Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Drodzy przyjaciele

Być może żaden globalny problem samochodowy nie ma takiej wewnętrznej konkurencji jak w VW Group. W tym sensie, że jednostki zawarte w trosce wytwarzają bardzo podobne samochody dla tych samych rynków. W rezultacie Audi konkuruje z Volkswagen i siedzi ze Skodą.
 

I wszystkie pomysły dżentelmenów Pikha i pisarza, którzy zasugerowali podział powiązanych marek dotyczących sportu i klasycznego, a także luksusu i niedrogiego, okazały się bardziej interesujące dla dziennikarzy niż konsumenci końcowi

 

Uwielbiamy jednak szczególne zainteresowanie dziennikarzami do porównania specjalnych zainteresowań. Mamy test na dzieło jednego problemu, stworzone przy użyciu tych samych węzłów i zespołów, tych samych szczegółów wnętrza, wydaje się, że tylko w imionach, liczbach w Prises i pozycjonowaniu. To różnica między nową Jetta (nazwa nowego - zgodnie z zaleceniami producenta to nazwa męskiego), a Skoda Octavia, która odzwierciedlona w cenie również wkradła Samochody?
 

Na papierze. Przed
Nazwy Octavia i Jetta są w przybliżeniu równie szanowane z nami. To prawda, że \u200b\u200bszacunek jest zasługą wcześniejszych dni, ponieważ testowane wersje jeszcze nie zdobyły własnej chwały. Jetta jest na ogół zaledwie kilka miesięcy sprzedawana w Rosji, a nowa generacja Octavia, chociaż znajduje się na naszych ulicach, jest niewątpliwie gorsza od swojego poprzednika, wciąż stojącego na przenośniku.

 

Co uniemożliwia konkurentom bycie liderami sprzedaży, ponieważ sedany z klasy średniej zawsze były wobec nas bardzo popularne? Ponieważ zalety Skody i VW nie są niewątpliwie pozbawione innych zalet i niezawodności w Rosji, stosunkowo niewielkie wyniki rynkowe obu samochodów należy wyjaśnić przede wszystkim gryzieniem cen.

 

Sędzia dla siebie: najtańszy sedan z klasy z Volkswagen kosztuje od nas blisko 24 000 USD. A Octavia News wynosi około 20 000 USD, ale szczerze nie imponującym silnikiem o pojemności 1,4 litra (75 KM). Wszystkie japońskie w tej klasie są bardziej przystępne cenowo, nie trzeba mówić o Koreańczych, a nawet inni Europejczycy są nawet trochę, ale tańsze. Na naszym teście samochody mają podobne ceny, nieco różni się od najprostszych. Test Jetta kosztuje silnik o wartości 25 000 USD, klimatyzator jest zastępowany przez Octavia Climate Control, również silnikiem 1,6, mechaniką i podobnym zestawem dodatkowych opcji, kosztuje 23 000 USD.
 

Na zewnątrz i w środku
Nieco ponad miesiąc temu porównaliśmy Volkwagen Golf i zaktualizowaliśmy Mazda3. Wtedy ten ostatni wydawał nam się twierdzą awangardy, a samochód, który nadał nazwę całej klasie maszyn, jest wyraźnym przedstawicielem klasycznego kierunku w projektowaniu. A teraz mamy VW Jetta, która ogólnie jest niczym więcej niż sedanem opartym na zwykłym golfa, skrupulatnie przyjmując zewnętrzną skórkę najbliższego krewnego. I co? W porównaniu z nim Octavia wydaje się znacznie bardziej ścisła i poprawna, jeśli ostatnie słowo oznacza prostotę i prostość form i szczegółów. Można powiedzieć, że Octavia będzie bliżej kierowcy, niedoświadczonych patosu marek premium. A Jetta wydaje się poważniejsza i z roszczeniami. A na zewnątrz zobaczą, że w Niemcych powinno być ukryte coś bardziej postępowego i technologicznego

 

