Skoda Roomster Test Drive od 2006 r. -

Dwa pokoje na kołach

Ze względu na cechy pracy często musi słuchać różnych bajków marketingowych, które rozpraszają się jak dom kart, warto wejść do samochodu i jeździć na nim kilka kilometrów. Niektórzy obiecują sedan sportowy, który w praktyce jest kontrolowany jako wózek, inni obiecują przestronny salon, w którym okazuje się, że pasażerowie z łokciami propagują się itp. Na tle tego wszystkiego, współlokator Skoda mile zaskoczył strategię marketingową a treścią wewnętrzną. Przekraczanie przodu na tylne siedzenie naprawdę wydaje się przesuwać z jednego samochodu do drugiego lub z jednego pokoju mieszkania do drugiego.
Wysoka linia okien wokół kierowcy i przednich pasażerskich okna, zaokrąglone boczne okna mimowolnie tworzą wrażenie kabiny samolotu, a masz podobne uczucie tylko w samochodach Saab. Jednocześnie, z widocznością, nie ma problemów, że przednie stojaki mają minimalną grubość, a niskie -z tyłu i duże lusterka boczne pomagają nawigować zarówno po autostradzie, jak i na parkingu. Wszystko różni się od tyłu, ogromne boczne okna z niskimi parapetami są znacznie wyższe niż z przodu, a biorąc pod uwagę opcjonalną klapę w dachu, że nasz samochód był wyposażony, Roomster zamienia się w prawie akwarium. Jest to jeden z niewielu samochodów, w których czteroarowe dziecko, siedzące na krześle dla dzieci, doskonale widzi wszystko, co się dzieje wokół niego, w tym nie tylko otoczenie drogowe, ale także niebo. Oczywiście byłoby świetne dla większej przyjemności, że otwierałby się ogromny szklany dach, a na parkingu można wentylować samochód i wychylać się, ale niestety pochodzi z kategorii science fiction.
Jedyną wadą układu dwuosobowego jest sylwetka maszyny. Rozerwana linia okienna sprawia wrażenie, że samochód jest włączony z dwóch połówek: z przodu - pasażera Saab i z tyłu - Renault Kangoo. Ale jak mówią, smak i kolor.
Jakość montażu salonu jest wysoka w języku niemieckim, jednak plastik samej jakości średniej. Tylko wąski pasek u góry panelu przedniego jest wykonany z miękkiego materiału. Lekkie dno, a także dekoracja w obszarze przedniej szyby jest trudna, ale wciąż przyjemna w dotyku. Na przednim panelu znajdują się dwa pudełka na rękawiczki, choć oba mają dość skromną głośność, a nawet umieszczają w nich folder A4, były problematyczne. Tradycyjna tablica rozdzielcza z dwoma dużymi prędkościomierzami i skalą obrotomierza z okrągłym okrągiem wymaga uzależnienia. Pomiędzy dwoma kółkami znajduje się duży wyświetlacz, w którym wyświetlane są odczyty komputera na pokładzie, liczby liczników liczników liczby liczników liczników liczników i zapasów paliwa. Czujnik temperatury jest zastępowany lampami kontrolnymi, prawdopodobnie w celu obniżenia ceny.
Twarde krzesła były wygodne, a ponadto rezerwat regulacji we wszystkich kierunkach jest bardzo szeroki, co pozwala napędzającemu wzrostowi poczuć się za kierownicą jazdy. W każdym razie solidne zapasy świeżego powietrza i światła pozostaje nad głową. Jednak wrażenia w salonie współlokatora są kwestią nawyku, ale samo lądowanie jest wygodne i pozwala jeździć na ponad godzinę, co jest niewątpliwym oraz samochodem rodzinnym, który również nie może pochwalić się wyjątkową dynamiką. Tutaj, jeszcze bardziej interesujący, a nawet wygodny, ale nudny kształt, kontrastuje ze stylowymi klamkami i spektakularnymi strzałami na tablicy rozdzielczej.
Tylni pasażerowie byli jeszcze bardziej korzystni, ich widoczność nie jest ograniczona w żadnym kierunku. Ze względu na fakt, że tylna sofa znajduje się nieco nad przodem, pasażerowie mogą spojrzeć przez głowę kierowcy do przodu, a także skutecznie sprawdzić otoczenie po bokach lub monitorować ruch słońca lub gwiazd przez panoramiczny właz. Tylna sofa jest podzielona na trzy niezależne krzesła, z których każde ma własną regulację podłużną i może zmienić tylne pochylenie. Jeśli nie ma ich trzech od tyłu, tył środkowego krzesła można złożyć, obracając go w stół z uchwytami kubków lub można go całkowicie usunąć z samochodu, a boczne siedzenia można zmienić bliżej do Centrum, chociaż miejsce to jest szerokość i długość, a więc wystarczająca z rezerwy. W razie potrzeby wszystkie tylne siedzenia można złożyć lub całkowicie usunąć z przedziału pasażerskiego, co zwiększa objętość bagażnika ze standardowych 450 litrów do imponujących 1780.
