Skoda Roomster Test Drive od 2006 r. -

Test porównawczy

Przepis na bestsellera to zweryfikowana równowaga między jakością, ceną i stylem. Kia i Skoda osiągnęli prawie doskonałą równowagę w swoich komputerach
Pomysł kręcenia samochodów w VDNH był nieoczekiwanie kreatywny. Kiedy dwa Compactwanes pojawiły się przed niegdyś frontową bramą z migającym kształtem sztukaterii, czas wydawał się odwrócić: zarówno Kia Soul, jak i Skoda Roomster wprowadzili nas z wystawami. Jeśli nazwiesz te samochody, osiągnięciem koreańskiego i czeskiego przemysłu motoryzacyjnego, to prawdopodobnie brzmi zbyt żałosnie. Ale jeśli spojrzysz prawdę w oku, tak jest. Obaj producenci poważnie postępowali w ostatnich latach pod względem poprawy jakości i wyglądu swoich maszyn. A jeśli Skoda chce wejść do segmentu premium na ramionach partnera VW, Kia ma bardziej ziemskie cele. Głównym jest zdobycie przyczółka na rynku europejskim, oferując nowe światło kuszącej alternatywy. Zadaniem Kia Soul jest wstrząsanie europejskim konserwatystami. Compactwane z kraju porannej świeżości w końcu niszczy ideę wtórnego i oszołomionego koreańskiego projektu, a jednocześnie granice między różnymi typami ciał. Czeski samochód jest nie tylko miły i schludny. Wprowadza nowe odcienie do koncepcji domu na kołach, wiedząc, jak iluzjonista, aby rozszerzyć przestrzeń. Innymi słowy, oba modele są podkreślane przez Bold, a nawet niszę pod pewnymi względami. Urodzili się w walce o estetyczne pragmatyków, którzy potrzebują nieco więcej niż tylko środka transportu.
Awangarda
Patrzysz na pomarańczową duszę Kia i po raz kolejny podziwiasz artystyczny instynkt głównego projektanta marki Petera Schreyera. Niemiec wydawał się składać mozaikę. Zebrał różne geometryczne postacie w garść, wrzucił je w ciało i utknęli. Płynące linie maski, łuków kół i reflektorów są odtwarzane z trójkątami górnej półki dachu, tylnymi światłami i szklankami bocznymi za tylnymi stojakami. Są kółka, owale, prostokąty, trapeza, istnieją złożone, niezgodne z klasyfikacją formy. Wiele naprawdę świeżych decyzji. Weźmy na przykład paski wskaźników obracania, które osiedliły się w bloku faktu blokowego. Lub tylne światła utopione w metalowym. Kolory ich odbłyśników znajdują się na skraju kiczu. Czerwony, srebrny i różowy-liliak. Ten ostatni prawdopodobnie spodoba się miastu fashionistkom, ale paradoks jest taki, że to zamieszanie kolorów nie denerwuje mężczyzn. Schreyer działał tutaj jako prowokator, ale jest to prowokacja utalentowanego artysty, udanego eksperymentu artystycznego. Poczucie smaku i miary nie zmieniło Niemców podczas projektowania salonu. Wydaje się, że mogą istnieć absurdalne wkładki w szarym mysim plastiku? Ale główny projektant Kia maluje wnętrze rękawiczek na czerwono, a jednocześnie koreluje te czerwone akcenty z oświetleniem tablicy rozdzielczej. Okazało się, że nie tylko poszło, ale wykwintne. Ważne jest również akcent młodzieży, który można prześledzić w większości innowacji Kia. Złącza USB, Aux i standardowy sznur dla iPoda z pewnością docenią miłośników muzyki i miłośników elektroniki. Dwa 12-woltowe gniazda w konsoli centralnej natychmiast zamieniają duszę w stację do ładowania wszelkiego rodzaju gadżetów.
