Napęd testowy Skoda Fabia Hatchback od 2010 Hatchback

Trzy małe różnice

8 marca bliska. Ale nadal masz czas na podanie ulubionego najbardziej dochodowego Superminiego.
  
Z myślą o skupieniu
Maszyny klasy B są nadal uważane za kobiety. Wygląda na to, że będzie rok, drugi, sama kontura i ten anachronizm. W międzyczasie idziemy na opinię publiczną i świadomość masową. Na wiosnę nadszedł czas, aby odebrać dziecko dla siebie, czy dla dziewczyny. Ale jest jedna żarówka. Nazywa się rosyjski skupić się.
 
Teraz możesz kupić przyzwoicie wyposażony model klasy golfowej za mniej niż 13 tysięcy dolarów. Ostatnio zapytał tak wiele (i dostałem!) Dla klasy Supermini poniżej. Po co płacić więcej, jeśli możesz wziąć prestiżowy samochód za te same pieniądze?
 
Następnie zapoznajmy się takim zadaniem: Znajdź Supermini jest tańszy niż 12 tys., A dzięki pochodzeniu czystej krwi, dopuszczalną dynamikę i dobre urządzenia. Czy to wszystko od razu, a nawet dla ziemskich pieniędzy?
  
Trzy są wywoływane na platformie. Leader SKODA FABIA Rynek Superminy, Opel Corsa, który rozpoczął swoją karierę w Rosji dla pokoju, ale niedawno szybko zdobycia fanów i Fiat Punto, którego sprzedaż w naszym kraju można nazwać po prostu popiołem.
 
Mały pies do starszego wieku szczeniaka?
Jest ciekawa, że \u200b\u200btaka różnica w popularności może być wyjaśniona przez wszystko, nie tylko nie do innego obrazu tych maszyn. W końcu Skoda uniemożliwia jej socjalistyczną przeszłość do pewnego stopnia Fiat Zhigulevsky dziedzictwo, a OPEL niewytłumaczalny lekceważenie, które nasze rodakowie pasują na tej marce, biorąc pod uwagę przynajmniej prestiżu dużego niemieckiego czwartego.
 
Jeśli chodzi o małe psy, nie mów o tym powiedzeniu właścicielom Pekińskiego, Yorkshire Terriers i meksykańskie czubaty psów. Kłopoty nie idą. W końcu te taśmowe urodzenia stoją niemal jak nowe Zhiguli, ale nawet rozpraszasz się najszybciej, ale byliśmy rozproszeni. Wydaje się, że stwierdzenie, że w Rosji iw Pennym nie umieszczają samochodów mniej niż dziewięć, wchodzi w przeszłość. I jak nie szanować takich superminów jak fabia? W końcu SKODA krótszy dłuto jest tylko 5 cm. Judzący nonsens! Ale to nie wstydzi się, że przynajmniej do premiery w dużym teatrze, nawet w recepcji w Balchug.
 
I gorszy fiat lub opel? Oczywiście, jak Skoda, oczywiście, a nie z szlachta, zostawimy rolę Pana do Nowego Mini i Mercedesovsky A-Class, różnice, małą burżuazję. Ale nie proletiański. Właściciel, a nawet bardziej właściciel takiego samochodu, trudno jest podejrzewać w złym smaku, czy to jest tak mało?
  
A moje mile nie są głośne, jednej opowieści
Oczywiście jest to kwestia smaku, ale osobiście mam mały projekt samochodowy powoduje największą sympatię. Duży sortier i brak stylu przyciąga uwagę na przynajmniej jego rozmiar. Twórcy zadania superminy są trudniejsze. Po pierwsze, zmusić kruche, aby wyróżnić się w tłumie ciężarówek, autobusów i tramwajów. A po drugie, aby zachować indywidualność korporacyjną i jednocześnie jak wszyscy. Być może projektanci Skody i Opla doskonale poradzili sobie z drugą częścią zadania, ale z pierwszym nie było za dużo ...
 
