Napęd testowy Skoda Fabia Hatchback od 2010 Hatchback

Poważne dziecko

Cudownie przekształcona czeska firma SKODA Auto A.S., przez kilka innych lat temu, dawniej typowe przedsiębiorstwo socjalistyczne bez specjalnych perspektyw, dziś prowadzi agresywną politykę na rynku europejskim. Oczywiście pod mądrym przywództwem nowych niemieckich gospodarzy z Wolfsburg. Każdy model znajduje się przez nabywców z niezniszczonymi zainteresowaniem: zarówno z niedrogą felicją, jak i przestronną oktawą dzieje się tak z Fabii.

 

Ostatnia nowość marki na rok została oddzielona przez obieg 100 000 egzemplarzy, ale liczba ta jest sztucznie ograniczona przez możliwości przedsiębiorstwa w Mlada Boleslav, ponieważ w wielu krajach popyt na samochód nadal przekracza dostawę .

 

Ale istnieje jedna ważna różnica między Fabicją od sąsiadów w przenośniku i jest to jak prezentowany jest samochód.

Jeżeli wcześniejsze stawka została wykonana na atrakcyjnej cenie, która nie wyobrażała sobie, ani jakość, ani doskonałości struktury, teraz postęp techniczny samochodu jest przedstawiony na pierwszy plan. Dla których naturalnie musisz zapłacić. Na przykład, najwyższy poziom pasywnych i aktywnych bezpieczeństwa potwierdza się podczas następnej serii testów prowadzonych ostatnio przez Komitet Europejski Euronap. Zatem dwa poduszki powietrzne i napinacze pasów są zawarte w standardowym pakiecie Fibi, aw przypadku wyzwalania czujnik automatycznie wyłącza zasilanie paliwem. System anty-blokadowy i antypoślizgowy, elektroniczne blokowanie różnych poduszek różnicowych i bocznych znajdują się na liście opcji. Wszystkie silniki benzynowe zainstalowane w samochodzie zaspokajają wymagania środowiskowe EURO 4, wchodząc w życie tylko w 2005 r., Bardzo niewielu producentów może się dziś pochwalić podobnym osiągnięciem! A na całkowitym cywilu jest dziesięcioletnia gwarancja z korozji końcowej.

 

SKODA FABIA jest zbudowany na korporacyjnej platformie A, która jest w zasadzie podstawą przyszłości Volkswagen Polo V i Seat Ibiza III. Samochód został uruchomiony w serii w sierpniu 1999 r., A dziś jest oferowany z pięciodrzwiowymi zbiornikami typu hatchback lub wagonu, z jednym z siedmiu silników do wyboru, a w trzech zestawach: podstawowy klasyczny, komfort i elegancja. Rosyjscy dealerzy mają żywe samochody w wystarczającym asortymentie, pojawiły się tylko w obecnym upadku (dotyczy hatchbacków, ponieważ rachunki uniwersalnego nie należy spodziewać się przed wiosną), ceny ustabilizowały się w tym momencie, dlatego nadszedł czas, aby porozmawiać o tym, co nadszedł czas samochód bardziej szczegółowo. Pozwól mi sobie wyobrazić: SKODA FABIA 1.4 MPI wykonane przez komfort.

 

Bardzo poważne próbuje wyglądać jak ten dziecko. Ścisłe wszystkie takie, biznes. Podobnie jak, nie mam zabawek na kołach, zadowolony z roli drugiego lub nawet trzeciego samochodu w rodzinie, jestem prawdziwym samochodem, w którym będziesz łatwiejsze do poruszania się po mieście. Rzeczywiście, jeśli zrobisz zdjęcie FABIA do profilu i zamkniesz krótki nos i wiersz rękami, to sama wyobraźnia pozwala na komorę silnika do centralnej części ciała i wysokiego pnia o przyzwoitej wielkości sedana. Ale, jak okaże się później, przestronne wnętrze jest ukryte przez kilka niezwykłych proporcji maszyny, jest trochę gorszy od samego sedana.

