Test Drive SsangYong Actyon Od 2010 SUV

SsangYong Actyon. Stopa wykonana

SsangYong Actyon. Cena: od 799.000 rubli. Na sprzedaż: od 2011

Po raz pierwszy, nowy SsangYong Actyon zapalił się w 2008 roku na Paris Motor Show. To prawda, że \u200b\u200bwtedy była to tylko koncepcja. Pierwszy seryjny samochód ujrzał światło w 2010 roku. A cztery lata później, Nowy Actyon osiągnęła Rosja. I to nie tylko drogę, a także zamiar Władywostoku w przedsiębiorstwie Sollers Dalekim Wschodzie

Pilot testowy
Oleg Kalaushin, 41 lat, dziennikarka samochód, doświadczenie jazdy 22 lat, samochód osobowy - Renault Logan

Nowy Ssangyong Actyon za epokowy Machine. Po pierwsze, jest to pierwszy rozjazd firmy Korei Południowej, który jest pozbawiony ramki. Po drugie, ze swoim wyglądem, era nowej konstrukcji korporacyjnej firmy zaczyna. I po trzecie, jest on tworzony na jednolitą platformę, która pozwala produkować samochód zarówno na rynku krajowym jak i na sprzedaż zaświatach. I o nie patrzeć na rynku europejskim z renechenette, zadbał o Georgetto Judjaro.
Początkowo planowano, że samochód zostanie wydany tylko w wersji napędu na wszystkie koła. Jednak patrząc na zawodników, z tego pomysł postanowił odmówić dlaczego sztucznie ograniczyć liczbę potencjalnych nabywców? Rezultatem jest już 13 opcje konfiguracji, biorąc pod uwagę wybór silnika, skrzyni biegów i napędu. Ponadto korek między podstawowego modelu i wersji górnym jest około 400 tysięcy. Jednak nie przepłacać i zabrał złoty środek na próbę. Ona, naszym zdaniem, wyglądała tak: napęd na cztery koła, 2,0-litrowy 175-konny turbodiesel i mechaniczna skrzynia biegów. Dlaczego mechanika? Nie wiemy, jak trzeba, a nasz diesel jest z nim związane. Jest coś w ten mężczyzna. Zwłaszcza, że \u200b\u200bnowy Actyon nie jest dziewczęcy. Jedyną rzeczą, która byliśmy powiadamiani nieco z kontroli zewnętrznej maszynie, więc jest niewystarczający luz. Producenci twierdzą, że jest ona równa 180 mm, ale trudno w to uwierzyć, zwłaszcza patrząc, że małe światła, które jest widoczne między drogowego i ochrony plastikowej komorze silnika.

W porównaniu z poprzednikiem Nowy Actyon stał się mniej. Jednak spadek wymiarów zewnętrznych w pewnym dziwnym sposobie praktycznie nie wpłynął na salon. Wręcz przeciwnie, w doznach, w samochodzie stał się jeszcze bardziej przestronny. Sekret jest prosty: porzucenie ramy, inżynierowie byli w stanie znacząco zmniejszyć podłogę, a tym samym wyróżnić kierowcę i pasażerów wygodniej. Podoba mi się salon i wypracować szczegóły wnętrza. Natychmiast oczywiste jest, że nie zaoszczędzili tutaj w materiałach. Tak, a o drobiazgach zajęło opiekę. Tak więc na przykład na centralnej konsoli od strony pasażera i z tyłu pleców przednich siedzeń znajdują się haczyki. Wydaje się być drobiazgiem, ale z takich przyjemnych drobiazgów i przykucnęła cały salon Actyon. Na poziomie i ergonomii. W każdym przypadku podczas testu nie było tego, co. I jak, powiedzmy, znaleźć błąd, nawet jeśli nawet przełącznik kierowniczy odpowiedzialny za obracanie drogowskazów ma kształt, który zapobiega skalowaniu palca.