     

Nowoczesne i dobrze, każdy na własny sposób opel zabawy, Skoda jest ściśle prostokątny, oba samochody wydają się ładne, ale nie więcej. Monumentalna chromowana kratka grzejnika Fabi może powodować ironiczny uśmiech, a oryginalne światła na tylnych regałach Corsa wyraźnie nie wystarczy na tytuł Królowej piękna.
 
Punto jest zauważalnie wesoły. Wygląd FIATA nie jest po prostu denerwujący, ale sprawia, że \u200b\u200bserce zaczyna się szybko. Lyhaya ukośne podkładki na boku udekoruj samochód jako blizny mężczyzny, rzeźbienno spłaszczone sygnały tylnego stopu przypominają antyczne freski, ładna i trudna fizjonomia zakochana. Przystojna książka! Nuty sportów linii są wysłuchane nawet w formie zderzaków. Jedyny brakujący przedmiot w tych felgach ze stopów architektonicznych. Cóż, tak, tak jest w przypadku zatrudniania. Co uniemożliwiło punkty wpisywać najwyższy wynik? Może trochę nadmiernej heroxity. W końcu kolce nie lubią wszystkich.
 
Umeblowane pokoje
Wnętrze samochodu kontynuowało swój wygląd. Nie jest zaskakujące, że SKODA i wewnątrz próbki nienagannego smaku i podboju powściągliwości. Według projektu, jako rolek klasztorny, a nie pojedynczy zacisk, ani ślad fryvolizmu. Ale jakość produkcji! Wyobraź sobie tutaj miejsce nawet do chromu. Tak, Elegance Sprzęt implikuje Chrome TsatQSI! Ale nawet bez tego nieco flip flip flush w obliczu pięcioletniej fascyisty? Skoda wygląda przekonującym. Plastik na panelu jest miękki nie tylko wygląd, ale także do dotyku. Czy to nie imponujące dane montażowe? I ergonomia? Wszystko jest idealnie przeczytane, wszystko jest bardzo pogrupowane, wszystko jest pod ręką. Usiądź? Nie ma problemu. Wielokrotnie mówiliśmy, że w tym komponencie Fabia przychodzi nawet Octavia. Więc powtórzyli
 
   
Fabia Salon jest wysoką klasą we wszystkim: z materiałów torpedów i miejsc do napadu biżuterii paneli
   
W Corsa może nie czuć się połysku SKODA, ale dla jakości montażu nie musisz się rumienić
   
Punto łączy jasny indywidualny projekt wnętrz z praktycznością i wygodą. Przykro mi, niebo nieokreślony tylny rząd
 

Jedyna część budżetowa w całym kabinie tani pasek zamykający pnia. Ale czasami salon SKODA wygląda jak mieszkanie, w którym właśnie skończył renowację: parkiet, ułożone, wspaniałe tapety, rozłożone drogie płytki, ale jeszcze nie dostarczane meble. Istnieje wiele gładkich wtyczek na brodę, standardowe miejsce pod magnetykiem przestraszony złodzieje przygnębiają pustkę. Czarne dziury oczywiście mogą być wypełnione przydatnymi i niezbyt przyrostami, to tylko cena pojazdu przyjdzie daleko poza minimum 12 000 USD.
 
       
Prawidłowe skody, opel i salony Fiat, to niemożliwe, nawet jeśli mentalnie usuniesz markowe emblematy z pamięci RAM

Corsa jest deokratyczna. Tutaj byliśmy bez chromowanych dań, ale więcej ciast na płycie więcej. Montaż, przy okazji, również na wysokości, a na tylnym siedzeniu Opel wyglądają jeszcze bardziej korzystniej. Więc możesz tylko wyrzucić trochę banalnego projektu. Typowe mieszkanie, jeśli lubisz, przyjęcie publiczne. Ale nie wnętrze autora.
 
       
Wszystkie trzy czwarte strzałek zadowoleni z doskonałej czytelności.