Z silnika 1,4 -litrowego o pojemności 87 KM Trudno było oczekiwać imponującej dynamiki, ale silnik był bardzo interesujący. Jeśli nigdzie się nie spieszy, Roomster może poruszać się na ostatnim piątym biegu z prędkością 40 km/h, a nawet lekko przyspieszenie. Jednocześnie silnik nie publikuje żadnych pasożytniczych wibracji i jęków, jednak ze wzrostem prędkości tempo prędkości nie wzrasta zbytnio. Do 3000 obr./min silnika silnik jest minimalny, chociaż toleruje wszystkie obciążenia życia absolutnie potulnie i prawie cicho.
Najbardziej aktywny silnik zachowuje się w zakresie od 3500 do 5000 obr./min, a następnie czci jego pchnięcia i nie ma sensu wprowadzać tempa ograniczenia ogranicznika. Dynamika silnika pozwala szybko przyspieszyć do 100 km/h w pierwszych trzech biegach. Mechanizm przełączania się w Folkvagenovsky jest czysty i pozwala przełączać transmisje z dużą prędkością i wielką przyjemnością. Ale warto odnosić się do dalszego przyspieszenia, kierowanego starym rosyjskim przysłowiem - idziesz spokojniej - będziesz kontynuować. Na autostradzie można było przyspieszyć tylko do 150 km/h, po czym możliwości silnika i oporność aerodynamiczna wysokiego ciała były równe.
Silnik działa absolutnie cicho na biegu jałowym, ale po 3000 obr./min jego dudnienie w kabinie staje się bardzo nachalne. Dzięki aktywnej jazdy po mieście z częstymi zmianami biegów, dźwięk motorowego podlega sportowej dźwigni. Jednak podczas jazdy wzdłuż autostrady, gdy prędkość przekracza 120 km/h, rozmawiając w kabinie, musisz zwiększyć głos. Formalnie, zaawansowane radio miało walczyć z automatyczną kontrolą głośności w zależności od prędkości maszyny, ale prowadzi to do faktu, że z dużą prędkością w kabinie staje się tak głośno, że łatwiej jest wyłączyć i porozmawiać tylko wtedy niezbędny.
Aby ustanowić 25 tysięcy dolarów (około tyle samo było warte przetestowanego współlokatora wyposażonego w prawie wszystkie możliwe opcje) dla samochodu rodzinnego o tak skromnych cechach dynamicznych, być może jest to zbyt duże, a zewnętrzny projekt nie podnieca zbytnio. Chociaż szczęśliwe oczy dziecka i jego słowa, że \u200b\u200bjest to najlepszy samochód na świecie, ponieważ niebo jest od niego widoczne, sprawiły, że pomyślałem. Być może warto zwrócić uwagę na wersję o mocy 102 koni mechanicznych z 1,6-litrowym silnikiem jej maksymalnej prędkości wynosi już 184 km/h. W konfiguracji sportowej lub komfortowej z klimatyzacją, pakiety elektryczne, dwie poduszki, 16-calowe felgi aluminiowe, centralne zdalne siedzenia i ogrzewanie, taki Roomster Skoda kosztuje 19 990 USD, co kosztuje tylko 700 USD więcej niż wersja z 1,4-- silnik litra. Wypełnienie 1.6 z automatem będzie kosztować 21290 USD cóż, bardzo rozsądna cena dla choć prostej, ale wciąż kompaktowej. Dla porównania, Renault Scenic z silnikiem o 1,6 -litrowym w minimalnej konfiguracji kosztuje 21 550 dolarów. W przypadku Roomstera pozostaje zapłacenie kolejnych 800 USD za najbardziej niezbędny element szklanego dachu, a pozostałe opcje, takie jak parkowanie i radio o wysokiej jakości, można umieścić nieco później, ponieważ nie wpływają one na wygodę salonu i jego widoczność.
Formalnie wersja turbodiesel 1,9 TDI o pojemności 105 KM jest najbardziej odpowiednia do odległych podróży, co w dynamice nie jest gorsze od benzyny, ale powinna być znacznie bardziej ekonomiczna. Jednak cena takiego rumera zaczyna się od znaku 24 890 USD, który po obecnych cenach paliwa i wątpliwej jakości rosyjskiego oleju napędowego stanowi bardzo wątpliwy pomysł.
Ci, którzy naprawdę chcą zaoszczędzić pieniądze, mogą polecić podstawową wersję Roomister Skoda z silnikiem 1,2 -litrowym o pojemności 65 KM. Taki samochód kosztuje od 15 490 USD, ale cena ta obejmuje tylko ABS i poduszkę kierowcy. Klimatyzacja i inne opcje będą musiały być zamówione osobno. Boję się wyobrazić sobie dynamiczne cechy takiego samochodu, zwłaszcza że zużycie paliwa na autostradzie będzie prawdopodobnie dość wysokie. Jednak ci, którzy potrzebują przestronnego i niedrogiego samochodu miejskiego, który, w razie potrzeby, może być używany jako prawdziwie furgonetka, taka wersja będzie prawdopodobnie udanym przejęciem, ponieważ Skoda jest prawie Volkswagen.

Leonid Pavlov
 
 
      
 
 

Źródło: Carclub.ru