Skoda Superb Test Drive od 2008 roku -

Karavan „Sarayev”

6,6 procent rosyjskich nabywców wybiera samochody z uniwersalnym ciałem

Maszyny z uniwersalnym ciałem są wybierane przez bardzo specjalnych ludzi silnych dyrektorów biznesowych o wystarczającym poziomie mizantropii w ciele, aby nie zwracać uwagi na modne konwulsje w otaczającej rzeczywistości motoryzacyjnej. Dla tych ludzi wybór między Universals Opel Insignia i Skoda Superb może być jednym z najpotężniejszych doświadczeń w życiu.

W czasach radzieckich (chyba, że \u200b\u200bktoś inny pamięta) właściciel szopy systemu Wołgi w oczach innych wyglądał prawie oligarchą. Teraz nie jest łatwiej zdobyć duży wagon kombi do posiadania dużego wagonu kombi, ale z powodu bogactwa wyboru głównej gospodyni domowej, zbyt wiele parametrów musi wziąć pod uwagę. Chociaż zgodziliśmy się, że nie pijemy wody z twarzy, nie zwracając uwagi na estetyczną stronę problemu. A wszystko dlatego, że każdy silny dyrektor biznesowy w gospodarstwie jest po prostu zobowiązany do istnienia równie silnego dyrektora biznesowego, z opinią, o której będziesz musiał się liczyć w taki czy inny sposób. A kobiety w swojej masie przy wyborze samochodu zwracają uwagę na projekt zewnętrzny. Czym więc jest Opel Insignia Sports Tourer i Skoda Superb Combi pod względem wyglądu? Być może niewielu w tej nominacji nie podejdzie po stronie Opel. Lubię to, czy nie, ale zarówno z przodu, jak i z tyłu, samochód wygląda inaczej niż czeski konkurent. Energetyczne, podobnie jak wszystkie nowoczesne modele marki, kontury szczegółów wylotowych, prowadzone rzęsy w reflektorach, dynamiczne stemplowanie po bokach ciała jest zauważone, zauważalnie bardziej interesujące niż podkreślenie spokoju z wyrażeniem twarzy spokoju i samolotem. Jeśli chodzi o wymiary (ważny parametr dla takiej klasy samochodu), są one prawie identyczne. Dodatkowy centymetr długości insygniów nic nie wpływa. Wiemy jednak, że prawdziwa wszechstronność leży w salonach maszyn tej klasy, dlatego przechodzimy do treści wewnętrznej. Muszę powiedzieć, że powierzchnia obu samochodów nie przedstawia żadnych specjalnych niespodzianek. Na przykład z insygniami obecny korporacyjny styl auto z Opel zaczął ćwiczyć kiedyś. Wszystkie te krwawe tarcze i wyświetlacze, klawisze szachowe na konsoli centralnej, niklowane krawędzie detali wnętrz stały się nowym słowem w projektowaniu samochodów z Ryusselsheim. Niemcom udało się znaleźć całkowicie udane stylistyczne rozwiązanie wnętrz, bez zbłąkania się do kitcha i bez tępej sztywności. Chyba że zdjęcie monitora korporacyjnego centrum nawigacji multimedialnej wygląda nieco rustykalnie na tle całkowicie dorosłego wnętrza.

Wnętrze przodu super salon kombi również nie przedstawia żadnych impresjonistów. Obserwuje się liczne połączenia z rzutami przy projektowaniu elementów innych marek zawartych w rodzinie Volkswagen. Nie ma sensu przypisywać tego faktu zaletom lub wadom: zawsze tak było i najwyraźniej będzie. Ponadto doskonały projekt opiera się, jak wiecie, platforma VW Passat. Ale w ten czy inny sposób nadal dominuje szkolny styl projektowania. Projekt zarówno deski rozdzielczej, jak i kierownicy, a zwłaszcza centralnej konsoli z centrum multimedialnym, jednoznacznie wyjaśnia, że \u200b\u200bjesteś w samochodzie marki Skoda.

A co jest z tyłu? W końcu tutaj podróżują wszystkie dzieci z gospodarstwami domowymi i wszelkiego rodzaju przydatne towary ludowe. Opel Insignia Sports Tourer dba o swoich tylnych jeźdźców. Tylna sofa to w rzeczywistości kilka wygodnych siedzeń. Dwóch dorosłych będzie tu całkiem wygodne, nie spoczywając na kolanach na plecach przednich siedzeń i bez najmniejszej nuty możliwości ścisłej znajomości kości potylicznej z elementami projektu sufitowego. Ogólnie rzecz biorąc, tutaj wszystko jest w porządku. Ale tylko osoba, która nigdy nie przyjrzał się wspaniałemu salonowi, nie mogłaby w życiu rozważyć! Na tylnej kanapie możesz usiąść, spać, uprawiać seks, wychowywać dzieci, zawierać małe stado bydła, które takie skojarzenia powstają, gdy zobaczysz, ile jest tutaj nóg. Prawie jak w wydłużonych modyfikacjach reprezentatywnych Niemców. Lotnisko! Siedzę o teście, nawet po to, by pamiętać zabawne: trzech dorosłych może tu usiąść, prawie rzucając stopy na nogę.