A kochankowie oszałamiających egzotyków poprosi o Fiata. Ten apartament jest czymś średniej między sklepem maga i karnawału w Rio. Ale najbardziej niesamowite przyciski, pudełka, deflektory, kieszenie, jak w każdym chaosu, jest jego własna logika. Nie ma żadnych skarg dotyczących kontrolowania skarg, muzyki ogólnie przez jeden palec, uchwyty z kubka są pod ręką, rękawice jest bardzo przestronne, przegląd jest doskonały. Oczywiście klamki superstaczej drzwi nie lubią wszystkich, a smycze luster po prostu wstydzą. Ale siedzenie z długą poduszką, pomocne, ale nie niepotrzebnie sztywne wsparcie boczne i regulacja quadiatpan po prostu zakochała się w sobie. Z tyłu, jednak w punkcie Punctac jest spożywany w Corsa i Fabii, możemy mieć dużo ankiety. Czy słynny włoski montaż? Bez śladu. Jedynym w ogromnym samochodzie gdzieś w dziedzinie przednich regałów jest krykiet. Cóż, tak, z którym się nie dzieje ...
 
     
 

Mniej znaczy lepiej
Zwykle podstawowe silniki dla konsumentów naturalnych Supermini. Na 50-silnej Lytra Fabii dobrze jest wysłać coś za śmierć. Dzięki i duże minimum dopuszczalne dla Skody powinno być 68-mocne jeden i cztery. Chociaż jest ogólnie, bez mięsa rybnego: skromna objętość, archaiczna konstrukcja jest tylko dwoma zaworami na cylinder, a nawet wymyślanie ekologii dla dobra. Krótko mówiąc, siewem za kierownicą, szybko rozumiesz, jak jeść dla nas. I na pewno jest to tylko silnik na relaksujący ruch w przestrzeni. Nie jest to ślubna poniżej, nie radosna na piętrze. Tak, a nie Chibko Ekonomiczny. Charakter Fabii wymyśliłby Volkswagenovsky 75-strong 1.4 L, więc jeśli masz pieniądze z kurczaka, zalecamy polecam.
 

68-silny silnik 1,4 litra, być może optymalny dla FABIA w stosunku do ceny / jakości

Wyobraź sobie, jak to tło było mile zaskoczeni Fiat i OPEL! Za nic, że objętość robocza ich silników jest ponad 1,2 litra, ale znacznie więcej jest więcej. 80-silny puntyk Jest to nadal zabawka zegarowa: zmieniła klucz, rzuciła się. Już po pierwszych kilometrach do fiatrii po prostu zakochują się. Tylko nieco więcej gazu na początku i bardziej nieaktywny z niezwykle krótkim pedałem sprzęgła to dwa mniej niż fabia i wesoła wycieczka. Silnik 16 zaworu nie jest brzęczący, nie przeciąga się, nie ma mdłości i nie ma nawet szczęścia, ale prowadzi zabawę, słynnie, z wiatrem. Zwykle, w uzasadnieniu słabego silnika, jest zwyczajowo powiedzieć, mówią, że na mieście jest wystarczająca ilość Fabia, AU! Ale silnik Punto jest dobry dla autostrady.
 
1,2-litrowy Opolev Ecotek jest również półką. Za Fiatiem może nie być polować, ale także wadliwy właściciel nie wystawi się. Dość odpowiedni podkręcanie. Jednak nasza Corsa była również wyposażona w półautomatyczną transmisję izitroniki, która jest interesująca sama w sobie.
    
Zimowy receptura
Instrukcja obsługi OPEL mówi: Pozostawienie samochodu na parkingu, przekłada dźwignię Isitronic do pozycji N (neutral) i dokręć hamulec ręczny. Jednak zimą taki parking może prowadzić do mrozu tylnych hamulców. Aby uniknąć nieprzyjemnej niespodzianki, przejdź w następujący sposób: Zaparkowany, przekłada Isydronicznie w tryb ręczny, włącz pierwszą transmisję i szarpnięcie silnika. A samochód nie wyjdzie, a hamulce nie trzymają się.

