Napęd testowy Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Drodzy przyjaciele

Być może żadna globalna autoconewerna ma taką wewnętrzną konkurencję jak w grupie VW. W tym sensie dywizje uwzględnione w trosce wytwarzają bardzo podobne samochody na te same rynki. W rezultacie Audi konkuruje z Volkswagen i siedzeniem z Skodą.
 

I wszystkie pomysły Pana PIH i więźniów, którzy mieli oddzielenie związanych z branży marek na sporcie i klasyczne, a także luksusowe i niedrogie, okazały się interesujące dla dziennikarzy, a nie skończonych konsumentów.

 

Jednak dziennikarze mają szczególne zainteresowanie, które uwielbiamy porównywać. Mamy na teście utworzenia jednego problemu, stworzonego przy użyciu tych samych węzłów i agregatów, ta sama różnica części wewnętrzna wydaje się być tylko w nazwach, liczbach w rekordach cenowych i pozycjonowaniu. Czy różnica między nowym Jetta (zarejestrowała nowe - zgodnie z zaleceniami producenta, jest nazwa rodzaju rodzaju) i SKODA Octavia, co znajduje odzwierciedlenie w cenie, ingratiating i wrażenia wycieczki na każdym z samochodów?
 

Na papierze. Zanim
Octavia i nazwy Jetta są w przybliżeniu równie szanowane z nami. Prawda, szacunek jest zasługa ostatnich dni, ponieważ wersje testowe nadal muszą zdobywać własną chwałę. Jetta jest zazwyczaj sprzedawany w Rosji w Rosji, a nową generacją Octavii, chociaż znajduje się na naszych ulicach, popularności niewątpliwie gorsza od jego poprzednika, wciąż stojąc na przenośniku.

 

Co teraz uniemożliwia liderzyom konkurentom, ponieważ sedany klasy średniej zawsze były bardzo popularne? Ponieważ w inny sposób w Rosji, korzyści, takie jak jakość i niezawodność i SKODA oraz w VW, są niewątpliwie niedostrzegani, stosunkowo skromne wyniki rynku obu samochodów powinny być wyjaśnione przede wszystkim z cenami bisją.

 

Sędzia dla siebie: Najbardziej niedrogi klasa C sedan z Volkswagena stoi z nami bez małego 24 000 $. A OCTAVIA NOWOŚĆ wynosi około 20 000 $, ale ze szczerym nim imponującym silnikiem 1,4 l (75 l. C). Wszyscy Japończycy tej klasy jest bardziej przystępna, o koreańskich i rozmowach nawet innych Europejczyków przynajmniej trochę, ale tańsze. Mamy też samochody podobne do cen, nieznacznie różnią się od najprostszej. Test Jetta kosztuje 25 000 $ 1,6 l.
 

Na zewnątrz i w środku
Trochę więcej niż miesiąc temu, porównaliśmy Volkwagen Golf i zaktualizowany MAZDA3. Wtedy ten ostatni wydawał nam twierdza awangardy, a samochód, który dał nazwę całej klasy maszyn, wyraźnego przedstawiciela klasycznego kierunku w projektowaniu. A teraz jesteśmy VW Jetta, który, wg dużym, nie ma nic poza sedanem na podstawie zwykłego golfa, który źle zatwierdził zewnętrzne rodzynki najbliższego krewnego. I co? W porównaniu z nim Octavia wydaje się znacznie bardziej surowy i poprawny, jeśli pod ostatnim słowem oznaczają prostotę i wyrostek kształtów i szczegółów. Możemy powiedzieć, że Octavia będzie bliżej kierowcy, niedoświadczonego patosu ocen premium. A Jetta wydaje się poważny i ze skargami. A na zewnątrz wydaje się, że jest w języku niemieckim, który musi być ukryty coś bardziej progresywnego i technologicznego

 