A co mamy z bagażnikiem? W insygniach nie wydaje się nawet szczególnie obszerny podczas pobieżnego badania. Jego 540 oficjalnie ogłoszonych litości przydatnego wolumenu do zapisów nie ma jasno. Po prostu silny środkowy chłopiec. Jeśli złożysz tylne tylne siedzenia, 1530 litrów wszelkiego rodzaju śmieci może już zostać zatokone w samochodzie. W celu ustalenia bagażu wielokalibrowego Opel dostarczył zestaw składanych partycji, które są przymocowane do poziomych prętów na bocznych ścianach bagażnika. Możesz zamówić elektryczny napęd i zamykając piąte drzwi. Można wybrać wysokość jego otwarcia, nigdy nie wiesz, jaki wysokość sufitu w garażu klienta. Pod względem przedziału bagażowego, doskonałe Combi Pewnie pozostawia Insignia Sports Tourer. 633 litrów przydatnej objętości zachwyci każdego miłośnika szop. Cóż, gdy tylne siedzenia są składane, objętość stoiska rośnie do 1865 litrów. A podłoga tej jaskini pozostaje równa. Mobilne metalowe pętle do ustawiania bagażu w podłodze i wygodnych haczyków po bokach przedziału pomogą naprawić prawie każdy bagaż. Odbywa się również opcja piąty drzwi.

W przypadku testu porównawczego nieziemskie wzięliśmy SuperBa Combi z dwukrotnym silnikiem benzynowym TSI o mocy 200 koni mechanicznych i siedmiobiegową DSG. Benchy, ponieważ ten model z tyłu kombi jest dostarczany do Rosji tylko w takiej konfiguracji, bez opcji. Ale Insignia Sports Tourer można zamówić z bardziej odpowiedniej kombinacją jednostek dla rodzinnej stodoły, a my wybraliśmy samochód z dwupiętrowym jednostką o mocy 160 koni mechanicznych i sześciobiegową automatyczną. Oczywiście w podróży samochodu zachowywał się inaczej. Moment Diesla na dole, wykazany przez Opela, zadowoli nawet przyczepność aktywnej jazdy. Oczywiście nie są to 325 koni 2,8-litrowego turbodoładowanego benzyny zainstalowanej pod maską modelu w konfiguracji APC. Jednak dzięki temu oleju napędowi możesz poczuć się jak mistrz pozycji na autostradzie. Przyspieszenia dzięki oleju napędowego o mocy 350 nm wyglądają dość wesoły, a czasem w Huligan. To tylko brak poważnego wsparcia bocznego z siedzenia kierowcy jednoznacznie przypomina, że \u200b\u200bnadal siedzisz, gdy kombi rodzinne nie jest lżejszym miasta. Ale pomimo szopy charyzmy samochód bardzo dobrze reaguje na ruchy kierownicy i trzyma się prosto. Nawet koleiny i złe dziury w asfalcie nie przewracają tego zawieszenia z kursu. To prawda, wszystko to dzieje się wystarczająco głośno. Ogólnie rzecz biorąc, można zwiększyć izolację hałasu. Głośny olej napędowy ukrywa się w kabinie wycofuje się na tło tylko na biegu jałowym. Nie, z dużą prędkością, aby porozmawiać z innymi podróżnikami, nie zaszkodzi. Kolejną rzeczą jest to, że takie stagnacyjne stwierdzenia silnika dotyczące ich istnienia powodują uporczywe wrażenie (ale tylko wrażenie!), Że samochód z trudem poradzi sobie z przyspieszeniami. Wygląda jednak na to, że właściciel przestanie zwrócić na to uwagę po kilku dniach jazdy.

Odważymy się założyć, że pod maską jest niewiele samochodów z 200 czeskimi koniami i Volkswagen Robot w sensie dynamiki jazdy. Potężne przyspieszenia, wyraźne zatrzymanie trajektorii, przyjemna kierownica, gładkość wysyłania ruchu, nazwa Super Combi deciphes coś takiego. Naprawdę nie chcę rzucić się na ten samochód. To jakoś nie jest konieczne. Ale puls w oddali, pozostawiając kilku menedżerów na poziomie środkowego na samochodzie ceremralnym, przekonani o ich niezrównanych umiejętnościach wyścigowych, zawsze proszę. Jeśli chodzi o zużycie paliwa,, zgodnie z oczekiwaniami, był mniejszy dla Diesel Opel. Podczas zwykłej jazdy wzdłuż ulic stolicy (ale bez uczestnictwa w korku na złom) zeznania jego bocznego komputera płynęły w zakresie 910 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów. Czeski silnik benzynowy zużyty w podobnych warunkach 1012 litrów 95., co przy takiej mocy można uznać za całkowicie akceptowalny wynik.

I wreszcie, porozmawiajmy o smutku. Fakt, że większość naszych rodaków, którzy kiedyś rozpoczęli ślinę na widok Volga-Universal, jest mało prawdopodobne, aby kiedykolwiek mogli sobie pozwolić na zakup niemieckiego lub czeskiego baru. Jeśli ceny Opel Insignia Sports Tourer z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym rozpoczną się od 882 tysięcy rubli, chociaż mieliśmy samochód za prawie 1,2 miliona na teście, wówczas koszt nowego Superbe Combi wynosi mniej niż 1,35 miliona. nie.


Opel Insignia Sports Tourer
Specyfikacje

Masa (kg) 1610
Objętość silnika (CM3) 1956
Power (L.S.) 160
Moment obrotowy (NM) 350
Max. Prędkość (km/h) 215
Przyspieszenie 0100 km/h (c) 9.6
Por. Zużycie paliwa (l/100 km) 6,8
Trunk Volume (L) 540/1530
Cena (Rub.) 1 197 000


Skoda Superb Combi
Specyfikacje

Masa (kg) 1577
Objętość silnika (CM3) 1984
Power (L.S.) 200
Skręcanie momentu (nm) 280
Max. Prędkość (km/h) 234
Przyspieszenie 0100 km/h (c) 7,9
Por. Zużycie paliwa (l/100 km) 8
Trunk Volume (L) 633/1865
Cena (Rub.) 1 350 000

Źródło: Mkombil Mastom [marzec 2011]