SEAT Toledo Test Drive od 2004 roku sedan

Otwieranie „Toledo”

Nowy siedzisko Toledo na platformie golfowej czwartej generacji zadebiutował dokładnie rok temu, jesienią 1998 roku. Jest wytwarzany z korpusem czterodręcznego sedana w poziomie wykończenia Stelli, Sport, Signum i V5. Zakres silników obejmuje trzy benzynę - 1,6; 1.8; 2.3 litrów i dwie opcje dla turbodiesla o pojemności 1,9 litra (90 i 110 KM). Skrzynia biegów są mechaniczne pięcioosobowe. Z silnikami 1.6; 1.8 można również zainstalować cztery maszyny prędkości.
 



W sobotę Barcelona spotkała się z trzydziestokactwem. Na opuszczonym parkingu centralnego biura miejsca w dzielnicy przemysłowej strefa Franco cierpliwie czekała na mnie z nową igłą Toleo. Ponadto najsilniejszy jest konfiguracja V5.
 
Okej, jednocześnie podobał mi się przewidywany samochód: fizjognomia jest stylowa, ale bez ekscesów szesnaście calowych opon pilota Michelin HX dyskretnie wskazuje na dobry ładunek. A bogactwo wnętrza da szansę wielu rywalom nawet wyższej klasy: luksusowa kremowa skóra i zamsz, napędu elektryczne wszystkiego oraz całości, rejsy i kontroli klimatu, kompleksowy przedział, potężny system audio z sześciokrotnym Disc Chunger, cztery poduszki bezpieczeństwa i wiele niewidzialnych systemów elektronicznych zaprojektowanych w celu ułatwienia życia kierowcy. Wśród nich są ABS, Takshn Control, EDS - Różnicowe blokowanie elektroniczne, hamowanie koła maskującego, EBV - wzmacniacz hamowania awaryjnego; MSR to system, który zapobiega blokowaniu koła napędowego podczas ostrej przejścia na zmniejszony bieg. Nawet systemy nawigacji i stabilizacji można ustalić za dodatkową opłatą. Krótko mówiąc, tylko helikopter jest chłodniejszy. A potem nie wszyscy.
 
Pytanie, gdzie iść, nie pojawiło się - oczywiście w Toledo! - Miasto z dwoma tysiącami historii, w przeszłości - stolica Hiszpanii. Rzymskie cyrki i akwedukty, Alkasar i bramy słońca - tutaj każdy kamień oddycha starożytność. Czym są Rzymianie, na długo przed nimi było osiedlenie się z Iberyjczyków, które nadały miasto - toletum.
 
Jednak czas był po południu od trzech godzin, a do Toledo konieczne jest odrzucenie siedmiuset mil i najlepiej świtu. W dobrym tempie opuszczam Barcelonę, ponieważ miasto jest znajome. Autoretime A7, a następnie włącz A2 - naprzód, do przodu! Prędkość na płatnej drodze jest ograniczona do 120 km/h, a jednak wiele z nich idzie znacznie szybciej. Przyspieszam, a ja - stu silnik z nim prosi o gaz.
 
Zasadniczo silnik jest osobną piosenką: pięć cylindrów, konfiguracja, która otrzymała oznaczenie VR, to znaczy w kształcie litery V, ale z niewielkim kątem zapadania się, wykonanym w jednym bloku, jak z rzędu (stąd R) . Jednocześnie ciężar, jak ciągnik, jest doskonale zrównoważony i cichy do niemożliwego - kilka razy, z nawyku nie słyszenia silnika, zatrzasnął go po dotknięciu.
 
Ogólnie rzecz biorąc, przyspieszył całkiem dobrze - trzysta kilometrów do Saragosa leciało w mniej niż dwie godziny. Co więcej, kolej na Madryt na zwykłą wolną drogę, jakość nie jest gorsza niż autostrada. Przez siedemdziesiąt kilometrów góry poszły, zrzuciłem prędkość - a niektóre saab od razu mnie przeszły. Cóż, myślę, że jeśli możesz iść szybko, to dlaczego nie? Właśnie wtedy amerykańskie slajdy zaczęły się i w dół, w prawo i w prawo. Wydaje się, że samochód przykleja się do drogi, wrażliwie posłusza steru, prawie nie przewraca się i absolutnie nie piszcze z oponami nawet w trudnych zniach - wydaje się, że nie zbliżył się do maksymalnych trybów, chociaż pozostałe za Saabem wkrótce zniknęły W lusterku wstecznym.
 
Madryt spacerował po dystrykcie, chociaż zrozumiał, że dużo tracę. Ostatni palant - i o dziewiątej wieczorem jadę do Toledo. Pomijam współczesne przedmieścia ... i wpadam w średniowiecze. Okej, jutro to wymyślimy, dziś ścisnę się jak cytryna - już w Moskwie jest już północ, a rano przez Pireneje były jeszcze trzy stu kilometrów.
Rano wypełniam obowiązkowy program - na zacisznym zacienionym miejscu spotkałem samochód przez dwie godziny skrupulatnie. Przeświadczenie drogi jest skromne - tylko 120 mm, ale mały, wyglądający bagażnik jest imponujący - prawie poprawna równoległość z pół -kubem. I to pomimo faktu, że pod jego podłogą znajduje się pełna rezerwa i kosz z narzędziem. Tutaj jednak musisz zapłacić za wszystko - zauważalnie wysoki bagażnik ogranicza widoczność.
 
