Test Drive Ssangyong Actyon Od 2010 SUV

SSANGYONG New Actyon Test Drive: z eskortą pod maską

Ocenić karoseria nie jest logiczne, a nie poprawne, ale są wyjątki

Nowy SsangYong Actyon, który odwiedził Finamauto na jazdę próbną, obdarzony twórców oryginalnego koloru niebieskiego. Z pewnością rozwiązanie pomalować samochód w takim kolorze nie może być spontaniczny, powinno to być coś dyktował, na przykład, skierowane w pewnym kręgu potencjalnych nabywców. Jednak model koreańskiej marki nie pretenduje do decyzji obrazu, więc myślę, że w takim kolorze samochód będzie kupić tylko osoba, która jest gorąco i szczerze kocha niebieski. Jeśli nie wychodzić na ulicę, nie nosić skórzane buty malowane w kolorze niebieskim, jeśli w kieszeni lub w torbie są rękawice z tym kolorem, a tam jest niebieski zarośla z okularami na nosie, czy zegar, telefon komórkowy, portfel i masa innych drobiazgów jesteś właścicielem, dać świat światem nieba-niebieski kolor, to nie może zwrócić uwagę na elegancką SSANGYONG NEW ACTYON SUV. Jednak, bez względu na to, jak uderzająco nowa wersja ACTYON nie różnił się od poprzedniego, co gładkie linie są emitowane sylwetkę tego samochodu, wizerunek marki, która produkuje dobre i dość brutalne samochody, nie przyciągają nowość malowane seksualnie publiczność, bez koneserzy piękna w projektowaniu samochodów. W konsekwencji, o masie zalet, jedną z jasnych kontrowersyjnych rozwiązań jest właśnie przykład test Nowym ACTYON, jego kolor może być brane pod uwagę.

Co dziwne, projekt nowej ACTYON była niejednoznaczna. Na moim konwulsje jest krokiem naprzód wysokiej jakości, nawet pomimo faktu, że za pojawienie pałeczek Koreański SsangYong zewnątrz uszu innego koreańskiego samochodu Daewoo Winstorm, który znany jest nam jako modelu Opel lub Chevrolet marek. Jednakże, istnieje opinia, i to jest dość popularne, że nowość traci brutalne urok, charyzma, rozpoznawalny styl, a teraz samochód jest tracona w szeregach sempodic.

Jednostka mocy, pomimo małej objętości roboczej, ma dobrą moc wystarczającą do prowadzenia tego SUV, czuł wystarczający komfort, zarówno gdy zestaw prędkości (0-100 km / h ma tylko 10 sekund) i podczas manewrowania na torze. Zaskakująco, nawet podobną moc, nawet silniki benzynowe są rzadko posiadane. Warto zauważyć, że zapewniając kierowcę możliwość kontrolowania maszyny nawet w agresywny sposób, silnik jest pozbawiony jednej z głównych zalet jednostki działającej na inżynierii oleju napędowego. Zużywa paliwo. Dopiero to jest nieco nie żuje paliwa napędowego z otwartymi ustami.

Przyszli właściciele nowego Actyona powinni być gotowi na fakt, że od czasu do czasu z układu wydechowego zostanie opublikowany przez prawdziwą kurtynę dymną. Ta funkcja jest nie tylko dana jednostka, diesely okresowo dym, automatycznie czytając zabytkowe filtr, ale taka liczba dymu, jak na teście Nowy Actyon nigdy nie widziałem. Lot Ryga dosłownie otaczał chmurę rozmiarów. Przyznaję, że nie byłem gotowy na takie globalne czyszczenie gardła od Ssangyong, a nawet chwycił torbę z rzeczami, aby zrobić nogi, gdy pojawi się pierwszy język płomienia. Jednak dym został rozproszony, a działanie silnika pozostało stabilne. W rezultacie nie spotkałem się już z nieprawidłowym zjawiskiem dla przezwyciężenia nowego Actyon 400 km. Ale wszystkie te kilometry i pasażerowie samochodu poczuli bliskość niewidzialnego przewozu karetki lub samochodu policyjnego. Nawet na pustej ulicach usłyszeliśmy zastępki syren. W rzeczywistości okazało się, że ten dźwięk wytwarza turbinę. Jeśli dla ciężarówek gwizdanie turbiny jest normalnym zjawiskiem, a następnie samochody osobowe, jest to wyjątkowa funkcja na dziś. Jednak z jego zadaniem nowa turbina Actyon radzi sobie doskonale, przyspieszając 2-litrową jednostkę wysokoprężną do znaczącej mocy.

