Napęd testowy Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Zegarek lasowy

SKODA częściej się zastanawia. W istocie jest to jedyna marka z krajów dawnych socjalisty, która stała się na Zachodzie, która nazywa się jego własnymi do Zarządu. Uwielbiam ją za to lub obrażony - jeszcze nie zdecydowaliśmy. Prowadzony przez Eksperyment SKODA Octavia Combi 4x4 2,0 \u200b\u200bFSI sprowokował nawet większe zamieszanie w tym problemie.
 
Odrzucił mnie z potrzeby, po raz kolejny opisywać zewnętrzne nowe dane SKODA OCTAVIA. Nawet regeneling modyfikacja ciała Combi, na początku roku udało się uzyskać wszystkie komplementy i komentarze. Niech jednak status nowego rynku, nasze eksperyment niemal stracony, ale nadal można obliczyć, aby obliczyć z boku betra pisania.
 
Uważa się, że duże samochody wolą odpowiednie odległości. Dlatego, aby otrzymać napęd na wszystkie koła Universal SKODA Octavia na teście z dwustronnym silnikiem od Volkswagena, byliśmy pewni, że nie musieliśmy pchać w korkach stolicy. Twój korespondent ma mały domek w siatce, nie było tam trzy lata. Naprawdę, jeśli nie boisz się lokalnych komarów, pasuje do bramki meczów tylko przez przewodnik, jest najlepszym miejscem na ziemi. Tutaj możesz lifelion, aby ukryć się przed służbą wojskową, prokuraturą i kutunkami redaktora. Prawda, nie zawsze jest możliwe prowadzenie tego straconego świata. Ten deszcz kpije drogę, a następnie otaczające okrągłe dekole: w kierunkach dymu nie demontuj. Jest jeszcze trudniejsze do odejścia. Mówią, że DACMS i Łowcy ze słabą mocą nie będą stają się aboryginiami.
 
Krótko mówiąc, pobraliśmy wszystkie 580 litrów objętości objętości bagażnika Combi Octavia z niepotrzebnymi rzeczami, które zgromadziły przez kilka lat, Grabmed Kosiarka (w naszym przypadku stała się łańcuchową) i poszedł pożyczyć. Część asfaltu trasy została zapamiętana przez niewiele. Prawdopodobnie dla samochodu jest tylko plus. 150-silny 2,0 FSI, pracujący w tandemie z sześciobiegowym mechanikiem, na trzecim, czwartym i piątym biegu, płynnie i pewnie ciągnął już z średnich obrotów. Sześć - bonus dla tych, którzy nie ograniczyli piątej. Pierwsza i druga transmisja wydawała się zbyt skrócona, strzała obrotometru była zbyt szybko w czerwonej strefie, ale w pozostałej części wrażenia jest korzystne. Ponadto, w procesie naciskania pedału gazu podczas wyprzedzania, bardzo zadawane jest szacunek Ni-and-A-My-E-E-E-E.
 
Wada kierowcy, jego towarzysze zostały wchłaniane przez cały sposób. Należy powiedzieć, że miejsca, w których można stworzyć rezerwę tymczasową, w kabinie Octavia obfituje. Nawet 1,5-litrowe butelki stoją w kieszeniach drzwi. Tymczasem wnętrze, rozwiązany w monumentalnym stylu niemieckim, nie ma pasażerów do wypełniania torby z żetonów do otaczających zdolności pomocnicze. Kierowca ma nastrój do stania się. Patrząc na ścisłe urządzenia, wyraźnie spacerowane przez położenie przycisku, a przed przednim panelem, marzenie o kebabu i wieczornym picie, nawet wstydzi się. Myśli pochodzą o pracy, udanej kariery, najwyższy cel prawdziwego człowieka ... Słowo, godne pochwały rozkoszy ergonomii z późnej opony skoda Volkswagen zmuszony do myślenia o wszelkich nonsensach.
 