Nie jest to automatyczny w pełnym znaczeniu, ale ręczne pudełko, w którym tylko proces wyboru sprzętu jest zakłócany sprzęgłem ze sprzęgłem. Czy lubiłeś Iitronic? Ogólnie rzecz biorąc, tak. Oczywiście, gładkość przełączania pełnoprawnej maszyny nie jest tutaj. Dzięki aktywnej jazdy w trybie w pełni automatyczny Isytronika działa, być może czują się niegrzecznie. Ale z spokojnym stylem jazdy, szarpnięcia nie są obserwowane.
 
Ten sam obraz w trybie ręcznym. Jeśli zwiększysz transfer, bez wyjmowania nóg z gazu, bądź przygotowany do łatwych wstrząsów. Ale podczas przełączania przez chwilę usuń nogę za pomocą pedału przyspieszenia, wykonałem to bardzo szybko i wszystkie typowe. Ale jak wygodne jest spowolnienie silnika dwa łatwe kołyszące się na sobie, a czwartą Corochka już przekazało drugiego. Dla początkującego tylko znalezisko! Nie ma mowy o staniu w korkach i mowie. Appleci i cena. Dla izitroniki z prośbą o 550 USD, trzy razy mniej niż pełna maszyna automatyczna. Zgadnij, co kupujący Corsa w Rosji głosują na swoje Dennaunas? Oczywiście dla Isytroniki.

Mal, tak Usuń
Powtórz, jest to litość, że 75-silny silnik Volkswagen szczerych drogi dla Fabii. W końcu, z takim silnikiem, możliwości podwozia Skody ujawniłyby w większym stopniu. Jej obsługa w żaden sposób nazywa się sportami, ale na pewno akademically poprawny, zweryfikowany, przewidywalny. Surowa podwozie zabija każdą wiewiórkę w pąku. W obrotach Fabia pokazuje się w pobliżu obrotu neutralnego. I wszystko, co przeszkadza wraz z nazwą tego kierowcy samochodu-samochodowego trochę pustej kierownicy, ale silnik bez gowieści. Zazwyczaj opcja żeńska.
 
Nawiasem mówiąc o Corsa, jest zarządzany nie gorszym. Twardy korpus, zawieszenie elastyczne, dobrze dostrojony wzmacniacz kierowniczy Ten OPEL nie jest rogiem w kolei. Podobnie jak Skoda, samochód nie pływa na falach, pozwalając na utrzymanie dużej prędkości na autostradzie. Ale bardziej podróżujący i potężny silnik pozwala nie tylko iść, ale także kiedy chcesz, to trochę.
 
W Punto, chcę też rzucić wszystkie sposoby i po prostu jeździć. Alarmowano tylko zawiesinę o niskiej intensywności energii. A reszta piosenki! Po pierwsze, jest ostrzejsza kierownica, po drugie, reagując na sterowniki zamówienia podwozia, które doskonale uzupełnia zwalczoną naturę silnika. Nie supermini, ale gorący, cóż, niech będzie ciepły hatchback. Najważniejsze jest to, że FIAT nie przeraża kierowcy zbyt ostry, wpisz Peugeot-206, reakcje. Tak Punto w ogóle sprawia, że \u200b\u200brajujesz agresywnie. Zapomnij o silniku klasowym i możliwościach podwozia, przełącz dwupasmową kołatę kierownicy DUG w trybie miasta i zrelaksuj się teraz nawet w najbardziej strasznym korku, będziesz spóźniony i przytulny, jak w domu na kanapie.
 
Małe Mercedes.
Silnik Gwig może ukryć się w SKODA Wyzwanie samochodu dla kierowcy, ale nie jest w stanie zepsuć wrażenia o wygodę samochodu. Gdzie zacząć? Ponieważ Fabii jest najlepsza wśród wszystkich superminów izolacji hałasu? W środku, jak małe Mercedes-Benz. A może lepiej jest zdać obniżenie zawieszenia? Jest to niezwykle intensywna, jeśli jest trudna, jest trudniej tak bardzo, że kierowca nie pozostawia zaufania: Nawet jeśli złapaliśmy na dół, nic strasznego. Czy warto wyrzucić Polbballę? Wręcz przeciwnie, dodałem.
 
