Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Skoda Octavia 1.6

Autopilot ocenia samochody zgodnie z pięcioma głównymi kryteriami. Wskazana jest ilość zalet +, wady -. Następny temat zyskał cztery + i jeden. To jest Skoda Octavia 1.6.
ZEWNĘTRZNY. Bardzo przemyślane, zrównoważone i odnoszące sukcesy. Solidna, elegancka i nowoczesna nowa twarz Octavia, stworzona prawie cztery lata temu przez czeskich projektantów, a dziś nie wymaga szczególnie zawieszenia. Ogólnie rzecz biorąc, samochód robi wrażenie droższe niż w rzeczywistości. Cudowna aerodynamika 0,31. Ciało ma sto procent ocynkowania i jest gwarantowane, według producenta, sprzeciwia się korozji przez 10 lat. Gwarancja na lakier 3 lata. Od 1999 r. Specjalne szkolenie na rynku rosyjskim obejmuje wzmocnione zawieszenie ze zwiększonym prześwitem i plastikową zabezpieczeniem zabezpieczania przedziału silnika do 170 mm. We wszystkich wersjach regularnie instalowane są cztery wkładki, istnieje fabryczne przetwarzanie antykorozyjne dna i ukryte wnęki. ++++
WNĘTRZE. Jest to skromne, ale nie można go nazwać całkowicie prostym. Ze względu na wysoką jakość materiałów, dopasowanie wszystkich elementów wewnętrznej tapicerki i masywnych form, wygląda bardzo solidnie. Od 1999 r., Na lepsze, torpeda zmieniła się wraz z przednią konsolą górną połowę wykonaną teraz z miękkiego materiału. To prawda, że \u200b\u200bzmiana w formie torpedu dotychczas dotykała tylko wersji GLX i SLX, w najtańszym LX, pozostała taka sama.
Na podszewce wszystkich drzwi znajdują się przestronne kieszenie, kieszenie na małe rzeczy znajdują się również na plecach przednich siedzeń. Obszerna komora rękawiczka z jednym minusem otwartą osłonę jest skierowana dokładnie do pasażera. Salon jest bardzo przestronny i przestronny. W hatchbacku LX tył tylnego siedzenia składa się całkowicie, w bogatszych wersjach i we wszystkich wagonach kombi, osobno. Objętości działów bagażowych są po prostu fenomenalne: ze złożonymi/ułożonymi siedzeniami stanowią odpowiednio 528/1328 i 548/1512 litrów hatchback i kombi. Nawiasem mówiąc, niedawno Octavia dostała się do Guinness Book of Records in Cacation: 34 (!) Manowi udało się pakować w nią, po czym samochód był w stanie odejść. +++
Sprzęt i ergonomia. Opcje budżetu LX, takie jak pakiety elektryczne itp. Nie odpowiada. Są prerogatywą droższych GLX i SLX. Jednak nie ma awarii hydraulicznej opakowania, prostego komputera podróżnego, kolumna kierownicy jest dostosowywana przez odlot i kąt nachylenia, siedzenie kierowcy ma regulację wysokości. Istnieje również trening radiowy z anteną i czterema głośnikami. Panel Volkswagena urządzeń i wszystkie przyciski od 1999 r. Zmieniły kolor podświetlenia z czerwonego na zielony.
Twarde siedzenia są wygodne i ergonomiczne. Umieszczenie miejsca kierowcy, organów zarządzających, ich lokalizacja jest na szczycie. Nie znaleziono zauważalnych niedogodności. Z pewnymi wyjątkami: pedały są zbyt blisko siebie i są zbyt przesunięte w prawo, przebieg dźwigni przekładni jest świetny. Widzenie w Combi jest doskonałe, ale o hatchbacku nie można powiedzieć, że jest pustym szkłem, a wysoka krawędź bagażnika do granicy jest ograniczona do recenzji. I nie ma wystarczającej ilości miejsca na nogi pasażerów od tyłu. SSSST
DROGA. Wersja z silnikiem o mocy 75 koni mechanicznych jest najtańsza i w związku z tym najbardziej przystępna cenowo. Tylko hatchbacki są wyposażone w taki silnik, Combi zaczyna się od 101 koni mechanicznych. Oba silniki mają osiem zaworów, ten sam tom. Różnica to 26 HP Jest to spowodowane różnym stopniem siły. Jednak pod względem zużycia paliwa są one prawie równe.
Liczby transferu w punkcie kontrolnym są wybierane indywidualnie dla każdego z silników, więc praktycznie nie ma ostrej różnicy. Oczywiście, 101-koni-siły zapewnia nieco lepszą dynamikę, wysoka moc wpływa również na całkowite ładowanie samochodu, lepiej jest odebrać. W tym samym czasie 75-koni o mocy jest dość obciążony, a ze względu na jego względną tanie, było tak, jakby bardziej elastyczne. Jeśli nie żądasz od niego cudów podczas przyspieszenia, zachowanie jest więcej niż zadowalające. 101 koni mechanicznych, aby osiągnąć najlepszy efekt wciąż zmusza się do przekręcenia. Plusy obejmują doskonałą stabilność kursu walutowego, wytrwałe hamulce, dobrą gładkość, zrozumiałe i poprawne zachowanie z kolei. W przypadku wad hydrauliczne opakowanie wymaga zbyt dużej ilości, z prędkością ponad 100 km/h, połączenie z drogą osłabia, kierownica, jak mówią sportowcy, staje się puste. Głębokie dziury są dość wstrząśnięte samochodem, a jeśli powierzchnia drogi jest falista, to zaczyna tańczyć z dużą prędkością, próbując przesunąć się na bok. Ogólnie rzecz biorąc, najtańsza wersja to typowy samochód rodzinny lub przyspieszający do spokojnej jazdy. +++-
     
