Skoda Superb Test Drive od 2008 roku -

Skoda super:

Zaktualizowany Skoda Superb jest nadal wydłużoną platformą VW Passat, stosunkowo humanitarną ceną i ideologią po prostu sprytną. Po prostu teraz samochód stał się nieco mniej prostoty i nieco więcej niż geniusz.
 
Skoda i VW są teraz postrzegane jako syn i ojciec: wydaje się, że bez drugiego pierwszego wcale nie istniał. To oczywiście nie jest takie: nawet znamy ciężarówki przedwarowe i wózki z strupami nazw Skoda, nadal działają tak samo, niezależne. Był to po prostu rozwój współczesnej Europy dla czeskiej marki, która rozpoczęła się właśnie wtedy, gdy rząd pozwolił producentowi wyjść ze skrzydła i sprzedał część problemu VW.
Co się wtedy stało? Całkowita modernizacja produkcji, ekspansja składu, powszechne uznanie i ścisła walka z poprzednim obrazem.
Nawiasem mówiąc, nadal trwa. Daj milion na Skody, co jesteś szalony? Niedawno takie odpady były nie do pomyślenia. Najdroższe w Skody Superb of the First Generation nie można nazwać piłką losu: wypełnienie techniczne (i jej ceny) było wyraźnie wyższe niż sukcesy marketingowe. Nie podobało im się, że nie rozumieli z nami znakomitych i ustawili się w kolejce do podań, które były sprzedawane prawie 15 (!) Razy lepsze.
  
Jak nazwać takie ciało: Liftdan? Czy sedanbek? Bez względu na to, jak to nazywasz, stwierdzamy: wygodnie. Aby rzucić kilka toreb, nie musisz zadzierać z ciężką pokrywką: po prostu wyciśnij uchwyt nad tablicą rejestracyjną, a małe skrzydło łatwo otworzy okno na głęboki wał bagażnika.
Jeśli wąskie otwarcie nie wystarczy, zacisamy następny klucz. Tylne okno zostanie zamknięte pokrywką i otworzą się razem. Taki system otwierania bagażnika nazywa się Twindoor
Dziś nowa Skoda jest gotowa wyobrazić sobie świeże karty Trump na swoją korzyść. Nie blisko ciebie? Pyta mnie fotograf, umieszczając jego 192 cm wzrostu na przednim krześle. Roma, tak, nadal jest rezerwat! .. Odpowiadam z tylnej sofy. Znakomity rozciągnięty 35, stał się 8 i 52 mm szerszy. Oczywiście trochę, ale było ciasne poprzednie pokolenie? Deweloperzy grali nie pod względem wielkości, ale w projektowaniu.
Ich okropne marzenie z dialogami takimi jak: jakiś dziwny passat, który masz, więc jest znakomity! zapomniany. Front jest taki sam, jak VW, spray do reflektorów, z półkoliskami wokół krawędzi, ale ogólnie forma wcale nie jest! Gdyby nie ładny obrzęk sieci chłodnicy, wygładzając nasilenie kryształowego spojrzenia, wydaje się, że optyka została przygotowana nie w Volsburgu, ale w Monachium.
Skok tylny jest nadal ciężki, ale przed nami jest hybryda sedana i windy! Oznacza to, że bagażnik można otworzyć zarówno tradycyjnie, podnosząc tylko pokrywkę, jak i na lunecie: otwieranie całej bramy podłączonych osłony i szkła. Okazuje się, że twardość ciała jest naruszona i rekompensowana przez monumentalny licznik. Zewnętrzna część tego nie psuje, ale widoczność prawie się zakłóca.
 