Projekt Roomster jest równie organiczny i równie prowokujący. Jeśli Schreyer grał ze swoją duszą w mose, to Thomas Ingalat (autor koncepcji Roomster, w tym czasie Szef Chef) przeprowadził złożone eksperymenty genetyczne. Obcina użytkowa, minivan i kompaktowa hybryda hatchbacka była skomplikowana w naszym przypadku z domieszką poza drogą. Dusza poszła do konkurentów duszy w wersji zwiadowczej - z plastikowym zestawem ciała, nieznacznie zwiększonym w porównaniu ze standardowym prześwitem Roomster i pseudo metalowymi nakładkami na tylny zderzak. Co do dekoracji wnętrza (a w przypadku Roomster chcę to dokładnie umieścić tak), wówczas wzniesiony jest tutaj temat objętości, atmosfera i lekkości. Samochód uzasadnia swoją nazwę (pokój przetłumaczony z angielskiego - pokoju, przestrzeń). Roomster naprawdę wygląda jak przytulny dom z dużym oknem. To okno znajduje się w suficie. Panoramiczny dach można ukryć za pomocą białych zasłon o siatce. Duże szklanki ścian bocznych są postrzegane na tle dominującego przezroczystego blatu z małymi oknami. Dwuatowy panel przedni dodaje salon. Jego lekka dolna część harmonizuje z tym samym wykończeniem drzwi i środkowym tunelem.
Bohaterowie naszego testu wyglądaliby jeszcze bardziej atrakcyjnie, gdyby nie dowodami oszczędności. W Kia Soul odsetek niedrogich materiałów jest nieco wyższy, ale decyzje budżetowe nie są uderzające, dla których osobny komplement jest zespołem projektowym. To prawda, że \u200b\u200bszorstka obudowa duszy kolumny kierownicy można łatwo zarysować kluczem, a dźwignia mechanicznej skrzyni biegów nie odpowiada ogólnemu modnemu stylowi i nie jest zbyt przyjemna w dotyku. Sytuacja można jednak poprawić, zamawiając dodatkowe zastrzeżone akcesoria - takie jak uchwyt dźwigni μP. W Roomster nie podobało mi się zewnętrzne długopisy otwierających drzwi wykonane z lekkiego plastiku, twardego plastiku paneli drzwi, a także gołej kierownicy bez wielofunkcyjnych guzików. W tym samym czasie kierownica samego Czecha jest niezwykle przyjemna w dotyku i jakby zapożyczona z samochodu z klasą powyżej.
Dla różnych rodzin
Oba kompaktowne bez samochodów rodzinnych, ale znajdują się tylko pod różnymi rodzinami. Kia Soul jest wyraźnie skierowana do młodych par, które jeszcze nie nabyły potomstwa. Uderzający przykład: Koreański test testowany na umieszczenie w bagażniku wózka dziecięcego, trudno było zorganizować atrybut tego dzieci tylko w demontażu, podczas gdy w Roomster wózek można po prostu zwinąć. W tym przypadku nie tylko zjednoczenie zwiadowcy Roomster z wersją ładunkową Praktik, ale także poważną przewagę czeskiego samochodu w rozstawie osi. Roomster, odnoszący się do klasy B, jest prawie taki sam jak przedstawiciele klasy golfowej - więcej niż, powiedzmy, w Astra Hatchback, trzecie pokolenie. Oczywiste jest, że korzyść Skody nad Kią na długości podstawy (67 mm) sprawia, że \u200b\u200bumieszczenie pasażerów tylnych rzędów jest wygodniejsze. Jeśli wysoki mężczyzna siedzi w matce -w zleceniu w Roomster, przed jego kolanami pozostanie jeszcze kilka wolnych centymetrów. Na Galerine Soul również nie jest zatłoczona, ale nadal czujesz się tak wolny. Ale Koreańczyk jest zauważalnie szerszy i powyżej Czech. W ramionach i nad głową znaczna zapas przestrzeni, która z pewnością doceni przednich jeźdźców. Ale przede wszystkim dusza jest poczęta dla nich.
Roomster wyprzedza również konkurenta z możliwości przekształcenia salonu. System Advanced Varioflex umożliwia przesunięcie tylnych trzech siedzeń w różnych kierunkach i całkowicie je demontaż. Tylko środkowa część można złożyć, a Compactwane stanie się 4-osobowym, a szeroki miękki podłokietnik będzie miał dwóch tylnych pasażerów. Lub możesz skonfigurować kąt nachylenia tylnej tylnej części siedzeń dla siebie. Dusza ma niewielki wybór. Siedzenia tylnego rzędu są składane w stosunku 60:40. Miejsca do lobby w tym przypadku będą nadal trochę. Faktem jest, że na pełnej rezerwie wydrążonej w podłodze (na co do siebie), ogromny organizator narzędzi i wszelkiego rodzaju małe rzeczy spoczywają. Ta płytka piankowa może zostać zniszczona jako klasa, ale podczas składania tylnych siedzeń, w tym przypadku uzyskany zostanie zauważalny krok, który również nie jest zbyt wygodny. Jednym słowem, dusza nie jest dla transportowanych potrzeb. Możesz na nim przejść do supermarketu lub przejść na piknik. Koncepcja nie jest w koncepcji.