 

Pewny konserwatyzm i kancionność wyglądu, opracowany przez zespół stylu prowadzony przez Dirk Van Breckel, wyświetla projekt maszyny z pod wpływem zmiennego mody i pozwoli jej przez długi czas, aby nie utrudniać. Co nie powinno się tylko skosztować klientów średniego i starego wieku, ale także uratować środki na regularne aktualizacje kosmetyczne, które teraz stały się niezbędnym środkiem przetrwania w walce z armią konkurentów.

Inną cechą dorosłego projektu jest reflektor blokowy pokryty prostymi szklankami poliwęglanowymi. To prawda, że \u200b\u200bsą łatwiejsze niż zwykłe, nie powinny być niegodziwych przez szmaty, więc obecność podkładek reflektorów jest bardzo pożądany (w klasycznej konfiguracji nie są one dostarczone). Podkładki tutaj, najnowocześniejsze: w stanie nieorkalnym ukrywa się z brudu i wandali w przednim zderzak, a jeśli to konieczne, reflektory są pchane z potężnymi dyszami.

 

A jak Fabia przebija czerwony rajd! Nie, w żaden sposób nie będzie wybaczyć samochodem i nie uczyni go frywolnym, ale udało mu się rozwiać jej nadmierną powagę, nie przeszkadzając wrodzonej szlachcie do diabła w tym samym czasie. W takim kolorze Fabia wydaje się wiedzieć, staje się animowany. I oczywiście przed tym kolorem, nie zachować spokoju umysłu o każdej kobiecie, że obserwowaliśmy przez całą podróż w mieście.

 

Wnętrze samochodu wykonano wspaniałe wrażenie. Spowodował stowarzyszenie z drogim kostiumem - nienagannym cięciem, ścisłym, ale stylowym. Czyste linie i płaskie powierzchnie są zominadłe w konstrukcji wnętrza: ani pojedyncza część płodowa, niezbędna monolitka i funkcje formy. Przypomina hi-end electronics. Weź przynajmniej deflektory wentylacyjne: pracują nad zasadą ślepoty, czyli w pełni zamkniętym stanie tworzą płaską powierzchnię. Ogólnie rzecz biorąc, rasa jest odczuwana, a rasa jest niemieckim. Dokładniej, Volkswagenovskaya, ponieważ wiele rozwiązań projektowych stosowanych w Fabii znosi przedstawiciel Audi A8, stojących w hierarchii samochodu dla czterech kroków powyżej.

 

Ergonomia fotela kierowcy jest dobra. Wygodne twarde siedzenie z namacalną obsługą boczną jest wyposażone w trzy regulacje, w tym wysokość, ładna kierownica z grubą krawędź może również poruszać się w górę iw dół, a schemat skoku regulacji jest dostarczany. Ogólnie rzecz biorąc, osoba każdego wzrostu będzie mogła znaleźć wygodną pozę. Jeden komentarz jest kilkoma zatłoczonymi pedałami, ale po pocieszeniu znajduje się duża platforma dla lewej nogi, zdrowa na długiej drodze. Układ samochodu najlepiej wpłynął na widoczność: Nie ma tak zwanych stref ślepych. Krótki nos i praktycznie pozbawiony tylnych zlewów pozwalają szybko zrealizować wymiary maszyny, a po kilku minutach jest pewnie parkować w najbardziej ciasnych warunkach. Kompetentnie zorganizowana deska rozdzielcza łączy dwa pokrętle z zrozumiałymi skalami, dwoma wskazówkami i dwoma wyświetlaczami. Jej iluminacja jest jasnozielona, \u200b\u200bcień znajduje się w pobliżu marki Skodovsky. Masywne przełączniki kierownicy wyglądają bardzo niezawodne. Jednak prawo odpowiedzialne za działanie wycieraczek wydawało się przeciążony przyciski i dźwignie.

