Ssangyong Actyon Test Drive od 2010 roku SUV
Ssangyong Actyon Sports Pickup nauczył się mniej myśleć
Pickup Sports Ssangyong Actyon nauczył się myśleć mniej. W rezultacie poszedł płynniej, zaczął bardziej energicznie przyspieszać i jeść mniej. Do automatycznej skrzyni biegów dodano tylko dwa programy. Nowa automatyczna skrzynia biegów sześciopronu i nowa cena tutaj to dwa godne powody, aby ponownie porozmawiać o Ssangyong Actyon Sports. Palce są krótkie
Stara automatyczna skrzynia biegów czteroosobowa od dawna prosi o składowanie historii: bez gładkości w pracy, nadmiernej troskliwości i szarpnięcia. A nowa automatyczna maszyna sześcioperacyjna jest znacznie przyjemniejsza i szybsza. Teoretycznie przy sześciu prędkościach czas przyspieszenia powinien zostać skrócony i skutecznie zwiększony, ale w szczególności producent milczy.
Algorytm przełączania naprawdę stał się znacznie lepszy. Ponadto nowe pudełko, takie jak Ssangyong Rexton, ma tryb ręczny. Programy można przylgać do automatycznego selektora skrzyni biegów i przycisków na kierownicy. Jednak druga opcja nie jest całkowicie wygodna, ponieważ kciuki po prostu nie dociera do płatków. Musisz zdjąć ręce z krawędzi, a ponadto przełącz oczy z drogi na kierownicę, która jest dość niebezpieczna w ruchu.
Inne pytania pozostały w reżimie ręcznym. Ze względu na eksperyment włączyłem prawie wszystkie programy o gwałtownym wzroście, ale nie zauważyłem żadnej różnicy w ruchu. Pęd pozostał pewny siebie. Jednocześnie wyświetlacz regularnie pokazywał, że na przykład idę
szósty bieg. Wygląda na to, że liczby na desce rozdzielczej nic nie znaczą. Jeśli transfer jest wyższy niż możliwości silnika, po prostu nie włącza się. Następnie w kolejce jest ciało?
Mam nadzieję, że teraz Ssangyong poradzi sobie również z kolejnym problemem swojej ciężarówki z niewystarczającą twardością ciała (drży na każdym pęknięciu asfaltu, jak mus nerwowy). Nadszedł czas, aby producent zwrócił uwagę na ten uparty fakt.
Podsumowując, pamiętam, że Ssangyong Actyon Sports spadł o 13%, a teraz kosztuje 592 000 rubli w początkowej konfiguracji. Wersję z automatyczną skrzynią biegów można kupić za 716 00 rubli. Jeśli chcesz dodać 18-calowe felgi aluminiowe, fotele grzewcze, czujnik deszczu, kontrolę klimatu i dekorację skóry w kabinie, samochód będzie kosztował 781 000 rubli. Przypomnij sobie, że wszystkie modyfikacje są wyposażone w 2-litrowy silnik Diesla i połączone w niepełnym wymiarze godzin.
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
Źródło: Magazyn 4x4 [październik /2008]