W samochodzie było prawie wszystko. Począwszy od nieszkodliwego 12-woltowego gniazda w bagażniku i kończy się uniwersalnym systemem ESP, w tym funkcjami MABS, ASR, EDS, HBA. Nawet ci, którzy nie rozumieją tych skrótów (są naprawdę znaleźli?) W każdym razie się domyślił - fajnie. Wydawało się, że jest umieszczany boksem pod siedzeniem pasażerskim, a znajdują się podwójne pierogi z kwaśną śmietaną. Otworzył pudełko do rękawicy chłodzącej - zdobądź szklankę zimnego piwa. Dlatego droga do piekła, więc małżonek nazywa naszym domkiem, zamienił się w rybołówstwo spacer. Psychologiczna Nirvana przytrzymała tylko kilka chwil. Pasażerowie tylni, pozbawione możliwości zmiany pracy układu klimatycznego dwukrefowego, spowodował współczucie. Jak tam są? Nie wydarzyło się? Nie lubiłem zbyt reagującego zachowania okien. Algorytm pracy przycisków ze zrozumieniem nie uda się udało, aby dać prawidłowe polecenie szkła nie od pierwszego. A co najważniejsze - nie pozwoliłem na pomysł mojej własnej nędzy. Jest mało prawdopodobne, że w najbliższej przyszłości będę miał wolno co najmniej 32 000 $, aby kupić coś takiego.
 
Dzień poza przez wiele lat pracownicy lokalnego branży górniczej dystrybuują torf samochodów kolejowych na Kamazam dokładnie tam, gdzie zaczyna się droga gruntowa do naszego Dacha. Sucho - wszystko jest oświetlone, ale możesz prowadzić. Dwa dni deszczowej obróć podkład w beznadziejny czarny bagno. W rzeczywistości wyciągnęliśmy 220 kilometrów od Moskwy samochodem za pomocą wzoru koła 4x4. Bez śniegu, gdzie indziej, aby ocenić pracę wszystkich tych ESP, a następnie na liście?
 
Sceptycy nazywane są tylną oś Octavia Combi 4x4 przez zamrażarka. Powiedz, napęd jest niekompletny, most jest znany tylko w przypadku ekstremalnej konieczności. Może masz rację. Jednak sprzęgło dyskowe zainstalowane przy tylnej skrzyni biegów łączy tylną oś, ponieważ przy okazji jest niemożliwe.
 
Mianowicie - jak tylko różnica występuje z prędkością obrotu między przednią i tylną osiami. Ponadto, moment zaczyna być przekazywany na różnicę na osiach w zaledwie 15. I podczas ruchu przy stosunkowo dużej prędkości, system dodatkowo łagodzący gazed gazu i spowalnia koła, zapobiegając dryfu. W tym celu udało nam się upewnić się, że został pokonywany (na szczęście, nie jest zbyt głęboki) Szyki torfowe dziesięć z rzędu z rzędu przy różnych prędkościach, wyłączenie funkcji ESP (tutaj samochód jest znacznie szybszy idzie w pływanie) i znowu, w tym. Nawet na autostradzie Koła gumowe wioślarskie prawidłowo. Pozostałe cztery kilometry na suchym półpierścieniowym pelerynie Octavia Combi 4x4 zawinięte na stałe cztery z plusem. Wzmocnione w stosunku do zwykłej zawiesiny Octavii płynnie, ale pewnie odbył cios i wzrosła o pięć centymetrów odprawy, jeśli nie odgrywał decydującą rolę w naszej szczególnej sytuacji, wciąż dodaje zaufanie.
 
SKODA zdenerwowany już w Moskwie. Lub raczej nie jest sobą, a konto nominowane do myjni samochodowej, gdzie trzech silnych mężczyzn wyeliminowało konsekwencje naszych płytek torfowych i niewinnych testów gastronomicznych w samochodzie. Cóż, Skoda Octavia Combi 4x4 jest doskonałym wyborem dla niemal dowolnego kierowcy zdolnego do porzucenia banalnych dostawców sedanów. Świetna dynamika, umiarkowana, ale wyraźnie wymawiane cechy terenowe, rozmiar i komfort. Czy nie jest to cel, który zwykle staramy się kupić samochód?
 
Tekst: Ilya Fisher
 

Źródło: MKMobile's Magazine [09/04/2006]