 

Oczywista maszyna - pokonana jednostka sterująca mikroklimina, dla niezrozumiałych powodów, ustawiając miejsce do gniazda pod radiem i półką z gumowaną powłoką. Aby komunikować się z nim, konieczne jest przerwanie spojrzenia z drogi przez długi czas, co nie jest bezpieczne. Plus, obrotowe uchwyty bloku są małe, a średnia, aktywuje prędkość przepływu powietrza i jest mniejsza.
 

Klimatyzator odnosi się do niestandardowego sprzętu, ale w Fabii oprócz bezpośrednich obowiązków, będzie ostygnąć pudełko na rękawiczki i pokój picia od kierowcy. Rękawica zasługuje na oddzielną wzmiankę: z podświetleniem, przestronnym i dwoma pucharami są formowane w jego pokrywie i jest uchwyt na pióro wieczne. Długie, ale płytkie kieszenie w drzwiach będą mogły trzymać tylko małe przedmioty, a mała półka na koła jest idealnie przystosowana do przechowywania dokumentów.

 

Komfort tylnych pasażerów jest jednym z niewątpliwych kart atutowych maszyny. Problemy, w których nogi są rzeczywiste dla wielu samochodów tej klasy, tutaj po prostu nie istnieje. Całość ze względu na znaczną odległość między rzędami siedzeń i tokarki pod kolanami na plecach frontowych foteli. I jest to pomimo faktu, że z tyłu tylnego siedzenia można przeciekać - ma wygodny kąt nachylenia, podczas gdy na innych maszynach do zapisywania miejsca jest prawie pionowo! Nie ma jednak tak wielu miejsc nad głową, nadal nie dotrzesz do sufitu. Dla całkowitego szczęścia, nie wystarczy, chyba że składany podłokietnik. Ale wtedy nie jest tak łatwo wyjść: zapobiega krótkim i wysokim progowi, ponieważ nogi muszą dosłownie pożyczyć z samochodu. Czas zajrzeć do bagażnika. On, jak wylęgarnia zbiornika gazowego, otwiera się z siedzenia kierowcy z dźwignią znajdującą się na podłodze po lewej stronie. Zamek drzwi tyłu pracuje zaskakująco cicho i wyraźnie, a jego uchwyt jest umieszczony w taki sposób, że w deszczowy dzień nie można bać się dłoni.

 

Objętość pnia jest mała - 248 litrów, ponieważ dużo miejsca zjada pełnowymiarowy miejsce, jednak z w pełni złożonym tylnym tylnym siedzeniem (dla którego konieczne jest usunięcie zagłówek) jego objętość przekracza sześcienne metr.
 

Jesteśmy całkowicie rozmawiać, ponieważ jest możliwe, aby zdemontować plecami do transportu długich przedmiotów w stosunku 1: 2.

 

Pamiętaj, na początku artykułu rozmawialiśmy o zgodności z wymogami EURO4? Cóż, po raz kolejny udowodnił pobity prawdę: cuda się nie stało. Faktem jest, że Fabi ma elektroniczny pedał gazu, czyli nie ma trudnego związku między działaniami kierowcy a systemem energetycznym. To dozwolone inżynierowie w imię osiągnięcia maksymalnej gładkości podaży paliwa do opóźnienia w algorytmie akceleratora. W rezultacie okazuje się tak: przesuń pedał gazu i poczekaj, aż sam silnik uzyskał pożądany obrót.
 

Przy ostrym resetowaniu gazu wszystko dzieje się na odwrót. Jak rozumiesz, staje się dość trudno dotknąć z miejsca, biorąc pod uwagę fakt, że sprzęgło działa na samym szczycie. Po raz pierwszy z niewłaściwym jest pedał gazu, silnik spinujesz silniejszy niż chciałam i biegać z scen z poślizgiem wiodących kołach. Prawdopodobnie możesz się do tego przyzwyczaić, ale istnieje inne rozwiązanie. Dealerzy oferują ekologicznie rosyjscy nabywcy, aby umieścić prosty kabel gazowy, ale następnie zużycie paliwa wzrośnie gdzieś na jednej litrze na co 100 kilometrów drogi.