Oddzielnie chcę wspomnieć o izolacji hałasu. Wiesz, być może, jest bezbłędny. W każdym razie długi czas nie spełnia się na krzyżowanie takiego dobrego połysku. Nie może naruszyć napływu powietrza nalotowego ani hałasu z gumy zimowej, ani nawet oleju napędowego, pracującego na szczycie jego rewolucji. Jednak ten ostatni, wbrew problemu, a samo sam nie jest zbyt shumen. Ex-licencjonowany silnik z Mersedes przeszedł główną aktualizację, a teraz daje 175 litrów. Z. i 360 nm momentu obrotowego już z 2000 ów. Imponujący, prawda? Ale nie wszystko jest takie gładkie, jak się wydaje. Wprowadzenie szczytu momentu obrotowego dla znaku w 2000 r. Rewolucje, Koreańczycy pozbawiły silnik wysokoprężny z jego głównej zalet czasu na Nizachh. I w jakiś sposób go kompensuje, został zainstalowany w samochodzie sześciobiegową ręczną skrzynię biegów z bardzo krótką pierwszą transmisją. I to, utrudnia podczas jazdy w mieście. Aby odtworzyć sprzęgło w powolnym korkiem, jest ciągle pierwszy już jak bardzo podobała się wiele, a druga nadal nie wystarczy. Tak, a z dynamicznym przyspieszeniem pierwsze końce się dosłownie po drugiej. Ale jest w tym polu i jego zalety. Więc szósty bieg pozwala na jazdę z prędkością 90 km / h przy 2000 obrotach, co jest pozytywnym wpływem na efektywność paliwa ACTYON.

Odmowa ramki, projektanci dostarczyli samochód z niezależnym zawieszeniem wszystkich kół, mając tym samym zbliżać się do niego pod względem sterowalności samochodów osobowych. Ten ostatni, musisz powiedzieć, zarządzany tylko częściowo. Faktem jest, że Actyon jest niepotrzebnie miękki. A jeśli powoduje tylko zachwycanie złych dróg, wraz z przedłużającymi się zakrętami i po prostu, z raczej aktywnym manewrowaniem, nie dodaje pewności siebie. Na tyle dziwnie, miękkie zawieszenie może bawić się samochodem okrutnego żartu i na zamykanie, zwłaszcza jeśli jest raczej falisty. Rutyna spowodowana taką powłoką powoduje, że zawieszenie działało od skrajności do skrajnego punktu. A jeśli uważasz, że prześwit jest mały, to ochrona silnika o powierzchni jest nazywana skrzyni korbowej asfaltowej. A jeśli kamyki są małe, w ogóle, bez ochrony, nie polecamy Actyonowi asfaltem.
 
Ale na autostradzie i na długiej drogi jest bardziej zadowolony. Warto tylko o tym myśleć, czy potrzebujesz napędu na cztery koła, czy bez niego możesz to zrobić. Co więcej, nie tylko on stoi na strażniku twojego spokoju na śliskiej drodze. Jak zwykle, nawet w bazie, koreańczycy są dobrze wyposażone w punktu widzenia aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa, a nowy Actyon nie jest wyjątkiem.

Miłość nie miłość
Posiadacze kubka nie są całkowicie wygodne między przednimi siedzeniami. Kurtka podłogowa lub przednia płaszcz pasażerska może być całkowicie spokojna w kubku. Wątpliwy

Z boku przedniego pasażera znajduje się haczyk, który, jeśli to konieczne, możesz aktywować i zawiesić mały pakiet. Ostrożnie

Małe pudełko na górze panelu przednim jest bardzo przydatnym dodatkiem. W nim łatwo umieszcza się w różnych rodzajach drobiazgów, jest on wyposażony w mikrolift. Racjonalnie

Napędowy
Całkowicie akceptowalna dynamika, hamulce informacyjne i kierownicy, ale nadmierne zawieszenie miękkości nie pozwala mówić o idealnej obsłudze.

Salon
Warto być w kabinie, jak rozumiesz, że producent nie poprosiła o dodatkowe pieniądze tutaj.
   
Komfort
Izolacja hałasu, być może najlepsza z tych, którzy musiały się spotkać.
   
Bezpieczeństwo
W bazie danych dwie poduszki, ABS, EBD.
   
Cena £
Konkurencyjny, ale wysoki.

Zalety i wady
+ Przestronny salon. Duży pień o szerokich możliwościach jego transformacji. Dobra izolacja hałasu. Dopuszczalna dynamika.
- miękkie zawieszenie. Krótki pierwszy bieg.

Specyfikacje
Marka i model - Ssangyong Action D20T
Wymiary - 4410x1830x1675 mm
Silnik - benzyna 1998 CM3, 175/4000l.S / min - 1, 360 / 2000-3000 Nm / Min-1
Transmisja - mechaniczna, 6-biegowa
Dynamika - 186 km / h, 11 s do 100 km / h
Zużycie paliwa - 7,3 l / 100 na mieszankę. Cykl
Zawodnicy - Kia Sportage, Hyundai IX35

Nasza opinia
Cóż, musisz powiedzieć, nowy aktyon w Koreańczyków okazał się nie gorszy niż stary. I nawet jeśli samochód był nieco okropny w wymiarach, tylko poszła dobrze. Jeśli chodzi o prognozy, najprawdopodobniej Actyon znajdzie kupującego. Trumps w rękawie są morskie.

Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov


 

Źródło: Magazyn 5 Koło [Maj 2011]