Skoda Superb Test Drive od 2008 roku -

Test Drive w Niemczech: Jak nowy Skoda znakomity oddany Honda Accord i VW Passat

Średnia klasa samochodów rośnie i rośnie. Ostatnim piskiem jest nowy Skoda Superb. Ale czy jest wystarczająco dużych wymiarów i przestronnego salonu, aby konkurować z konkurentami Honda Accord i VW Passat?
    
Długi język i poczucie małego, takie jak to zwykle mówi ludzie, gdy ktoś daje obietnice lewej i prawej, ale potem nic nie robi. Ale kiedy nowy Skoda znakomity ujawnia usta, nie pachnie pustymi obietnicami. Tak, a Czechowie nie karmią śniadania. Piało 1,670 litrów jest tym, co szczyci się Skoda. I to jest znacznie więcej niż Honda Accord lub króla klasy średniej VW Passat. Podczas gdy dwóch ostatnich kandydatów opiera się na modelu konwencjonalnej limuzyny, Skoda Superb ma specjalny luk. Otwierając ten właz, szczęśliwy właściciel samochodu wpada w świat nieograniczonej przestrzeni. W takim bagażniku możesz zmieścić wiele rzeczy, które są nieporęczne, raczej nieporęczne w wymiarach.
 
Jednocześnie Skoda na pierwszy rzut oka świetnie wygląda jak zwykły samochód. Dlatego, zgodnie z oczekiwaniami, Superb otrzymuje zwykłe drzwi pnia. Nie jest to idealne dla tego projektu. Aby zwiększyć objętość bagażnika, najpierw musisz przejść długą procedurę. Minęła para naciśnięć przycisków i dźwigni inwigowania oraz półautomatycznego procesu. Wszystko to wygląda bardzo pięknie, ale okazuje się po prostu dodatkową stratą czasu. I byłoby wygodniejsze, gdyby właz nie został podzielony na dwie części. Wtedy łatwiej byłoby umieścić duże obiekty.
 
O nieporęcznych przedmiotach
Choć nie zawsze ze zwiększonym komfortem są dość łatwo umieszczone w przestronnym bagażniku ładunku Super. Nawet naprawdę wysokie i nieporęczne rzeczy są umieszczane, takie jak deska surfingowa. Nie zobaczysz tego z konkurentami. Przestrzeń między tylnym siedzeniem a tylnym oknem korpusu porozumienia nie różni się w żaden sposób, a sam bagażnik jest zbyt wąski na początku, ponad 100 litrów mniej niż przestrzeń Superb. Co więcej, dno bagażnika w Hondzie jest niezwykle niewygodne, wymaga ogromnej liczby nieprawidłowości i wypukłości. Z tyłu nawet powierzchnia pół metra jest równa.
 
Jeśli jest to imponujące, w kabinie staje się jeszcze bardziej interesujące. Jest po prostu ogromny w porównaniu z przedstawicielami pozostałych dwóch firm. Cóż, takiej przestrzeni na tylnych siedzeniach nie można już znaleźć nigdzie w tej klasie samochodów. Tylko dwie klasy powyżej możesz rozciągnąć nogi jak w Superb. A następnie, jeśli weźmiesz Mercedes S-Klasse, musisz wziąć najdłuższą wersję, aby mogła ona porównać z czeskim gigantem. Otwory szerokich drzwi Skoda pozwalają ponadto wejść do wnętrza samochodu prawie na pełną wysokość.
 
Mniej miejsca w Passat
Odległość między kółkami jest mniejsza niż 5 centymetrów niż Skoda Superb nie jest krytyczna. Kolana za siedzącymi pasażerami nie kolidują z przednimi siedzeniami, ale wciąż zaczyna się mała klaustrofobia. Ta sama odległość co Passat ma porozumienie. Mimo to pasażerowie od tyłu wcale nie są wygodni. Tylne siedzenia są niskie, a panel pośrodku zajmuje ostatnie resztki wolnej przestrzeni. I chociaż miejsca jako całość pozwalają nam wygodnie siedzieć, po długiej rozrywce plecy zaczyna boleć. I wszystko ze względu na fakt, że jeden z podpór naciska z tyłu na ciele.
W aspekcie amortyzacji Hondy jest lepszy niż ich konkurenci tylko w celu przezwyciężenia krótkich nieprawidłowości. Ogólnie rzecz biorąc, Accord nie jest bardzo szczęśliwy na drodze. Skoda Superb i VW Passat w tym aspekcie są w przybliżeniu równe. Nie jest to zaskakujące, gdy platforma jest powszechna.
 
Cała różnica w mocy
Podczas gdy Skoda super i VW Passat, system ESP jest używany tylko w sytuacjach, w których naprawdę potrzebuje, Accord wymaga użycia nawet po przejściu sytuacji. Ale najważniejszym powodem oddzielenia Skody i VW od Hondy w tym napędu testowym jest moc silnika. Silnik Accord jest tylko cztery konie, ale ostatecznie zauważa traci na drodze. Super TurboCharger 1.8 litrów Skoda jest doskonale skonfigurowana i nie pozostawia niespełnionych pragnień. Moment obrotowy 250 nm z rewolucji 1,500 pozwala energicznie uruchomić. Przyspieszenie jest bardzo płynne i zmienia się bez utraty.
 
Zgoda bez szans na przetrwanie
192 nm momentu obrotowego tylko z 4,100 obrotów to nie wystarczy. Motor Hondy wydaje się bardzo słaby. Tylko trochę, które wydaje o litr mniej niż inni kandydaci. Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja dla Japończyków jest beznadziejna w bitwie z Superb i Passat.
Cena jest niższa, bagażnik i salon jest dokładniej tego, co Skoda Superb robi dzisiaj, zwycięzcą. VW Passat jest doskonałym samochodem, ale w porównaniu do czeskiego kandydata jest dziś niespójny, zwłaszcza że ten samochód ludowy nie jest już tak tani jak wcześniej.
Oparte na materiałach z zagranicznych mediów
Autor Vitale Goldenberg
 
 
 
 
 

 

Źródło: Autolet.ru