 

Silnik 68-silny nie świeci specjalnej dynamiki, nawet jeśli spinujesz do ogranicznika, konfigurując strzałkę obrotometru do czerwonej strefy. Można założyć, że przetargi SHKHODOVSEV wpłynęły na ustawienie skrzyni biegów w celu spełnienia norm Euro4. Zestaw prędkości występuje bardzo płynnie, bez przetworników i awarii. Ale praca skrzyni biegów jest świetna: ruchy dźwigni są małe, przełączające płuca i czyste. Zadowolony i hamulce - skuteczne i bardzo pouczające, umożliwiające dokładnie monitorowanie procesu zwalniania.

 

W standardowych trybach elektryczny wzmacniacz kierowniczy tworzy wyraźną siłą powrotną, a gdy manewrowanie przy niskich prędkościach, kierownica jest bardzo łatwa, a dzięki rosnącej prędkości jest zauważalnie wiele. Jednak w napięte zakręty działań reaktywnych, czasami brakuje. Fabia szybko reaguje na obrót głośnika kierownicy szybko, ale nie nerwowo, przy czym minimalne ciała rolki i doskonale pisze trajektorię, która na torcie, w której znaczna zasługa opon niskoprofilowych. Na śmiałej maszynie i przedstawia stosunek neutralny, a nie w niewystarczającym obracaniu, gdy gaz dodaje się bardzo starannie i przewidywalnie pozostawiając ścieżkę zewnętrzną i pod zwolnieniem gazu pewnie opierając się wystąpienia dryfu. Wygląda na to, że poślizg może być tutaj nazywany jedynym sposobem - pozorna prowokacja: Po wstępnym rewizynie przed samą kolejnością pedał gazowy jest ostro.

 

Cóż, gładkość FABIA powinna być rozpoznawana przez przykładową. Przynajmniej na samochód o takich rozmiarach. Długoletnie zawieszenie samochodu (przy okazji, przednie zawieszenie jest montowane na podramce) słynnie radzi sobie z wszelkimi małymi nieprawidłowościami, a nawet na ruchach tramwajowych półprzestępczym, delikatnie potrząsa samochodem, bez wyraźnej tendencji złamać. Potrząsając nawet na dużych dołach. Jedyne typy defektów powłoki, w dosłownym znaczeniu FABIA z równowagi, fal poprzecznych i guzków, na których powstaje mała pęczek ciała. Najwyższy szacunek zasługuje na izolację hałasu, niezawodnie chroniące uszy seds z obcych bodźców. Tylko jeden dźwięk przechodzi wewnątrz - głos silnika. I z dużą prędkością jest dość głośno. Nie będziemy przekonani, że kupimy Fabię - jest bezużyteczne. Bezużyteczne, ponieważ takie samochody nasi koledzy, którzy najczęściej kupują nie na wezwaniu umysłu, ale w wezwaniu serca.

 

Jak, a nawet zabijanie. Lub nie lubisz, a nawet zabijaj. Ale czas takiego sprzętu przyjdzie bardzo szybko. Już dziś miasto dusi się na liczbę samochodów, aw skrajnych warunkach metropolii, mały samochód Yurch z dużą kabiną stanie się prawdziwym znalezieniem. O cenach. Najbardziej podstawową FABIA jest dzisiaj 9500 dolarów. Ale w nim nie znajdziesz dwukolorowe wykończenia kabiny, podkładki reflektorów, regulacji siedzenia wysokości i innych przydatnych drobiazgów. A samochód, który widzisz na zdjęciach, będzie kosztować 11 300 $. Wybór jest twój.
 
    
 
     

 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№44 / 2000]