Twarz i zła strona
Wewnętrzny świat badanych jest w pełni zgodny z ich wyglądem. Kia dusza nie jest bez powodu naśladuje pod SUV -em. Za kierownicą czujesz się jak kierowca światła całego pojazdu, górującego nad ziemią. To poczucie lądowania dowódcy można znacznie wzmocnić, jeśli siedzenie kierowcy jest podniesione do zatrzymania - zakres kontroli jest bardzo solidny. W tym drugim przypadku cały pulchny kaptur jest widoczny przez przednią szybę - dzięki czemu masz bardziej jasne wyobrażenie o zewnętrznych wymiarach maszyny. Możesz zrobić odwrotnie - opuść krzesło do podłogi, a lądowanie stanie się bardziej pasażerem. Szkoda, że \u200b\u200bmożliwości ustawień są nieco ograniczone przez kierownicę regulowaną tylko wysokością. Kolejnym roszczeniem do projektu duszy nie jest najlepsza recenzja. Powodem są szerokie tylne stojaki. Z jednej strony jest to opłata za odważny projekt, z drugiej strony dodatkowa gwarancja bezpieczeństwa w przypadku wypadku. Tak czy inaczej, zalecamy uwzględnienie tylnych czujników parkowania do obowiązkowych opcji.
Wewnątrz współlokatora nic nie przypomina zewnętrznego gigiper - w pomieszczeniu z białymi tapetami jest zbyt lekkie i schludne na crossover. Recenzja i lądowanie - jak w przeciętnym europejskim hatchbacku, kombi lub sedana. Kierownica jest regulowana pod kątem nachylenia i odlotu, przednie siedzenia z ręcznymi regulacjami, w tym wysokością. Dla kogoś, Roomster pojawi się fragmentarycznie zaciśnięty, kogoś-niezależnie konserwatywny, ale to, czego nie można zabrać z Czech, jest wzniesione w zasadzie wygody i nienagannej ergonomii.
Mieszczanie
Celowo podnieśliśmy test na porównywalną modyfikację zasilania energii. Oba samochody są wyposażone w silniki benzynowe 1,6 litra, które działają z 5-biegową mechaniką. Do dyspozycji koreańskiego 124 KM Czech jest zadowolony z pojemności 105 KM, ale nie czuje się pozbawiony, ponieważ ma pewną przewagę w momencie szczytowym osiągniętym przy niższych prędkościach. Dusza pokazuje postać na pierwszym biegu, próbując oderwać się od sąsiadów w strumieniu. Drugi przeniesienie Koreańskiego jest jednak całkowicie cywilny - jazda zostaje zmierzona. Trzeci prowokuje ponownie do szarpnięcia, zwłaszcza jeśli silnik jest dobrze promowany. Czwarty i piąty - dla zmierzonego ruchu, a wczesne przejście w mieście jest przeciwwskazane. Motor dla takich wolności nie jest wystarczająco elastyczny. Podobną postacią jest Roomster. Silnik Skoda ma równy wybór we wszystkich programach, ale podobnie jak jednostka KIA, nie lubi niskich rewolucji. Ale oba samochody są doskonale przystosowane do jazdy w korkach. Tutaj, jak nam się wydawało, koreański kompakt nieznacznie przewyższył konkurenta. Przy prędkości do 2-3 km/h możesz przejść nie tylko w pierwszym, ale także na drugim biegu bez ściskającego sprzęgła. Jednak Czech prawie nie musiał pomóc sprzęgła przy prędkości żółwia.