 
Cechy operacji krajowej. W Rosji, gwarancji na Octavię 1 rok, przebieg na ten czas nie jest ograniczony. Cena napraw i konserwacji wynosi od 2535 USD za normę. Regularnie (co 15 tysięcy km), wraz z materiałami eksploatacyjnymi, kosztuje średnio 150 200 USD. Oba silniki rasowe Volkswagen. Istnieją jednak częste przypadki, gdy program kontroli silnika utworzony w Czechach działa nieprawidłowo, przeskakuje prędkość bezczynności. Każde ustawienie będzie wymagało około 20 USD. Po 60 tysięcy przebiegu pasek rozrządu wymaga szczególnej uwagi: w przypadku przerwy spotkanie tłoków i zaworów spowoduje co najmniej 450 USD. Przy pierwszych oznakach zużycia lepiej go zmienić: w zależności od konkretnego silnika będzie kosztować 160200 USD wraz z mechanizmem napięcia. Możliwe są problemy z przewodami o wysokim napięciu: nie znajdują się w najbardziej udanym miejscu i wysychają z temperatury. Konsekwencje są jasne. Zestaw kosztuje około 70 USD. Same świece, niestety, nie tolerują złej benzyny z oddzielnych stacji benzynowych i umierają w 1015. tysięcznym biegu. Lambda-Zond nie ma ochrony ołowiu, więc etylowana benzyna jest dla niej bardzo niebezpieczna. Ponadto samochód znajdujący się pod brzuchem, jego złącze nie jest chronione przed skutkami notorycznej rosyjskiej soli. Kontakt i wzrost zużycia paliwa, trudności z uruchomieniem silnika itp. Znikają. Topie smyczy wycieraczki są silnie i często cierpią z powodu soli, więc przy pierwszych znakach (powolna praca wycieraczek), powinieneś natychmiast skontaktować się z usługą, ponieważ spalony silnik wyskoczy z portfela około 150 USD. Koszty ochrony stalowej przedziału silnikowego wynoszą średnio 8090 USD, ponieważ piąta pokrywka na funtach w punkcie kontrolnym lub gang skrzyni korbowej będzie wymagał ponad 300 USD.
Złe drogi mogą szybko, zaczynając od 30 tysięcy km biegu, wyłączyć górne podpory przednich stojaków. Naprawa będzie wymagała około 180 USD. Przyczepność przedniego stabilizatora w Octavia 1.6 jest wykonana z plastiku, a ich śruby mocujące od nadmiaru wibracji zwykle muszą odkręcić i wypaść. Ten węzeł wymaga stałej kontroli. Możesz wygładzić problem: za 80 USD ustaw zestaw stalowych prętów z innych modyfikacji Octavia. W przeciwnym razie w zawiesinie margines siły jest bardzo duży i szacowany jest na około 8090 tys. Km do momentu wymiany głównych elementów. Po 6070 tysięcy przednie dyski hamulcowe będą wymagały wymiany. I żadna nie jest tu nieosiągnięta siłownia. Około 200 USD. W rzeczywistości są to wszystkie stosunkowo duże cechy postrzegania rosyjskich warunków, które zostały dziś ujawnione. Nie znaleziono problemów z pierwszych lat wydania spontanicznie pękającego tylnego szkła na hatchbacku i odmowa immobilizera w nowych partiach samochodów. +++-
Nasze zdanie. Niezawodna, solidna, piękna i funkcjonalna maszyna. Równie odpowiednie do użytku rodzinnego i biznesowego. Jakość europejska w całkowicie rosyjskiej cenie. +++-
 
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
 

Źródło: „Autopilot”