Napęd testowy Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Duży krok

We wrześniu 1996 r. Świat motoryzacyjny Europy ściśle śledził debiutem nowego modelu Skody. Dwa miesiące później Octavia została przedstawiona w naszym magazynie (silnik 7). Przeszedł przez rok, samochód udało się jakoś pokazać, a już rozmawiasz o cechach swojej operacji i o miejscu, w którym będzie podjąć na rynku rosyjskim.
 

Co decyduje o popularności dowolnego samochodu masowego? Cena, Prestige marki, reputację producenta, niezawodność działająca, wydajność ...
 

Cena Octavii jest dość atrakcyjna. W Republice Czeskiej kosztuje samochód od 13 000 USD i jest przeznaczony dla nie zbyt bogatych ludzi. Rosjanie, biorąc pod uwagę nasze szalone obowiązki, podatki i podatek VAT, samochód będzie kosztować 20 000-23 000 USD, co jest dość dopuszczalne dla takiego dużego i wygodnego samochodu.
 

Prestige i reputację marki SKODA są znane starszym pokoleniu naszych obywateli od lat 60. i 70-tych, kiedy w tym kraju wprowadzono znaczną liczbę kopii wiarygodnych i bezpretensjonalnych skóry 1000 MB. Młodszy pokolenie na pewno kupi informacje na temat współpracy Skody z Volkswagen. Ze względu na ten powód nowa czeska jest w rzeczywistości połowa łagodnego. Samochód jest naprawdę europejski, zaprojektowany z uwzględnieniem nowoczesnych wymagań bezpieczeństwa i środowiska. Zamierza produkować co najmniej 5-6 lat, a projekt zawiera duże możliwości modernizacji.
 

Nie powinno być żadnych problemów z usługą i naprawą. Unified with Volkswagen i Base Audi umożliwia korzystanie z odpowiednich części zamiennych i sieci stacji serwisowych, a ciało ocynkowane nie boi się surowej zimy i tabeli MendeleEV pod kołami.


I wreszcie, nowoczesny i bardzo stylowy wygląd. Czescy projektanci stworzyli ciało wykazało, że nie są gorsze od słynnych włoskich i francuskich kolegów. W nowym samochodzie, zdecydowanie, jest urok. Dynamiczna przednia twarz jest idealnie połączona z masywnym i stałym paszem, eleganckim, nawet wykwintnym, kapturem - z niskimi i długimi oknami tylnymi drzwiami powodującymi stowarzyszenia z urządzeniami wojskowymi.
 

Połączenie tych zalet sugeruje, że Octavia w Rosji jest skazana na sukces. Jeśli nie było jeszcze obowiązek ...
 

Dowiedzieliśmy już o naszych wrażeniach o właściwościach jazdy samochodu. Spróbujemy teraz ocenić SKODA Octavia z punktu widzenia przydatności i wygody działania w warunkach miejskich jako samochód biznesowy.
 

Kierowca opadł na kierownicę Octavia, nie będzie zaniepokojony wyszukiwaniem elementów sterujących lub sterujących. W ich miejscach, w zasięgu ręki lub spojrzenia.
 

Na przełomie klucza w zamku zapłonu silnik natychmiast odpowiedział nawet głodnemu basu. Obrót na biegu jałowym podczas ocieplenia nie jest podniesiony powyżej 1700, co korzysta z zasobu silnika. Dwie minuty po uruchomieniu strzałki wskaźnika temperatury, wskaźnik temperatury utopiony i dosłownie przed oczami w kierunku środka skali. Szybkie ocieplenie eliminuje potrzebę rozpoczęcia poruszania się, siedząc w zimnej kabinie z okularami pływającymi, a paliwo oszczędza.
 

Samochód pewnie podnosi, równomiernie przyspieszając pierwsze trzy transmisje. Natychmiast zwraca uwagę na jasną czerwoną komorę elektronicznego przepływu, znajdującego się na dole obrotometru. W suchym zbiorniku mechaniki maszyny w moich oczach, dokładnie 4 litry zalane benzyny. Cóż, akceptuję proponowaną grę oszczędności - staram się nie wydostać się z 8 l / 100 km. Samochód ma najmniejszy i ekonomiczny silnik z gamma - 1,6 litra, 75 KM, dlatego można mieć nadzieję, że na istniejącej liczbie benzyny będzie w stanie prowadzić co najmniej 50 km.
 

