Napęd testowy Skoda Fabia Hatchback od 2010 Hatchback
Skoda Fabia. 568 000 RUB.
W trudnych warunkach finansowych, stosunek ceny do jakości przez cały czas i na wszystkich rynkach były kluczowe kryterium określające zapotrzebowanie produktu. Skoda Fabia dla tego wskaźnika jeden z bezwarunkowych liderów segmentów bWiosną 2007 r. Obecna generacja miejskiego czeskiego hatchback na rynku rosyjskim nie spowodowała początkowego burz rozkosza w obozie potencjalnych klientów CD. 2250 sprzedanych samochodów, nawet z zniżką na niekompletny rok kalendarzowy i uprzedzeń post-sowieckich do produktów krajów dawnego bloku wschodniego, liczba nie jest bogiem wiadomości. Jednak 2008 stało się punktem zwrotnym: początek przenośnika montażu w Kaluga otworzył nowy rozdział w rosyjskiej historii Czech, którego potencjał przez wiele lat został niedoszacowany.
Tymczasem stosunek ceny / jakości SKODA FABIA był, a dziś pozostaje jednym z najlepszych samochodów swojej klasy. Przyzwoita dynamika i ostra kontrola w połączeniu z optymalnym poziomem komfortu, pozazdroszczenia gospodarki i solidny wygląd w kontekście kryzysu, gdy wielu zaczęło rozważyć pieniądze, wszystkie te zalety poszły na pierwszy plan. W rezultacie, w dwóch latach kryzysowych w Rosji sprzedawały prawie tyle samo, jak zostały wdrożone w ośmiu uprzednio zadawanych latach. Ponadto w Ayu, 2009, sprzedaż FABIA nie tylko nie tylko w porównaniu z 2008 r., Ale również wzrosła: z 9860 do rejestrowania 11 830 samochodów. Sekret jest prosty: wysokiej jakości VW (dla całego niezwykle zimnego zimowego cyklu operacyjnego naszego testu Fabia, złapaliśmy tylko w krótkoterminowych rezonansach wentylatora wentylatora).
Koszt planowany wtedy z interwałem serwisowym 15 000 km, w zależności od rodzaju pracy, zmienia się od 5000 do 13 000 rubli. Tak więc podczas bezproblemowej jazdy ze średnią przebiegiem 25 000 km rocznie, pięcioletni plan eksploatacji naszej bazy testowej pod względem konserwacji będzie kosztować około 62 000 rubli. lub 10,91% kosztów samochodu. Jednocześnie koszty paliwa w ramach roszonego przez producenta poziom zużycia 6,5 \u200b\u200blitra na 100 km cyklu mieszanego podczas przebiegu 125 000 km trwa około 180 000 rubli. Prawda jest taka, że \u200b\u200bpodczas naszego testu zużycie paliwa okazało się nieco wyższe niż podane: 7,2 l / 100 km, ale w warunkach pracy zimowej błąd w 10% jest dość dopuszczalny. Zatem minimalny portfel operacyjny przez pięć lat z wyłączeniem płatności ubezpieczeniowych i podatkowych podczas bezproblemowej jazdy będzie około 250 000 rubli lub 44% kosztów nowego samochodu jednego z najlepszych wskaźników klasy B!
sala sławy
Dwa lata temu, podczas dużego testu porównawczego 14 samochodów klasy B posiadanych przez nasz magazyn w Dmitrow Auto Polygona, SKODA FABIA z silnikiem 1.4 przez ilość punktów był absolutnym zwycięzcą testów, dwa punkty (371 przeciwko 369) przed noworodkiem MAZDA2. Zgodnie z wynikami testów bieżących, czeska mała pułapka wykazała najlepsze wyniki naraz w trzech z pięciu ćwiczeń: 18 metrów slalom, testowanie testu (wraz z MAZDA2) i podwójną przegrupowaniem na powłokę mokrą.
Napędowy
MAKO MAKO MOCK CITY CAR, ale jednocześnie na testy wielokątne jest przyjemne do zaskoczenia w wskaźnikach kontroli.
Salon
Jakość tworzywa sztucznego nie skrzypią się nawet pod wpływem nagłego spadku temperatury. Ale projekt jest dość skromny.
Komfort
Na wysokim poziomie: zarówno w gładkości, jak i z punktu widzenia komfortu akustycznego.
Bezpieczeństwo
Na stałym poziomie europejskim.
Cena £
Jedna z najlepszych sugestii w stosunku do ceny / jakości.
Zalety i wady
+ Optymalny dla miejskiego małego komfortu kombinowanego i zarządzania.
- Brak automatycznego systemu zamykania światła i portu USB.
Charakterystyka techniki
Marka i model - SKODA FABIA 1.4
Wymiary - 3992x1642x1498 mm
Silnik - benzyna, 1390 cm3, 86 litrów. s. / 5000 Min-1
Transmisja - mechaniczna, 5-biegowa
Dynamika - max 173 km / h; 12,3 s do 100 km / h
Zawodnicy - VW POLO, SEAT IBIZA
Wysłany przez: Vladimir Makkaveev
Zdjęcie: Sergey Crostes
Źródło: Journal 5 Koło [kwiecień 2010]