Ale inżynierowie Fiat nie mieliby grzechu, aby nauczyć się zawieszenia w kolegach z Mlady Boleslav. Jeśli PUNTO radzi sobie z małymi nieprawidłowościami, wtedy są przekazywane do ciała. Ponadto istnieje podejrzenie, że ziewając nawet płytkie pit, możesz przebić zawiesinę. Szczypta sztywności tutaj wyraźnie zapobiega. Może wystarczy zainstalować pakiet na złe drogi?
 
Po tym wszystkim, co zostało zaakceptowane OPEL. A Corsa teraz radzi sobie teraz z buaerakowem, rzekami, stojakami bez gorszego niż home-highiguli. Tak, nieco jest surowy, ale na uratowany na nieplanowanej wymianie stojaków stabilizatorów może kupić matkę z pamiątkami. Życie zagra nowe farby.
  
Bezpieczeństwo z kieszeni
Jeśli nieuchronność testach zderzeniowych EuroNCAP jest znany twórców maszyny z góry to jest bardzo dobre. Nie jest zaskakujące, że wszystkie trzy supermini dobrze utrzymane, kiedy pokazał swoją twarz o filar, otrzymując 4 gwiazdki. Tak, tylko za bezpieczeństwo we wszystkich trzech samochodów będą musiały być wypłacane oddzielnie. Po tym wszystkim, w bazie danych, poduszka powietrzna kierowcy jest tylko na róży. Chciałbyś bocznej airbegie i kurtyn? Carry pieniądze. Ta sama historia, na przykład, z ABS. Opel, jednak może pochwalić węzeł pedału kiedy uderzyć. Jednak, jak wszystkie te same europejskie testy zderzeniowe pokazują, system PRS będą efektywnie pracować z dala od zawsze.

Punkty na I.
Niestety, poziom zaufania w społeczeństwie nie rosną w takim stopniu, by móc zostać wprowadzona pieniądze ustnej. A jeśli tak, to chodźmy do kalkulatorów. Okazuje się też, dlaczego, z wszystkimi zaletami Punto, mały Fiat nie ma jeszcze cieszy się popularnością w Rosji. Dystrybutorzy skarżą się na brak wersji z urządzenia, takie modyfikacje, nawiasem mówiąc, dostać się do salonów już w obecnym wiosną, ale sprawa jest również w cenie. Jest to Puntik i podjechał. Podstawowe wyposażenie maszyny są bardzo obfite klimatyzacja, poduszka powietrzna kierowcy, mgła, korektor i reflektorów podkładkę, Podgrzewane siedzenia, immobiliser i wspomaganie kierownicy Dewly twardego, ale tylko warto wszystko. Dla pięciu lat poprosił $ 12,600, ciało trzydrzwiowy pięciuset C.E. taniej. Dzi-s-y ny! odpowiedź nieprawidłowa, ruch podróż. Ponieważ Punto niech utalentowany, ale wciąż supermini, zamyka terytorium rosyjskiego ostrości. Szkoda, że \u200b\u200bdealerzy Fiat zdecydować zbyt dużo dla kupujących. Jednak chyba sytuacja ulegnie zmianie wraz z pojawieniem się mniej potężne 60-osobowej PUNTO na naszym rynku.