Początkowo nie jest zbyt bezrobotni, po przełączeniu przekładni, przerażające dane są wyświetlane - 25-30 litrów, ale po dwóch lub trzech kilometrach będę miał go natury maszyny, a kiedy zaczniesz od światła lub Przyspieszenie podczas wyprzedzania, trzymam dopuszczalne 14-15 litrów. Tak, Oktawii jest w stanie wyprzedzić nawet w trybie twardym oszczędności, musi aktywnie działać tylko w polu. Podczas relaksującego ruchu, przepływomierz pokazuje 6-8 litrów, a jeśli, poruszając się pod wzgórzu lub w bezwładności, włącz 5-biegowy bieg, budzi się do zera - można pozbyć się złego zwyczaju poruszania się na neutralnym oszczędność benzyny.
 

Jest niezauważalnie ciemny, nadszedł czas, aby włączyć światło. Jest kontrolowany przez tradycyjny niemiecki przełącznik obrotowy umieszczony na torpedie po lewej stronie kolumny kierownicy. Reflektor Octavia ma silny, z czystym uprawem poziomym, który można regulować za pomocą zdalnego korektora. Strefa oświetlenia jest ostro ograniczona do lewej - podczas jazdy na ciemnych ulicach dwa metry przed zderzakiem, nic nie widać. Prawda, że \u200b\u200bten problem jest łatwo rozwiązany za pomocą świateł przeciwmgielnych.
 

Urządzenia są bardzo dobrze wyróżnione. Kolor podświetlenia jest czerwony, ale nie alarmujący, jak na BMW i miękki, spokojny ton. Po lewej stronie - przyjemna mała rzecz: świetlisty okrąg wokół przycisku, kontrolując zewnętrzne lusterka. Chociaż rzadko jest to konieczne, aby go użyć - jest dobrze, gdy nie trzeba dotknąć żądanego regulatora.
 

Dokładny o ograniczonej rezerwie benzyny, pojechał do tankowania, ale dla czystości eksperymentu nie wypełnił zbiornika i kanistra. Kiedy manewrowanie, największe, być może brak samochodu objawiono stacji benzynowej. Tylna recenzja - kłopoty, inne słowa nie odbierają. Przeprowadzka przez ulice miasta, zwróciłem uwagę na fakt, że tylko przednią szybę i dach - kaptur i zderzak są widoczne na światłach samochodowych, a zderzak jest obserwowany.
 

Kiedy idziesz naprzód, nie dajesz dużej ilości, odbudowywania w strumieniu, koncentrując się na lusterkach bocznych. Ale jeśli musisz zacząć, trędować. Nie wystarczy, że pasza jest wysoka, więc istnieją również masywne stojaki na dachów tworzących obszerne martwe strefy po lewej i prawej stronie. Samochód jest szeroki, siedzenia są instalowane na przyzwoitej odległości od boków i raczej nisko, więc ciągnąc szyję i pchnięcie głowy - nieskuteczne. Najbardziej wiernym w tej sytuacji jest otwarcie drzwi w starym sposobie, zarejestruj się do progu i spróbuj spojrzeć na róg samochodu. Tak więc podróżowanie do zabytków bez przejścia jest lepsze niż teraz.
 

Przemieszczając się wzdłuż pożądanych śnieżnych ulic Kasasi, musiał często używać wycieraczki. Standardowe tryby działania - szybkie, powolne i przerywane - uzupełnione trybem pojedynczym integracji, co pozwala obniżyć losowe kropelki wody lub brudu i nie dbają o zamknięcie doznania doznania. Ponadto istnieje możliwość bezstopniowej regulacji interwału między uderzeniami szczotek, od minuty na sekundę.
 

Samochód był koszulą do całego sezonu Continental Super kontaktowy rozmiar nietypowy - 195/65r14. Opony te umożliwiają doskonale zapewniając mokrą drogę, ugasić przytłaczającą większość nieprawidłowości i bardzo pewnie wiersz na śnieżnej dziewicy.
 