Jeśli chodzi o wygodę zmiany biegów, faworyt jest nieobsługowy. Skoda Box działa wyraźnie i dźwięcznie, programy utknęły zaakcentowane. Kia KP jest bardziej imponująca, dźwignia w porównaniu z koreańską jednostką ma bardziej bezpłatny ruch. Popływa dystans jak pływak, nie spotykając żadnych przeszkód na swojej drodze. Jednak wygoda przełączania nie cierpi na to. Kia i Skoda również hamulce nie było najmniejszych skarg, pomimo faktu, że koreański samochód na tylnej osi ma mechanizmy bębna budżetowego.
Pod względem sterowalności samochody wykazywały się według standardów samochodów jako silnych środkowych chłopów, a naszym zdaniem niewielka przewaga była po stronie Skody. Oba mają nieco pustą kierownicę w strefie bliskiej stoliowej, ale Kia ma brak zawartości informacji w nieco większym stopniu. Z drugiej strony jasne jest, że Koreańczycy zwrócili większą uwagę na ustawienia sterowania. Informacje o drodze duszy kierownicy są subiektywne nawet bardziej niż Cee'd i Serato.
Wysokie ciała i zwiększony prześwit w porównaniu do większości samochodów - hołd dla stylu terenowego i pomoc na złą drogę. Oczywiste jest, że te same funkcje wywołują samochody do rolek w zakątkach. I oczywiście zwiadowca Soul and Roomster (prześwit tego ostatniego jest zwiększony w porównaniu do zwykłego współlokatora o 43 mm) nie był wyjątkiem. Jednocześnie nieco większy odporność na rolki można przypisać oponom o niskiej profilu o wymiaru 205/45 R16.
Jednak Koreańczyk bierze swój własny na linii prostej, pokazując gładkość charakterystycznego kursu dla większości modeli Kia i dobrej stabilności kursu walutowego. Zawieszenie jest jednak skonfigurowane na europejskich drogach. Poważne wady asfaltu lub leżących policjantów przekazują witanie kręgosłupa. Jednak Roomster wstrząsuje nie mniej na dziur. Inżynierowie dwóch marek, najwyraźniej myśleli w jednym kierunku i, muszę powiedzieć, odnieśli sukces na wiele sposobów. Zarówno Soul, jak i Roomster są kontrolowane dla Compactwenes bardzo hazardowych, ale takie ustawienia podwozia nie są ze szkodą dla komfortu.
Niewłaściwe jest porównanie potencjału terenowego pseudo -destarzy -napęd na cztery koła dla obu modeli nie jest dostarczany nawet w planach. Jednak oba samochody mają bardzo krótkie zwisy i powiększone, w porównaniu ze średnimi samochodami rodzinnymi. Ponadto, jeśli w liczbach bezwzględnych, czeski prześwit wygląda bardziej solidny, to de facto, ze względu na niski przednie zderzak, badani mają parytet w tym aspekcie. Chciałbym wyprowadzić się na światło - prosimy o litość.
I wreszcie element emocjonalny. Oto wyraźna zaleta po stronie duszy. Nie ma wątpliwości, że ten samochód zostanie kupiony przede wszystkim z powodu projektu i decyzji o zakupie ich serc. Nasze małe badanie jest dość znaczące. Roomster jest bardziej interesujący pod względem sterowania i przebiegłym manipulacjami z salonem. A dusza powoduje współczucie ze względu na fakt, że jest bliżej szczytu trendów mody. Nie oznacza to, że Roomster jest mniej współczujący lub mniej oryginalny. Po prostu ma swoją publiczność. Bardziej dorosły i konserwatywny, ale wypełniony, mimo to smak i miłość do życia.
 
Charakterystyka techniczna Kia Soul 1.6 Skoda Rooter Scout 1.6
Wymiary, MM 4105X1785X1610 4219X1695X1650
Podstawa koła, MM 2550 2617
Trunk Volume 220-700 450-1780
Wyposażona masa, kg 1245 1175
Rodzaj benzyny silnika benzyny 4L 4L
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 1591 1598
Max. Power, L.S./O/min 124/6300 105/5700
Max. Moment, NM/RPM 156/4200 155/3500
5-biegowa przekładnia mechaniczna mechaniczna 5-biegowa
Max. Prędkość, km/h 177 184
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z 11,0 10,9
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 7,9 7,0
Objętość zbiornika, L 48 55
Vasily Sergeev
Zdjęcie Yana Segal

 
 
  

Źródło: Magazyn Avtopanorama