Superb jest wyposażony w aktywne zarządzanie światłem AFS. W miejskim cyklu ruchu (z prędkością do 50 km/h) wiązka światła nie uderza w oddali, ale w szerokości: aby kierowca lepiej zobaczyć, co dzieje się wzdłuż krawędzi drogi. Jeśli prędkość jest powyżej 90, system działa na odwrót. Ponadto AFS zapewnia, że \u200b\u200bkierowca nie ślepa za pomocą nadchodzących samochodów. Taki system konfiguracji konfiguracji elegancji; Pracuje w połączeniu z Bi-Ksenon.
I wreszcie tylne reflektory: szerokie, wydłużone, słynne przejście do skrzydeł nie są tradycyjnymi Skoda, a nie Volkswagen. To na ogół nie jest jak nic. Nowe spojrzenie z tyłu czeskiej klasy biznesowej. Autentyczny, ale jednocześnie przyjazny i dość wykonany. Aby oczy eskortować wspaniałe, nie mogły zejść. Aby Skoda była postrzegana nie tylko jak duży samochód, ale naprawdę chwytliwy. Lubić to.
Salon powinien również polubić, ale jest mniej rewelacji. Dzięki doskonałej ergonomii nie przechodzi na Yota z klasycznych pomysłów Volkswagen na temat wygodnego wnętrza. Jakość zauważalna w małych rzeczach: metalowe długopisy otwarte w środku i plastik bardzo przyjazny w dotyku znajdują się w miejscach, w których najczęściej się z nim kontaktujesz.
Niemniej jednak w tych genialnych wkładkach kadrujących klimat i radio, coś błyszczącego, nienaturalnego, jakby ktoś zawieszał plakat z fotografią gwiazdy popu na kamiennej dekoracji szlachetnego kominka. Jednak wydajność ta jest pomyślnie wygładzona przez wizualne skale urządzeń, wyrafinowane w płytkie studnie i wygodną czteropokwikową kierownicę. Zostało wykonane przez kontrolę komputerową i radiową, która tradycyjnie dotyczy samochodów tej grupy.
 
TFT-6.5 Sensory z ekranem dotykowym jest wyposażony w interfejs do telefonu lub do łączenia z systemem audio i zmieniaczem CD. Nowy znakomity, w połączeniu z systemem nawigacji Columbus, może również mieć ośrodek telewizyjny w arsenale, otrzymując zarówno sygnały analogowe, jak i cyfrowe.
Ponadto nowe radiowe radiowe samochodowe 2 DIN AM/FM wyposażone w karty SD-i MMC, z systemami RDS i TP z podwójną anteną do odbierania częstotliwości FM, a wbudowany zmieniacz CD na podwójnym szczelinie antenowej, to było Zaprojektowany. 6 CD.
Ogromna przestrzeń drugiego rzędu jest dobra do wykorzystania nie tylko do transportu pasażerów. Wnętrze jest transformacyjne: możesz złożyć tył w części lub użyć klapy na środku. Chodzi o to, że płaska platforma nie zadziała: poduszka sofy nie odchyla się do tyłu. Jednak minimum 565 l bagażnika jest dość godnym rezultatem.
Po rozstaniu się z Superbem, mimowolnie: przylgnął. Do jakości wykonania, doskonałej ergonomii i, co ważne, wyjątkowym wyglądem. A kiedy koledzy opuścili parking, przez długi czas patrzył na Superb. Teraz wiem dokładnie, dlaczego wykonali takie reflektory. Lubić to.
 
Silnik 1.8, który jest wyposażony w samochód testowy, może agregować zaawansowany punkt kontrolny serii DSG, z dwoma równoległymi sprzęgłem lub tradycyjną mechaniką sześciopasmową. Mamy tę opcję.
Że warto od razu zwrócić uwagę na doskonałą izolację dźwiękową salonu.
Nawet jeśli użyjesz potencjału tandemu fraje silnikowej zgodnie z pełnym programem (na pierwszym biegu przed wycięciem do 60, w drugim przez 100 km/h), tylko umiarkowany szept do salonu do salonu . Chociaż sam silnik nie jest w żadnym wypadku cichy. Możesz to zobaczyć, otwierając kaptur.
Ogólnie rzecz biorąc, kontrola Skody Superb jest godna wszelkiego rodzaju pochwały. Zawieszenie doskonale toleruje doły i nieprawidłowości, nie informując o nich pasażerów, jasność mechanizmu włączenia programów jest doskonała, kierownica jest pouczająca i tylko długoterminowa przyczepność na końcu ścieżki zaczęła się nieco się zmęczyć.
Przyspieszenie 1,8-litrowego silnika o mocy 160 koni mechanicznych zapewnia całkiem pewność siebie, ale nie można tego nazwać szczególnie hazardem. Niestety: Skoda nie reprezentował jeszcze potencjalnych klientów (z wyjątkiem oleju napędowego). Ale istnieją dwie opcje z całą transmisją napędu koła.
 
Tekst: Alexander Michhailov
Zdjęcie: Roman Zubko

 
   
 

Źródło: Magazyn Wheel [wrzesień 2008]