Ale w rzeczywistości prawie kompletna tożsamość. Podobieństwo wnętrz Skoda Octavia i Volkswagena Jetta wydaje się być we wszystkim: z pedałów podłogowych do popielniczki. Różne tylko sterowane i pokrętło skrzyni biegów dźwigni. Nieco różne panele sterowania klimatyzatem, ale już trudno jest działać ze słowami lepiej i gorzej. W obu samochodach podoba się nienaganne wykończenie, bardzo dobre krzesła i tam i usiąść tam wygodnie, nie poślizgasz się na szortach, a tył po kilku godzinach nie boli. Dziwne, ale Octavia wizualnie wrażenie bardziej przestronnego samochodu. Dziwne, ponieważ numery niewystarczające mówią o jakiejkolwiek zaleceniu Jetta w wymiarach. To prawda, że \u200b\u200bjest to całkowicie symboliczny, milimetr, co oznacza, że \u200b\u200buzyskane uczucie można odpisać w proporcjach głównych elementów kabiny, większa kątowość SKODA lub, na końcu, na obszarze widzenia .
 

W drodze
Jest to wtedy, gdy manifestują główne różnice: wszystko okazuje się natychmiast, gdy tylko usiadłem na fotelu kierowcy i uruchomiłem silnik. A kiedy kliknąłem gaz

Jetta pracuje ciszej chyba, że \u200b\u200bjest to zasługą izolacji akustycznej. I na biegu jałowym, różnica jest praktycznie nie słyszalny, ale konieczne jest, aby nacisnąć na gaz i Skoda słyszał jak zachodzi proces sprzęgło. Różnica jest szczególnie odczuwalne w momencie rozpoczęcia i bieg przełączania: VW (wciąż nie na próżno Jetta męskiego rodzaju) wielkodusznie przebacza pewne zaniedbania i inaccurability cicho wygładzania Start, a drgania Octavia, jeśli zrobić sobie swobodnie obsługiwać lewo i prawo pedałów. Powrót w Jetta, została podbita, że \u200b\u200bGolf wyróżnia w teście parę ostatnich kilku kół: poczucie harmonijnego i całościowego samochodu. To tak jak z drogi, wysokiej jakości buty: przybiera kształt nóg i natychmiast nie boli Pana! W przypadku samochodu: to staje się w pełni kontrolowany kierowca: można powiedzieć jedną całość. Skoda nie jest gorszy tylko przyzwyczaić się do scalenia z Octavii, trzeba więcej czasu

 

Po wyłączeniu ASR, zachowanie któregokolwiek z samochodów staje się niezwykle trudne, a nawet wydaje się niebezpieczne z dużą prędkością. Nie wiesz, aby nie wyłączać! Pojemność silnika 1,6-litra jest taka sama w nominalnych 102 koni i odczucia kierowcy: oba silniki są umiarkowanie jazdy. Dokładniej, zarówno dla oczu ma wystarczającej nacisk na dnach i medium (bardzo wygodne dla ostrych przebudów), ale wyraźnie brakuje energii na najwyższym obrotach wału korbowego z dogania powinien być ostrożny
 

Na papierze. Później
Czas na podsumowanie. Jetta lubił dużo większy i namacalne akustyczny komfort. Plus, Czech jest to, że nie jest gorszy od wyżej w rankingu cenowym niemieckiego w głównych kryteriów zarządzania, jak i dynamiki konstrukcji wnętrza, a kosztuje około 2000 $ mniej. Więcej samochód za te same pieniądze to około Octavii. Io Jetta: Kiedy jakość idzie do ilości tak, to jest coś o tym myśleć!
 
Volkswagen Jetta.

Podstawowym Volkswagen Jetta z 1,6-litrowym 102-osobowej silnika w Trendline jest wart $ 22909. Samochód jest już wyposażony w klimatyzację oraz pakiet elektryczny. Ta sama wersja, ale z automatycznym checkpoint za 2 $ 322 droższy. Od modelu z 2,0-litrowy silnik FSI Minimalna cena - $ 28 901 i wersjach wysokoprężnych 1.9 TDI i 2.0 TDI wynoszą odpowiednio od $ 27.099 i od $ 30,06.


 

Samochody są dostarczane przez Skoda Auto Center i Folkwagen Pułkowo, oficjalnych dealerów Skody i Volkswagena w Petersburgu
 
Tekst: Alexander Korobchenko Philip Berezen
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 

Źródło: Magazyn "Kola" [№108 / 2006]