Ale w rzeczywistości prawie pełna tożsamość. Podobieństwo wnętrz Skoda Octavia i Volkswagen Jetta wydaje się być we wszystkim: od pedałów gazowych po popielniczkę. Różne tylko ster i pokrętła dźwigni skrzyni biegów. Panele sterujące klimatyzacją są nieco inne, ale już trudno jest działać na słowach lepiej i gorzej. W obu samochodach nienaganne wykończenie jest zadowolone, krzesła są bardzo dobre, a ty i jesteś tam wygodna, nie wymyślacie się na zakrętach, a plecy nie boli po kilku godzinach. Dziwne, ale Octavia wizualnie sprawia wrażenie bardziej przestronnego samochodu. To dziwne, ponieważ beznamiętne liczby wskazują na pewną zaletę Jetty w wymiarach. To prawda, że \u200b\u200bjest to całkowicie symboliczne, milimetr, co oznacza, że \u200b\u200butworzone wrażenia można przypisać proporcjom głównych elementów kabiny, większej kątowości Skody lub, w końcu, na oszustwie widzenia.
 

W drodze
Właśnie wtedy przejawiają się główne różnice: wszystko okazuje się natychmiast, gdy tylko wszedł na krzesło kierowcy i uruchomił silnik. A kiedy nacisnąłem gaz

Jetta pracuje prawdopodobnie cisza, jest to zaleta izolacji dźwiękowej. Co więcej, na biegu jałowym różnica praktycznie nie jest słyszana, ale warto wywierać presję na gaz i w Skodzie, można usłyszeć, jak następuje proces adhezji. Różnica jest szczególnie odczuwalna w momencie rozpoczęcia i zmiany biegów: VW (nie w próżnej męskiej Jetcie) obficie wybacza pewne zaniedbanie i niedokładność, cicho wygładzając start, a Octavia jest kapryśnie drgnięta, jeśli pozwolisz sobie swobodnie poradzić sobie z lewą i Prawy pedały. Nawet w Jetcie, co golf wyróżnił się w sparowanym teście poprzednich liczb kół: poczucie harmonijnego i holistycznego samochodu. To tak, jak w przypadku kosztownych butów o wysokiej jakości: przybiera kształt nogi i od razu nigdzie nie naci, Boże! W przypadku samochodu: całkowicie staje się kontrolowanym kierowcą: można powiedzieć, jedną całość. Skoda nie jest tak gorsza, aby się przyzwyczaić i połączyć się z Octavią, zajmuje więcej czasu

 

Jeśli wyłączysz ASR, zachowanie któregokolwiek z maszyn staje się niezwykle trudne, a nawet wydaje się niebezpieczne przy dużej prędkości. Nie jestem pewien, czy nie odłącz się! Moc 1,6-litrowych silników jest taka sama zarówno w nominalnych 102 koniach, jak i w odczucia kierowcy: oba silniki są umiarkowanie sterowcami. Mówiąc dokładniej, oba oczy mają wystarczającą przyczepność na dnach i medium (bardzo wygodne do ostrej przebudowy), ale wyraźnie brakuje mu energii przy górnej prędkościach wału korbowego, powinno być ostrożne
 

Na papierze. Po
Czas na podsumowanie. Jetta lubił znacznie większy komfort akustyczny i namacalny. Zaletą Czech jest to, że nie jest on gorszy od najwyższej rangi cenowej dla Niemców w głównych kryteriach, takich jak obsługa, dynamika lub projektowanie wnętrz, i kosztuje około 2000 USD mniej. Więcej samochodów za te same pieniądze dotyczy Oktawii. I o Jetcie: Kiedy jakość zmienia się w ilość, jest coś do przemyślenia!
 
Volkswagen Jetta

Podstawowa Volkswagen Jetta z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 102 koni mechanicznych w konfiguracji linii trendów kosztuje 22 909 USD. Samochód jest już wyposażony w klimatyzację i pakiet elektryczny. Ta sama wersja, ale z automatyczną skrzynią biegów za 2322 USD droższą. W przypadku modeli z silnikiem FSI o pojemności 2,0 litra cena minimalna wynosi 28 901 USD, a wersje Diesla 1,9 TDI i 2,0 TDI są odpowiednio 27 049 USD, a od 30 206 USD.


 

Samochody są dostarczane przez Skodę i Volkvagen-Pulkovo Auto Center, Skoda i Volkswagen Official Dealerzy w Petersburgu
 
Tekst: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 108/2006]