jak już wspomniano powyżej, w najbliższej przyszłości pojawią się wersje benzyny

Ale koreańczycy odmówili realizacji z Redeya i z ramki. Ilu właścicieli krzyżówek regularnie porusza się na terenie terenu? Z pewnością mniej niż dziesięć procent. Głównym siedliskiem jest ulice miejskie. Obywatele znacznie ważniejsze niż więcej nawyków pasażerskich i zmniejszone zużycie paliwa. Kochankowie do opublikowania brudu powinny być zamknięte do innych samochodów, a nowy Actyon jest przeznaczony dla wszystkich zasad nowoczesnego zwrotnicy. Nie zły sprzęt, dobra izolacja hałasu i gładkość, atrakcyjna cena Co jeszcze jest potrzebne do sukcesu rynkowego? Wydaje się więc, że nowość ma wszystkie szanse na naprawienie w tym segmencie i przekroczyć sprzedaż pierwotnego poprzednika.


Vadim Gagarin.
Zdjęcie: Vitaly Kabyshev


Ssangyong New Actyon Sugestive! Klasa przejazdów, która jest już dosłownie zalana, nadal się rozwija. Dlatego zdecydowaliśmy się zatrzymać tylko te maszyny, które mają modyfikacje oleju napędowego w zakresie. Testowany przez nas napęd na wszystkie koła SSANGYONG Nowy Actyon z 175-silnym silnikiem wysokoprężnym i mechaniczną skrzynią biegów kosztuje milion rubli. Dokładniej, 999 tys. (Wersja z sześciobiegową automatyczną maszyną do 60 tys. Droższych). Pakiet takiej maszyny jest oczywiście luksusowy, oczywiście, nie zadzwonisz, ale jest wszystko, czego potrzebujesz: ESP System, sześć poduszek powietrznych, 16-calowych felgów ze stopów, kontroli klimatyzacji, muzyki z kontrolą na kierownicy i USB Wejście, obwód elektryczny.

Okazało się, że propozycja SSANGYONG jest jednym z najciekawszych w klasie zwartych krzyżówkach z silnikiem wysokoprężnym, zwłaszcza jeśli spojrzysz na stosunkowo nowoczesne modele i wymaga zasilania co najmniej więcej niż 140-150 koni (to jest , Moralnie przestarzały Hyundai Santa Fe Classic z silnikiem wysokoprężnym 112 litra. Z. z pełnym napędem kosztuje z 795 900 rubli.

Ponadto istnieje modyfikacja z 149-stroną Turbodiesel, taki nowy Actyon rozpoczyna się od znaku 799 tysięcy rubli dla wersji napędu przedniego z mechaniką. I napęd na wszystkie koła Nowy Actyon z takim silnikiem i automatycznym wykonanym przez Elegance + kosztuje 1,029 000 rubli. Przy okazji, ceny mieszkańców Dalej Wschodniej dzielnicy Federalnej poniżej 30-50 tysięcy rubli, w zależności od konfiguracji.

Kia Sportage ma dwa silniki wysokoprężne o objętości 1,7 litra i 2,0 litrów, ale ich pojemność wynosi tylko 115 KM. lub 136 KM. odpowiednio. A ceny takich samochodów zaczynają się od znaku 1,029.900 rubli. 2,0-litrowy diesel na Hyundai IX35 daje 138 KM lub 184 KM. Ale najnowsza wersja jest wyposażona w wyłącznie automatyczny, a jego cena wynosi 1 350,900 rubli. Prawie 300 tysięcy rubli. Jest droższy niż 175-silny nowy aktarz z karabinem maszynowym (chociaż sprawiedliwość, zauważamy, że pakiet IX35 będzie lepszy, ponieważ występuje kamera z tyłu, 17-calowe dyski, podgrzewane nie tylko przedni, ale także tylne fotele).

Nissan Qashqai z silnikiem diesla na naszym rynku nie jest oferowany. Ale X-Trail ma taką jednostkę z jego objętością 2,0 l i mocy 150 KM Minimalna cena Diesla X-Trail wynosi 1 174 500 rubli. Na wersję z mechanikami i 1 239 500 rubli. Dla modelu z pistoletem maszynowym. Renault Koleos z tym samym silnikiem wysokoprężnym wyposażony jest wyłącznie z karabinem maszynowym i kosztami z 1 183 000 rubli.

Ford Kuga ma również silnik wysokoprężny 2,0 L: Istnieje opcja 140 i 163 koni. 140-silny Kuga z napędem na pełny koła i mechanika kosztuje 1 milionów 147 tysięcy rubli. o 148 tysięcy rubli. Droższy 175-silny nowy aktyon. A KUGA z 163-silnym silnikiem wysokoprężnym i automatycznym (dokładniejszym, robotycznym pudełkiem Powershift z dwoma sprzęgłami) z 1 miliona 276 tysięcy rubli.

Nadal istnieje wysokoprężny Volkswagen Tiguan z 140-silnym silnikiem i 6-biegową skrzynką DSG, która kosztuje 1 milionów 248 tysięcy rubli. Nie zapomnijmy o Land Rover Freelander, choć to oczywiście okazuje się znacznie więcej niż nowy aktowy z 1 miliona 233 tysięcy rubli. W przypadku modelu z 2,2-litrowym silnikiem 150 energią i od 1 miliona 622 tysięcy rubli. Dla modelu z silnikiem wysokoprężnym z 190 KM

Dmitry Gaidukevich.

 

Źródło: Auto.mail.ru.