Niezwykle skonfigurowane pudełko i działanie silnika. Samochód na pierwszym biegu zachowuje się hamować, ale drugi w nim budzi się, że atleta budzi ciekawe, a ponieważ nie jest poważnie zaimplementowany przez ręczną funkcję przekładni: Dwa niepozorne przyciski na kierownicy i przełącznik przełącznik, przełącznik LA Światła w rustykalnym domu, na selektorze sterty 6 - wyrafinowany AKP. Przyjemność jazdy w trybie ręcznym nie dostarcza, ponieważ Auto przełączanie reaguje z szarpnięciem, tak, poza tym jest powolny. Ponadto podczas przełączania z trybu automatycznego na podręczniku (w moim doświadczeniu z prędkością 40 km / h), pudełko zawiera pierwszą transmisję, która jest bardzo nieprzyjemna. Nie zwróciłem nawet ustawień ACP przy wyższych prędkościach, ponieważ może ona płakać zarówno dla silnika, jak i transmisji. Pomimo niedoskonałości mechaniki, w automatycznym trybie transmisji działa dobrze, płynnie, bez poważnych skarg.

Oczywiste zalet, warto zwrócić uwagę na piękną zwrotność i skromny promień odwrócenia. Widoczność z fotela kierowcy jest piękna, czujesz wymiary samochodu w pierwszych minutach randek, a nie potrzebujesz już czujnika parkingowego, aby nawigować po zamkniętym parkingu.

Warto zauważyć oryginał, ale logiczną lokalizację dźwigni kontrolnych kierunków, urządzeń oświetleniowych i wycieraczek. Nie są na zwykłych miejscach (o 9 i 15 godzin), ale o 10 i 14 godzin, co jest wygodne, ponieważ zwykle trzymamy ręce na kierownicy w tych punktach.

Materiały wykorzystywane do wytwarzania części kabiny, wysokiej jakości, wszystko jest wykonywane dobrze, ale nie ma poczucia wysokich kosztów. Ale zasada trzech jest przestrzegana, co w stylistkach oznacza optymalną liczbę kolorów lub materiałów. Tutaj doskonale połączone chromem z gładkim czarnym plastikowym i miękkim wytłoczonym czarnym plastikowym. Przednia siedziba samochodu jest wyposażona w ogrzewany. Pomimo wystarczających siedzeń do przechowywania różnych drobiazgów, w tym przedział w centrum torped, na Temke, nie ma miejsca w kabinie samochodu, z wyjątkiem miejsc, w których można umieścić folder formatu A4. Rękawica przed pasażerem siedząc na przednim siedzeniu jest za mała.

Zwrócę uwagę, że funkcja nowej podłogi Actyon pod stopami pasażerów tylnych siedzenia są gładkie, co gwarantuje naprawdę komfortowe zakwaterowanie trzech pasażerów. Tylne siedzenie składa 1/3 i 2/3, znacznie zwiększając komorę bagażową i zapewniając przyzwoitą wszechstronność.

Z najwyraźniej obraźliwych wad odnotowuję regulator głośności w radiu samochodowym. Podczas jazdy 16 000 km ta awaria jest bardzo wcześnie, niedopuszczalna.

Streszczenie
W najbardziej bogatej konfiguracji, samochód premium jest oferowany z 2-litrowym 175-silnym silnikiem wysokoprężnym, skórzanym wnętrzem, włazem, systemem audio z CD i możliwością słuchania plików muzycznych nagranych na dysku flash USB kosztuje 1,149 000 rubli, które Wygląda bardzo kuszącą na tle konkurentów diesla. Jednak funkcjonowanie jednostki wysokoprężnej, jego prześladowości i zadymionego kaszlu nieco myliwa. Jestem przekonany, że wersja o niskiej mocy tego samego silnika, rozwijająca 149 KM, będzie żyć dłużej, a samochód z tym silnikiem jest tańszy niż najdroższa wersja będzie kosztować 979 000 rubli. Segment cenowy do miliona Ssangyong New Actyon jest jednym z najbardziej opłacalnych ofert rynkowych.

Cena instancji testowej z 1,149 000 rubli

Zdjęcie: Maria Leonova

 

Źródło: AutoClub Business.