Napęd testowy Skoda Fabia Hatchback od 2010 Hatchback

Napęd testowy SKODA FABIA Scout, RS, Combi: Wszystkie Fabia Faces

Wszyscy od dawna byliśmy znani SKODA FABIA produkowane w Rosji kompaktowej popularnej marki czeskiej. Ale po pokazie Moskwa Motor Show, Rosjanie odkryli, że Hatchback miał inne modyfikacje. Korespondent portalu Kolesa.ru spełnił wszystkie trzy importowane przez wersje FABIA i zakończone, dla których są przeznaczone.

Fabia Scout.

Pomimo otoczenia off-road, skaut nie jest gotowy do pójścia daleko od asfaltu. Ta wersja Fibi jest raczej zaprojektowana dla tych, którzy tylko uczą się jeździć; Nie trzeba bać się zarysować samochód, ponieważ wszystkie niebezpieczeństwa szczegółów są dokładnie ukryte pod tworzywa sztucznego, co łatwo się zmienia, jeśli to konieczne.

Jak rozpoznać: Scout różni się od innych modyfikacji ze szarymi wykładzinami plastikowymi, które są przenoszone przez skrzydła, progi i zderzaki maszyny.
Silnik: 1,2t, 105 KM
Ile kosztów: 679 000 739 000 rubli
Lubimy: pomysł samochodu w zbroi, który można łatwo wymienić, unikając naprawy ciała.
Nie lubimy: samochodu, który może być odpięty do bicia i zarysowania jest znacznie droższy niż zwykłe Fabia, ale także wagon Combi. Kierowcy dla początkujących często chcą zapisać przy zakupie
Zawodnicy: ideologicznie, taki samochód, który nie byłby przykro, że wpuściłby niebezpieczny debrysta. Czy to tańsza wersja, taka jak Chevrolet Niva (od 424 000 rubli), możesz zaktualizować kilka razy w roku, a nie będzie droższy niż skaut.

Fabia Combi.

Niekompatybilny kompaktowy kompleks zwarty daje szanse dla niektórych sedanów przez liczbę bagażu umieszczonego w przedziale przeznaczonym do tego. Być może jest to idealny samochód dla letnich mieszkańców z dziećmi; Nadal, w tylnym siedzeniu Combi, wysokie osoby zostaną zamknięte.

Jak rozpoznać: FABIA w ciele, wagon jest łatwy do rozpoznawania, że \u200b\u200bza tym nie jest mylony przez nic w profilu. I w celu określenia Combi z przodu lepiej spojrzeć na kierowcę: Zwykle ten człowiek jest spokojny, jest nikczemny i nie w pośpiechu.
Optymalny silnik: 1,4, 86 KM
Ile kosztów: 499 000 639 000 rubli.
Podoba nam się: pozornie skromny z ciała, 4485 l bagażem zostanie zakwaterowany. To prawda, że \u200b\u200bbędziesz musiał złożyć tylne siedzenia.
Nie podoba nam się: jeśli 130 mm prześwitu można wybaczyć gorąco Hacch Fabia Rs, a nawet 135 mm dla wagonu nie wystarczy. Uniwersalne często podróżują kolejnych granic miejskich.
Zawodnicy: Kompaktowe uniwersały produkcji zagranicznej w Federacji Rosyjskiej nie są dostarczane. Ale są uniwersalia Lada Kalina (od 267 000 rubli) i Priora (z 327 000 rubli), nawet jeśli odgrywają jakość montażu, komfortu i sprzętu.

Fabia Rs.

Skoda może zaskoczyć. 180-stronny FABIA RS Compact jest zdolny do nie tylko wycofania się od asfaltu i przy prędkości do obrotów burzowych, ale także oszczędzać paliwo! Godny samochód sportowy dla nastroju ludzi; Dla tych, którzy dzisiaj gonią, jutro oszczędza paliwo.

Jak rozpoznać: na jasnym miejscu, szybko lecąc obok ciebie, trudno będzie zobaczyć tarczę VRS. Możliwe jest również rozpoznanie Rs na siatce na przednim zderzak, podwójne rury wydechowe, czerwone zaciski hamulcowe i zadowolony wyraz twarzy kierowcy.
Silnik: 1,4t, 180 KM
Ile kosztów: 789 000 rubli.
Podoba nam się: przez paszport w mieście Ride Ride Sports Compact (!) Zużywa 7,7 litra paliwa na 100 km!
Nie lubimy: jak się wydaje, jedyny sprzęt może obejmować tylne okna, ogrzewane siedzenia i magnetofon magnetofonowy. I tak tylko jako opcja.
Zawodnicy: napędzanie kompaktowych hatchbacków w Rosji są trudne. Być może jeden z głównych rywali dla Fabia RS Opel Corsa OPC (877,700 rubli). Wszyscy inni konkurenci w klasie lub już w Federacji Rosyjskiej nie są dostarczane.


Wysłany przez: Alexander Korchenko
 

Źródło: Magazyn "Wheel" [listopad 2010]