Nieprzyjemna chwila pojawiła się w bezludnym parku, gdzie dotarliśmy do filmowania. Ponownie, ze względu na ograniczoną recenzję, odwracając się, wszedłem do tylnych kołach w rowie, aby samochód był prawie usiadł na brzuchu. Pierwszą reakcją jest próba wyjścia potu. Bezużyteczny. Front, koła napędowe natychmiast rzucił luźny śnieg z siebie i zatrzasnął glinianą glebę. Obracając koła aż do zatrzymania prawego w lewo i przełącza transfery tam iz powrotem ostrym fragmentem, próbowałem kopać samochód. Stopniowo samochód zaczął przychodzić z lewej, zwijając tylne prawe koło na drodze. Jeszcze kilka sekund - a samochód jest bezpłatny.
 

Wskazania licznika kilometrów przekroczył 50 km. Przebudowa bliżej bocznej bocznej - przygotowuję się na nagłym przystanku. Udało mi się jeździć jeszcze 7 km, po którym ranking silnika. I stragaki, okazuje się, że niektórzy czas nadal pracuje na biegu jałowym, przestał odpowiedzieć na presję pedału gazowego. Tankowanie z kanistra nie jest problemem: potrzebujesz tylko czegoś (używamy sondy olejowej) zgiąć zawór płatka zamykany na szyi, a można wlać benzynę przez konwencjonalny lejek. Dokładnie obliczający przepływ, otrzymał 7,01 l / 100 km. Do wagi samochodowej 1200 kg - bardzo dobre. To prawda, że \u200b\u200bekonomiczny tryb działania nie będzie nazywany szczególnie przyjemnym, musisz zaprzeczyć sobie w małych radości - ostre wyprzedzanie i szybki start. Nawiasem mówiąc, gdy poruszając się w zwykłym stylu, konsumpcja nie przekroczyła 8,5-9 litrów (choć na oku - pomiary specjalne nie zostały wykonane).
 

Chciałem poczuć zarówno w roli pasażera, zarówno z przodu, jak iz tyłu. Front wszystko jest w porządku, nie więcej: przestronne, podłokietnik na drzwiach jest wygodne, wystarczy dostosowania. Bardzo wygodnie usiąść. Ogromne drzwi pozwala robić to łatwo i łatwo. Miejsca stóp są więcej niż wystarczające, a nawet trójkąt - nie ściśle. Ale razem - jeszcze lepiej. Co nie jest klasy biznesową ...
 

Nie gorsze od tylnych drzwi w rozmiarze i pokrywie pnia, to tylne okno i jest tylnym panelu. Możliwe jest podniesienie go bardzo wysokie, tak że dolna krawędź okaże się na poziomie dachu - jest wygodna do załadowania dużych przedmiotów. Trwała pojemność ładowniowa - 510 kg, więc Octavia może być stosowana jako samochód komercyjny. Oczywiście, jeśli chodzi o kogoś w głowie.
 

Przez kilka dni, podczas którego samochód był do dyspozycji Redakcji, udało mu się odwrócić kilku moich kolegów. Konsekwentnie przeprowadziliśmy werdykt: Dobra jakość maszyna, jakościowo montowany i uniwersalny. Pakiet SLX zapewnia poziom komfortu powyżej średniej, znaczna waga przyczynia się do stabilności i gładkości kursu, a dobra izolacja termamrota i hałas uczyniła bardzo przytulnym. Objętość silnika 1,6 l jest zalecana dla tych, którzy rozważają pieniądze lub podążają za przykazaniami Ciche You Go ... i dla tych, którzy kochają jogging, jest silniejsze silniki.
 

Model Octavia to gigantyczny krok naprzód SKODA. Jeśli Czesi będą nadal poruszać się w ten sam sposób, to następny krok, to i wygląd, będzie się pocić z drogi towarzyszących - Volkswagen.

 

Evgeny Romantsky.
 
 

 

Źródło: Motor Magazyn [№2 / 1998]