Napęd testowy Skoda Fabia Hatchback od 2010 Hatchback

Brzydka Rose Duckling Rose, Test New SKODA FABIA

W pełni doceniam nowe FABIA, udało mi się, gdy dostałem za kierownicą po obejrzeniu filmu transformatora. Kupię jasny żółty hatchback, włączyłem tylną przekładnię - czujnik parkingowy automatycznie mułowy muzykę, aby nie odwrócić uwagę, gdy manewrowanie i adaptacyjne reflektory cofnie podkreślają obroty po obracaniu kierownicy. Po fantastycznym filmie uporczywe uczucie, że samochód stara się odgadnąć pragnienia kierowcy.
Skoda Fabia drugiej generacji została trafiona przez drugą generację SKODA FABIA w SKODA FABIA z silnikiem 1,4 litra. i ręczna skrzynia biegów. Obejmuje: pełny elektropalik, koła aluminiowe, kontrola klimatyczna, system stabilizacji, światła przeciwmgielne, odbiorniki CD i sześć poduszek powietrznych.
Nowa SKODA FABIA wzrosła w rozmiarze i wyglądała. Jakby absurdalny nastolatek był kształt w pięknej dziewczynie z zaokrąglonymi kształtami. Jednak do imienia Fabii czysto samochód jest trudny. Jeśli w tym samym Peugeot 207, człowiek może zwarty, a następnie FABIA SPORT z masowymi wlotami powietrza i 16-calowych płyt odlewanych wygląda nawet nieco agresywnie. Nie będę oryginalny, jeśli zauważam, że przednie czarne stojaki Fabia skopiowane z przystojnego mini. Ale nie wygląda na chińskich plagiatu. Pożyczona recepcja przywróciła tylko wygląd hatchback miasta.
Podobnie jak wewnętrzny świat dojrzałych dziewczyny, salon Fabi stał się poważny i bardziej rygorystyczny. Nie ma rozrywki do Ciebie jak oświetlenie butów lub wesoły kolorystyki - w długiej podróży, pasażerowie mogą zawracać sobie głowę. Pomimo monofonicznego wnętrza, wszystkie materiały są lepsze i przyjemne dla dotyku. Kierownica, dźwignia przekładnia i przycięta skóra ręczna. Przyjemna tkanina tapicerka foteli i drzwi przypomina związek z koncernem VW, a kształt przycisków okularów sprawiają, że pamiętasz o Audi. Wewnątrz sportu nie wystarczy, a najbardziej sportowy przedmiot jest kierownicą, choć jest to litość, która bez kluczy sterowania audio. Naprawdę podobał mi się krzesła, które w ostrze zamienia dobrze naprawić ciało. Dwie rękawiczki, jeden z nich z chłodzeniem.
Siedzisz w Skodzi, a ty szukasz czegokolwiek. Tutaj, w przeciwieństwie do francuskiego, przycisk Klason nie okaże się na końcu przełącznika kierownicy, a hamulec postojowy nie ukrywa się po lewej stronie pedału sprzęgła. Klimatyzacja lub system audio jest intuicyjny. Wszystkie małe rzeczy są przemyślane, więc przebicie z podłokietnikiem wygląda bardzo śmiesznie. Jego niewygodna lokalizacja, zauważyłem już napęd testowy SKODA ROOMSTER. Z złożonym przełączaniem podłokietnika transmisje jest bardzo niewygodne.
Za miejscem w Fabii wystarczająco dla dwóch dorosłych. W trójkącie, bez przestępstwa, ale w smaku.
Miejsca w bagażniku, jak przystało na kompaktowy hatchback trochę - 300 litrów. Ale jeśli złożysz siedzenia, objętość wzrośnie do 1163 litrów. Żar na żartę, nie wisząc po drodze, plastikowe pudełko przymocowane na bok Ściana. Ściany bagażnika SKODA, jakby od klasy premium, są ozdobione wysokiej jakości drobnym materiałem.
Silniki do FABIA TRZY: 1,2 L, 1,4 litra. lub 1,6 litrów. Automatyczna skrzynia biegów jest instalowana tylko w najpotężniejszym silniku. I dla miłośników zapalania przyszłego roku pojawi się wersja Sports Fabia, która, jak wcześniej, będzie wyposażona w turbodiesel.
Silnik 1,4 litra. Para z uchwytem to dobre rozwiązanie dla miasta. Ponieważ pierwsze programy są raczej krótkie, mówcy wystarczająconi. Prawda, silnik ciągnie w zakresie 3000-4500 obr./min. - Chcesz szybko przyspieszyć, często przełączaj transfery. Na szczęście wyraźny napęd PPC pozwala na to ułatwić.
Pomimo zależnej tylnej zawiesiny (wiązka skręcania), podwozie zapewnia bardzo przewidywane i bezpieczne zachowanie, jest zapas. Skody są odczuwane przez rasę VW (a może jeźdźcy z zespołu rajdowego Skoda dołączonych do ustawień iw ogóle?). Na gładkim asfalcie izolacja hałasu Fabia jest godną szkołą VW. Jednak zawieszenie krótkie spektakl nie lubi głębokich dołów i uderzeń. Przez przejściem przy prędkościach łatwo jest zadzwonić.
Teraz o beztroski. Podczas testu wpadłem w jedno podział i jeden usterki. W drugim dniu napędu testowego system kontroli klimatyzacji odmówił ochłodzenia wnętrza, podczas gdy ciepło miało mniej niż 30 stopni. Po napędzie testowym okazało się, że niektóre rury lub kontakt podskoczył z klimatyzatora. Nic strasznego, ale musiałem przetestować samochód z wentylowanymi gazami wydechowymi. Kolejna usterka zaprezentowała wyświetlacz multimedialny. Jeśli samochód utonięcie z tyłu
 
transmisja i aktywowane czujniki parkowania, a następnie podczas uruchamiania wyświetlacza wisi w trybie Parktronic. Ponownie, drobiazg, ale zerowanie problemu, musisz ponownie przesunąć silnik. Odpisać

dead mogą z wyjątkiem konsekwencji trybów bojowych samochodu testowego lub szansy. Nie znalazłem informacji o takich przewlekłych chorobach na forach właścicieli Fabii informacji o takich przewlekłych chorobach.
Rachunek prosze!
Testowany Spod SKODA FABIA 1.4 Sport z bogatą listą opcji kosztują 23,850 $. W takiej konfiguracji możesz wziąć więcej do rozmiaru konkurenta niemieckiego lub japońskiego. Ale deficyt nie jest dla nich wystarczający. Po zamówieniu ich, poczekaj do pół roku. Tutaj warto pamiętać o jakości wnętrza i oryginalnego wyglądu czeskiego mini. W tym przypadku FABIA wygląda bardziej atrakcyjnym zakupie. Pomimo swojej zwartości, Skoda Fabia dość radzi sobie z rolą jedynego samochodu w młodej rodzinie, która nie jest tak bogata, aby zaoszczędzić.
Yaroslav Marshallkin.

 

 

Źródło: Auto.mail.ru.