Siedzenia są umiarkowanie trudne, z opracowanym wsparciem bocznym. Front ma pięć regulacji elektrycznych o ogromnych zakresach, a pamięć kierowcy ma nawet trzy opcje ustawienia. Kolumna sterująca jest również regulowana długością i wysokością (tym razem wciąż mechanicznie). Wygląda na to, że osoba o dowolnych wymiarach tutaj będzie wygodna. Salon był mile zaskoczony - z jego 180 cm wysokości, siedzącym, jak nazywał siebie za sobą, zamierzał około 8 cm wolnej przestrzeni przed kolanami. Jest to tym bardziej nieoczekiwane, że tylne pasażerowie darczyńcy Golf Golf IV nie oddają się w przestrzeni. W kolejności zauważamy: w porównaniu z poprzednikiem nowe toledo stało się o 119 mm dłuższe i o 78 mm szersze.
 
Cóż, teraz przed atakiem na cytadelę - innymi słowy, nie nazwiesz przedłużenia szerokości dwóch metrów na ulice w historycznej części miasta położonego na stromym wzgórzu. Kiedyś nawet półtora metra pojawił się ... nie ulica, ale po prostu rozszczep między domami. Panie, jak ludzie tu prowadzą? W starożytnych kwadratach wielkości pokoju odwiedzający miniaturowe kawiarnie spokojnie popchnęli swoje stoły, aby mnie odejść. Jednocześnie niczego nie naruszyłem, ruch jest tutaj naprawdę dozwolony! Co zaskakujące, zewnętrzne lustra i farby po bokach pozostały nienaruszone. Dzięki siedzeniu okazało się, że jest to raczej obrotowy samochód, a zaokrąglony nos pasuje do najbardziej nie do pomyślenia zakrętów z kamiennych ścian.
 
To właśnie z takimi ulicami dotarłem do niepozornej bramy Alfonso VI, zbudowanej w XX wieku, do pięknej katedry - 92 -metrowej katedry, ułożonej w 1226 roku. Były jednak mniej ekstremalnych tras, na przykład do Alkasar - górujące nad miastem Królewskiej Fortecy, XII wieku, Arsenal, a teraz muzeum armii. Wokół tych ostatnich na licznych ławkach sprzedają to, co Toledo było wspaniałe - miecze i miecze, kusze i pistolety, tarcze i zbroję.
 
Po zapoznaniu się z ciasnych ulic, pod koniec dnia przeniósł się do podkowy rzeki Tahoe, a po drugiej stronie przypadkowo znalazł luksusowy pokład obserwacyjny - wysokie wzgórze, z którego całe miasto jest widoczne na dłoni jego ręka. Co zaskakujące, asfalt bez trudności pokonał ten skalisty slajd. Cóż, nadszedł czas, aby wyrazić punkt. Jutro rano zostawię Toledo starego i do wieczora pożegnam się z Toledo New. Pierwszy był po prostu zafascynowany, a drugi ... a drugi chciałbym tu ponownie przyjechać.

 

+ Bolesny silnik, dobra stabilność na drodze, doskonała izolacja dźwiękowa, przestronny, bogato i starannie wykończony salon, szerokie regulacje siedzeń, duży bagażnik

- Mały prześwit, małe prawe lustro, ograniczony przegląd przez lustro wewnętrzne z powodu wysokiego bagażnika, miniaturowego rękawicy.
 

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1303 kg; Pełna waga - 1805 kg; maksymalna prędkość - 216 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 9,2 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 7.2; 13,2 l/100 km; Dostawa paliwa - 55 litrów; Paliwo jest niezdrowe benzyna AI -95. Wymiary, MM: Długość - 4439; szerokość - 1742; Wysokość - 1436; podstawa - 2513; Utwór z przodu/z tyłu - 1513/1493; Prześwit - 120; Objętość bagażnika - 500 L; Promień skrętu wynosi 5,6 m. Silnik: pięcioklinder, w kształcie v, z kątem zapadnięcia się cylindrów 15 (VR5), z rozproszonym wtryskiem, znajduje się z przodu; Objętość robocza - 2324 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 81,0 x 90,2 mm; stopień kompresji - 10.1; Moc - 110 kW/150 litrów. Z. przy 5700 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 205 N.M przy 3200 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3.30; II - 1,94; III - 1.31; IV - 1,03; V - 0,84; h. X. - 3,06; Program główny to 3,94. Zawieszenie: z stabilizatorami wyrzutu, z przodu - niezależnym typem Mcessona, zebranego na ramie podbrzeżnej, od tyłu - dźwigni podłużne połączone sprężystą wiązką poprzeczną. Hamulce: Dysk hydrauliczny, z wzmacniaczem próżniowym i ABS, przód jest wentylowany. Kierowanie: rheck ze wzmacniaczem. Rozmiar opony: 205/55R16.
 

STRESZCZENIE
Fotele -Toledo jest stylowe i wygodne na ceremonialne wycieczki, wygodne i praktyczne do codziennej jazdy, potężna i szybka do jazdy po autostradzie.
 
Yuri Nechetov. Zdjęcie autora
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”