Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Małżeństwo wygody

Szczęście nie jest w pieniądzach. I nawet w ich ilości. Szczęśliwy jest tym, który zawsze ma wystarczająco dużo pieniędzy. W tym zakup Fiata Punto lub Skoda Fabia.
Samochód jest wybrany jako panna młoda - tak piękna i bogata, ale prawdziwa i bezpretensjonalna. Pakiet elektryczny, nowoczesny strój, łatwość konserwacji i niską cenę. Zgadzam się, że takie wymagania nie zawsze się poślubiają, a być może koreański matownik może pomóc w tak delikatnym biznesie. Tymczasem większość Europejczyków dokonała wyboru przez długi czas: samochód powinien być umiarkowanie wygodny z małymi wymiarami, bezpiecznymi i ekonomicznymi. Kiedy będziemy mieli europejskie ceny benzyny, a liczba samochodów na mieszkańca stanie się w megalicach podobnych do podobnych wskaźników Europy, nasz konsument nie będzie już dzielić samochodów na mężczyzn i kobiety i zastanowić się, jak ominąć nowe silniki o tomie więcej niż dwóch litrów. Wtedy nadejdzie czas Fiat Punto i Skoda Fabia.
Blondynka czy brunetka? Na zewnątrz Punto jest typowym przedstawicielem Morza Śródziemnego: wesoły kolory ciał, frywolne warstwy listwy, optyka kochająca pokój, ogromne okna-rodzaj akwarium na kołach. Dzięki małym zwisom wygląda to o wiele bardziej imponująco niż jest w rzeczywistości. A wśród brudnych szarych śnieżków śnieżnych, ten samochód jest wyraźnym nieznajomym--pod jasnym południowym słońcem, we wnętrzu białych skał i wiecznie zielonego krzewu. Nawiasem mówiąc, poprzedni Punto był bardziej kosmopolityczny, co wyjaśnia jego ogłuszający sukces w Europie - sprzedano ponad 3 miliony samochodów.
W postaci Fabii odczuwa się ciężki austro-niemiecki geniusz cesarski: drapieżne reflektory, grillowany chłodnica, obfitość chromu. Jednak w przypadku problemu Skody jest to już pismo: Octavia, utworzone na podstawie golfa, zewnętrznie roszczenia prawie do klasy reprezentatywnej; Fabia, dla którego służyło VW Polo, stara się również wyglądać solidnie niż w rzeczywistości. Nawiasem mówiąc, to naprawdę jest. Platforma jest platformą, ale Fabia jest czymś więcej niż polo zarówno pod względem wymiarów, jak i rozstawu osi. To pokazuje politykę obaw Volkswagena, która aktywnie podnosi wizerunek czeskiej marki, celem głównie na rynku europejskim zachodnim, a nie na wschód. Jeśli tam kupią czeski samochód, to za 60 procent. Z niemieckich komponentów.
Zabawne czy surowe? Wewnątrz tego samego obrazu. Punto ma kilka designerskich zwrotów akcji: kółka paneli urządzeń, deflektory wentylacyjne, klamki drzwi. PPP przełączający uchwyt rozmiar piłki do basenu. Kierownica jest prawie w dłoni o grubości. Na desce rozdzielczej - aż trzy głębokie koryta, nawet język nie zwraca się, by powiedzieć, że dla małych rzeczy są one tak obszerne. W tym pasażerze możesz z powodzeniem zagrożić grilla na letnie spotkania.
W Fabii wszystko jest dość ponure - absolutnie gładka torpeda wykonana z szarości plastiku, surowych urządzeń. Uchwyt skrzyni biegów jest mały i kątowy, jak uchwyt składanego parasola. Na tym tle tapicerka siedzeń z rysunkami tańczących mężczyzn wygląda dziwnie - czy to nuta młodzieży?
W sensie udogodnień oba samochody są podobne jak bliźniaki-braci. Bez fanarek, z wyjątkiem Punto, są przednie okna. Reszta to wyłącznie robota fizyczna, która, jak wiecie, jest ennofled. Standardowy trening i ogrzewanie tylnego okna. Tak, nawet w Fabii znajduje się regulowana kolumna kierownicy i obrotometr. W Punto tablica rozdzielcza jest prosta jak na Ford T, ogromnym prędkościomierzem i wskaźniku paliwa. W obu samochodach jest poduszka dla kierowcy.
Gruby czy cienki? Jeśli porównamy komfort dwóch samochodów, pomysł przychodzi na myśl, że Fiat jest skierowany przede wszystkim do kierowcy i jednego przodu pasażera, który jest logicznie w zależności od statystyk, dwie trzecie wszystkich europejskich samochodów jest przenoszone przez nie więcej niż jeden lub dwie osoby. Z tyłu siedzenia nie kończy się na poziomie łopat ramion, ale całkiem wygodnie pracuje na całej długości ciała. Możesz przenieść się blisko sklepu tylnego, więc jest wystarczająco dużo miejsca nawet w przypadku najdłuższych nóg. Tylko trzy zagłówki tylnego siedzenia zawstydzają - wyraźna próba przekazania pożądanego dla prawdziwego.
