Test Drive SsangYong Actyon Od 2010 SUV
SsangYong Actyon stała się bardziej banalne
Actyon nie jest tyranem. Został wykonany jak chemii domowej, na przemian dodając nowoczesne technologie i wysokiej jakości ... Actyon zawsze był zbliżający się w serii nazwisku SsangYong. Od samego początku, to fuckingly oświadczył, że gardzi obrzęk reszty SsangYong kosić pod mercedesa. Nie jestem jakimś koniu. Twoje ogrodzenia grzejników A la Stuttgard są zainfekowane. Jeśli modlę się do kogoś, a potem Bóg suprematyzmu. Ale ty, Plebei, najprawdopodobniej nawet nie wiem co to jest. Najbardziej zdumiewające jest to, że krewni nawet nie ujawniać nos ACTYON do takich wystąpień. Co więcej, pozwolił mu żyć z projektem, poniesionych przez Malewicza, gdy trójkąt wchodzi do kręgu i sąsiaduje owalny trapez, wycinanie z części pachwinowej. Eastern tolerancja do pożyczek, ogranicza się do marketingu pasożytniczego, starał się w nowym poziomie kulturowym. Co jeszcze pozostało? Na wschodzie, nawet znudzeni dzieci z domu nie jechać.
SZOK I PRZERAŻENIE
Kiedy w Rosji, to już przestała się bać tego kopca, a przy fabrykach SsangYong, skończyli rzuca butelkę z zapalającego mieszaniny do policji, Nowy Actyon pojawił. Jedyną rzeczą, która psuje przewidywanie, wyglądu. O ile mogę sądzić po zdjęciach, Nowy Actyon stracił twarz jak osioł jest mój ogon, chowając się za nazwą Georgetto Judjaro. Pogodne Włosi! Kochają do pracy z Azjatami. Kto jeszcze sprzedać zarys, który nie mógł być wykonany do kapryśnych klientów europejskich? W tym przypadku, to zdecydowanie dążył do połączenia ekologicznej ostrymi liniami i muskularnych formach wypełnionych elegancji i sportowego, utrzymując rodzinę wyposażony koreańskiej marki. Tak napisane w komunikacie prasowym. Ale cechy, które rodzina pozostanie? Po tym wszystkim, możemy zaoferować coś wątpliwe-świeże, nie podobny do Malewicza, ani na mercedesa, ale przypominający mydło w płynie z zapachem gruszki. Byłoby lepiej, aby zatrudnił niemieckiego przykład Kia inspiruje.
porusza się zawieszenie? O nich można tylko powiedzieć, że w zasadzie są one
Moc nie jest ważne. Ten dwu-litrowy silnik Diesla wynosi 360 Newtonów i podkręcania do kilkuset do 10,8 sekundy
bez bakterii
Nowa akcja to nie tylko nowy samochód w linii SsangYong, jest to początek nowoczesnej gamy modelowej. Pierwszy krok. Wcześniej SsangYong nie mają zwrotnice z korpusu łożyska. A nawet więcej, żeby nie traktowano specjalnych antybakteryjnych przełączników selektora składu, uchwytów i innych elementów wnętrza, której dotyka kierowców. A teraz proszę. Nowoczesne sześć skrzynią biegów (nie ma, oczywiście, i automatyczne). Przyzwoity dwulitrowy silnik wysokoprężny, zaległe 360 \u200b\u200bNm i podkręcania rozjazd do kilkuset do 10,8 sekundy. sprzęgło wielotarczowe łączy tylne koła podczas poślizgu. Wisiorek niezależne przednie i tylne. Wysoka jakość wykończenia wnętrza. Siedzenia drugiego rzędu nie zaciskowych pasażerów w imadle. Bagażnik nie traci pod względem konkurencji. Ergonomia siedzenia kierowcy nic gorszego niż Japończyków.
Przy projektowaniu wnętrza, głównym celem było uczynienie go jak najszybciej
Choć Salokka płynęła
I jeździ w Europie. Reakcje na kierownicy są jasne. Zawieszenie jest kradzież wystarczy. Brak rolkach. Obchodzenie się na przyzwoitym poziomie. Szkoda, całkowicie nie pozbyć nieodłącznych poprzednich modeli nerwowość podczas hamowania i przyspieszania.
Pytasz o wrażeniach z jazdy off-road? Jechałem trochę. I tylko udało się zrozumieć, że w porównaniu do starego ACTYON, firma naprawdę poszedł daleko do przodu. To prawda, geometryczny drożność pozostał daleko od heroiczny. prześwitu 180 mm. Głębokość overcomed przez Brod 300 mm. Krótko mówiąc, poza miasto jest lepiej zostawić z ostrożnością. Ale to nie jest przestępstwem, a wręcz przeciwnie, ściśle dopasowując nową koncepcję parkietu. Mam do off-road i na pierwszym złamaniu ziemi uderzyło w zbiornik. Podczas gdy paliwo popłynęło do palety ułożone przeze mnie, spojrzałem na uszkodzenia. Tak, oczywiście, ja jestem winien, zbyt pewny siebie, trzeba było bardziej delikatnie i ostrożnie. Ale jeśli chcesz, aby światła na nierównym terenie, usunięcia personel, który nie jest obliczony na ochronę ekstremalnych zbiornika paliwa, to ona zastanawiała się, kiedy uderzyć, pospieszył do ściany zbiornika. Albo nie wspinać się na wzgórza pod kątem złamania więcej niż 18,5 stopni.
Objętość bagażniku 486 litrów nieco powyżej średniej wartości w klasie
Tylny rząd typ dwóch osób dorosłych i dla ciała dziecka lub piesek
Uwaga, szczegóły techniczne
Nowy dwusirowy silnik wysokoprężny EXDI200, wyposażony w turbinę, ma dużą moc i moment obrotowy (175 litrów. P., 360 nm), doskonała wydajność (6 l / 100 km). Jest on zakończony mechanicznymi lub automatycznymi transmisjami zarówno na napędzie na wszystkie koła i modele napędu na przednie koła.
Silnik wykorzystuje nowoczesny system turbakwarowania E-VGT ze zmienną geometrią i sterowaniem elektrycznym, zapewniając wysoką wydajność silnika w niskich i średnich obrotach. 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów ma zoptymalizowane wskaźniki przekładni i jest wyposażony w elektroniczny system sterowania elektronicznego.
Samochód jest wyposażony w wielofunkcyjny system stabilności kursu (ESP), a także aktywny system ochrony przed przewróceniem, awaryjnym systemem hamulcowym i system pomocy opartej na dotyku.
Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova
Źródło: 4x4 magazyn [listopad / 2011]