     

 
Smycze lusterka bardzo niewygodne

Switch-Drive Napęd Steer

Komputer Klawisze kontroli drogowej i elektroniczny zegar
  
Gorgeous fotele z długim poduszkę i dyskretny trzymaniem bocznym

Bulupunct sprawia, że \u200b\u200bodbiór dobry tuner

Nie jest najlepszym rozwiązaniem przycisku z okien na panelu przednim
  
Kontrast niebieski ozdoba ozdabia wnętrze

Za dodatkową opłatą, system muzyczny może być uzupełniony z subwooferem w bagażniku

Otwarcie drzwi oryginalny uchwyt nie będzie tak jak wszyscy
 

Fabia, choć nie bez trudności, norma GTO zakończyła się. Skoda z 68-silnym silnikiem w akceptowalnej konfiguracji. I będzie wygodnie z dodatkiem klimatyzacji-Ra ciągnie około 11,600 $. Odwiedziliśmy testową wersję elegancji, która obejmuje obowiązkowe felgi stopu i wykończenia wnętrza chromu, już 12,300 $. Być może jest za dużo.
    
 


Takie puste pustki nie malują samochodu ceną ponad 12 000 USD

Daszki słońca Zamknij przestrzeń nad lustrem wstecznym
  
Dwustronna uszczelka wokół obwodu drzwi niezawodnie chroni wnętrze z brudu

Dźwignia regulacji wysokości poduszki

Chromowana dźwignia Dźwignia PPP Wizytówka Zestaw Elegance
 

Jest bardziej opłacalny dla całej Corsa. W przypadku najlepszej wersji komfortu komfort jest zadawany tylko 11 $ 190. W przeładunku wszystkich, ponieważ cena obejmuje 2 poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczne szyby z przodu, napęd elektryczny i podgrzewane lusterka, centralne zamki z pilotem, oddzielnie złożone Sofa z powrotem, a nawet dość przyzwoitym magnesem. Ponadto przed granicą 12 tysięcy można zamówić felgi aluminiowe lub cztery dodatkowe EIRBAG lub, które będą bardziej praktyczne izitronics.
    
 


Najprostszy, ale nie zły Magnetol Bulupunktowy kosztuje 150 USD

Znajdź wspólny język z skrzynią biegów ISitronic jest naprawdę łatwy.
 
Przyjemny żeglujczyk do odzieży wierzchniej

Boks pod opakowaniem papierosa po lewej stronie kierowcy
 

Corsa oszczędza jeszcze więcej. Powiedzmy, sprzęt bazowy (bazowy), uzupełniający klimatyzację i okna zasilania, nie przekroczy 10 $ 200. Taka oferta wciąż poszukuje.
 

 
Zdecydowaliśmy:
Punto jest małym sprzętem sportowym ukrytym w ciele Urban Supermini. Słodkie, szybkie jurty, złośliwe. Nie wiem, co myśli o tym piękna podłoga, ale jestem najbardziej zadanym z Trójcy of Challengers. To tylko drogi, Stavice. Jest to niekonkurencyjna cena i drogie dodatkowe sprzęt, który nie pozwolił na FIAT dla zwycięstwa. A środkowy wynik 4 wysłał włoski szczyt przynajmniej do honorowego, ale wciąż trzeciego miejsca.
 
SKODA FABIA nie mogła obudzić tak wiele jasnych wrażeń, ponieważ włoski silnik nie jest taki sam! Ale w nominacji najbardziej solidny mały samochód w Fabii nie ma równych. Opracowalność, drogie i przestronne salon, wielka izolacja hałasu. Są to wszystkie zalety i bardzo tłuste. Minusy? Nie jest zbyt przekonująca cena, urządzenia podstawowe, a nie tanie opcje. Być może, tylko dlatego, że sprzedaż Fabi Całkowita ocena 4,5 została upuszczona?
 
Ale wybiera kurs Corse 4.5. I to nie jest zaskakujące, ponieważ nowoczesny, dobrze wyposażony, przestronny i dość pełny samochód na sprzedaż dla dość ziemskich pieniędzy. Dlatego nawet dając zaufanie do charakteru Fiata i reprezentatywność Skody, Corse pozostaje najbardziej opłacalnym przejęciem. Czym jesteśmy dla niej gratulacje!
 
Mikhail Miedwiediew, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn limuzyny [03/03]