Fabia, jak przystało na limuzynę Europy Wschodniej, często nadziewaną do gałek ocznych, próbuje zająć się wszystkimi pasażerami, a kierowca ściska nogi w Tarakanya, ale nikt nie poczuje pozbawionej przestrzeni. Różnica kilku centymetrów szerokości jest również dość zauważalna. W Punto możesz się zrelaksować, a nawet przymocować łokieć na parapecie drzwi kierowcy. W Fabii można swobodnie zlokalizować tylko latem, kiedy na ciele znajduje się koszulka T lub lekka koszula. Kurtka zimowa jest już ciasna.
Życie czy step? Postać ma dopasować narodowość. Punto zaczyna łatwo. Usuchnie przyspiesza na pierwszym lub drugim biegu, ale potem zapał mija. Podczas jazdy z prędkością miasta 50-60 km/h wzrost do wiaduktu lub odlotu z tunelu zamienia się w prawdziwy atak. Samochód szczerze nie wciąga czwartego biegu i aby utrzymać prędkość przelotową, musisz przejść na trzeci lub na drugie - w zależności od stromości nachylenia.
A Fabia jest pierwszym samochodem, w którym poczuli przybyszów za kierownicą. Ponieważ nie mogli poruszać się po raz pierwszy - silnik był elementarny, bez reagowania na słabą pracę pedału gazu. Za drugim razem musiałem nacisnąć prawie na zatrzymanie - wyem silnika, strzałka tachometra szarpnęła do 4 tysięcy rewolucji i dopiero potem Fabia deigns. Ale na drugim biegu silnik dusił się dość szybko - ryki silnikowe, samochód nie jeździ. Wygląda na to, że czeska skrzynia biegów nie jest zbytnio w niemieckich węzłach.
Podczas hamowania zachowują się oba samochody - utkają natychmiast, warto jeździć trochę na blondynce w sąsiednim BMW. Tak, elastyczność silnika sprawia, że \u200b\u200bchcesz więcej.
Nerwowy czy spokojny? Fabia i Punto mają prawie te same zawieszki i ich cechy. Fabia została zbudowana, a w Nowej Punto Włosi pracowali z tyłu na zasadzie temu w przyszłości. Jest wykonywany zgodnie z najprostszym schematem - dźwigniami podłużnymi i wiązką. Jak na basach z napędem z przodu. W sensie trwałości jest to plus, w sensie komfortu - minus. Po pierwsze, Punto jest znany na prawie każdym nierówności drogi. Można go powiedzieć, że nawet nie przegapił metalowego rubla zagubionego przez bieżącego pieszego - wszystko to boleśnie reaguje na kręgosłup kierowcy i pasażerów. I wzdłuż pustego bagażnika echo zawieszenia nieustannie chodzi - świetnie denerwuje kierowcę przy braku magnetofonu w samochodzie.
Fabia połyka nieregularności drogi nieco lepiej, ale wciąż ostrego. Nie jest jednak złe. Czeskowy samochód utrzymuje drogę nieco lepiej niż Punto, nawet w dość ryzykownych zakrętach. Nawiasem mówiąc, naszym cudem nasza Fabia była wyposażona w kontrastujący system. Przynajmniej odpowiedni wskaźnik oświetlony na desce rozdzielczej w momencie uruchamiania silnika.
Tak, sami zostaniemy wychowani! W szczególności zwróciliśmy uwagę na najprostsze konfiguracje Fabia i Punto. Te samochody gwarantują właścicielowi najważniejszą rzeczą - wolność ruchu. Wszystko inne jest drugorzędne, ale możliwe do osiągnięcia dodatkowych pieniędzy.
Fabia jest dostępna w trzech modyfikacjach: klasyczny, komfort i elegancja. Poziom komfortu rośnie proporcjonalnie do ceny - ABS, oczywiście stabilność, klimatyzacja, lustra elektryczne itd., Niemal bez granic wyobraźni. W tym układ chłodzenia w dużym schowku i w małym od kierowcy. Chęć zainwestowania dużo pieniędzy w mały samochód.
Jeden z autorów musiał jeździć na Punto w Hiszpanii. Były ABS, druga poduszka powietrzna, klimatyzacja i SO -SO -SO -CALED KIEROWNIKA. Ten system pozwala przymusowo ustalić siłę kierownicy w trybach miasta i autostrady. W Europie kochają i doceniają komfort.
Pojawienie się najbardziej pustych wersji w naszym kraju nie oznacza, że \u200b\u200bten znany komfort jest dla nas obcy. Po prostu, zgodnie z ustalonym rosyjskim nawykiem, wielu jest gotowych ominąć minimum, licząc na świetlaną przyszłość. A kiedy będzie, chętnie kupimy małe samochody z świetnymi możliwościami.
Tekst Dmitry Gronsky, Nikolai Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: „Autopilot”