Seat Altea 2004 Test Drive - 2009 minivan

Krew hiszpańska

Siedziny od wielu lat zajmują trzecie role wśród innych marek europejskich. Tak więc zlokalizowana produkcja dla potrzeb krajowego rynku nie bogatej Hiszpanii. Teraz, wśród innych marek należących do problemu Volkswagena, samochody te są ustawione jako sport.
Brzmi to w jakiś sposób nieprzekonujące, biorąc pod uwagę, że w składzie siedzeń nie ma rodzajów maszyn, które są uważane za sport, dwupeatarowe coupe ani krewnych. Jeśli więc dla szerokich mas fotelem skrótu jest Terra Incognite, to fraza jest bardziej zaawansowana dla osób bardziej zaawansowanych. Aby rozwieść wątpliwości, wzięliśmy udział w testach Altea i pseudo -odpornego na całe miejsce na napęd na koła Altete Freetrack na jego podstawie. Mówiąc ściślej, Freetrack jest wytwarzany na podstawie siedzenia Altea XL, który jest rozszerzony o 18,7 centymetra z wersją Seat Altea. Na rozstawie osi wszystkie samochody są takie same, a wydłużenie było na tylnym zwisie ciała. Oczywiście pogarsza to parametry geometrycznej zdolności samochodu. Ale jeśli stworzysz prawdziwie uniwersalną maszynę, która ma duże jednolity korpus i napęd na cztery koła i zwiększony prześwit, wówczas dodatkowe 123 litrów wolumenu bagażu w ogóle nie będzie się z nią zakłócać.
Nasze samochody można porównać tylko w ruchu i wyglądzie: salony maszyn są prawie identyczne, tylko jeden z nich ma szary materiał tapicerki szarych drzwi, a drugi beż. Nie jest to zaskakujące, ponieważ oba samochody poszliśmy na test w stylu. W przypadku siedzenia Altea jest to prawie maksymalny poziom sprzętu, powyżej jedynie całkowicie sportowej wersji FR, która wyróżnia się aerodynamicznym zestawem ciała i niskim prześwitem drogi.
A kupujący Altea Freetrack nie musi wybierać sprzętu do stylu dla tego modelu, jest jedynym. Silnik Freetrack jest również tylko jednym 2-litrowym silnikiem Volkswagena z 200 koni. Jak podkreślając sportowy wizerunek marki, oba samochody miały mechaniczną skrzynię biegów, tylko siedzenie Altea ma 5-biegową, a siedzisko Altea Freetrack dla jednego sprzętu jest większe. Ten dodatkowy szósty sprzęt okazał się najwięcej drogi. Jeśli pójdziesz w stylu, który prowokuje siedzisko Altea Freetrack, na widok średniego zużycia paliwa na komputerze na pokładzie, podnosi głupie do takich wskaźników w obliczu amerykańskiego SUV mała ciężarówka.
Jednak już drugiego dnia przystosowaliśmy się i znaleźliśmy właściwą taktykę: jeśli aktywnie manipulujesz pudełkiem i częściej używasz piątego i szóstego biegu, bez promowania silnika większej niż 2500 obr./min, zużycie benzyny zaczyna być stosowane w a rozsądne ramy. Co więcej, nie znajduje to odzwierciedlenia ani dynamiki, ani elastyczności przy dowolnej prędkości, a na dowolnym biegu samochodem chętnie przyspiesza i ma wystarczające zasilanie pod pedalem gazowym. To prawda, jak każdy silnik z turbodoładowaniem, dno jest tutaj słabe, czołgając się w sposób, w jaki źle się okazuje.
Zaskakujące jest to, że młodszy brat Seat Altea w dynamice nie jest gorszy od najstarszego, chociaż ma prawie połowę mocy. Początkowo zszokowany: pod maską silnik ma 1,6 litra i około 102 koni, a na drodze całkowitego poczucia, że \u200b\u200btylko idziesz, a wszyscy inni stoją. A wszystko dlatego, że więzadło zawiesiny transmisji silnika hamulca sterującego działa bardzo harmonijnie, wszystko jest dla siebie wybrane, podobnie jak figurki w układance.
Możemy więc bezpiecznie powiedzieć, że w tym przypadku reklama nie leżała z samochodami siedzącymi ze sportową krwią.
Alexey Khresin
Autor fotograficzny: Andrey Aksenov
 

Źródło: Magazyn Mkombila [lipiec/2008]