SEAT ALTEA TEST Drive od 2009 roku minivan

Pigułki na chciwość

Samochody jednorazowe są coraz bardziej popularne. Ford S-Max od miesiąca jest jednym z liderów rynku rosyjskiego w klasie CF-Wens. Ostatnio dealerzy mają zaktualizowaną wersję. Niemal jednocześnie siedziba, powracając do Rosji, zaczęła sprzedawać model Altete XL. Jaki ekstrawagancki Hiszpan zamierza uwieść kupującego, narzucono Michaila Gzovsky'ego. Zdjęcie: Alexander Kulnev.
 
Siedzenie Altea XL
Model jest zbudowany na podstawie próbki Altete z 2003 roku. Trzy lata później pojawiła się wersja XL.
Silnik: benzyna, 1,6; 1.8; 2,0 L (102, 160, 150 KM).
Skrzynia biegów: 6-biegowa mechaniczna i automatyczna.
Kompletne: odniesienie, styllance.
Cena podstawowych wersji: 26 490 - 34990.
Ford C-Max
Samochód oparty na fokusie został po raz pierwszy reprezentowany w 2003 roku, zmodernizowany w 2007 roku.
Silnik: benzyna, 1,6; 1.8; 2.0; L (100, 125, 145 KM), olej napędowy 1.6; 1.8; 2,0 L (109, 115, 136 KM).
Skrzynia biegów: 5-, 6-biegowa mechaniczna i 4-biegowa automatyczna.
Kompletny: otoczenie, trend, ghia, tytan.
Cena podstawowych wersji: 510 000 - 760 000 rubli. (20 400 - 30 400).
Rosyjski kierowca powoli zaczyna doceniać urok salonów transformatorów. Ale tylko wybitne cechy samochodu mogą sprawić, że nasza osoba porzuci ulubionego sedana. Siedziba-ALEA XL i Ford C-Max ma wiele z nich.
Kompaktowy, przestronny w środku na twarzy
Przede wszystkim mają niezapomniane i jak dotąd nie dostały obrazu i wyglądu. Pamiętam, jak to było objawienie, aby zdać sobie sprawę, że prawie nikt nie obserwował jednego z pierwszych Mercedesa Klasy S w ciele W221 w Moskwie. Jak zwykle patos, jak zawsze, nie jest dostępny
Na siedzeniu ludzie odwracają się, oczywiście, próbując ich na siebie. Altea XL jest zbudowany na wydłużonej platformie zwykłej Altei; Ona z kolei opiera się na Volkswagen Golf Volkswagen Golf. Ford nie został również znaleziony w kapusty: kiedy nazywał się Focus S-Max, ale po niedawnej modernizacji słowo Focus z nazwy zostało usunięte, jednocześnie nakładając się na maszynę i dekorując tylne światła diodami LED.
Wspinałem się na siedzenie, pamiętam Hiszpanię. Upalające słońce i sztywne kamienne zbocza zarośnięte w czerwcu; miejscowi emocjonalni; Śliczne, ale przez duże europejskie konto, niezbyt bogate w wioskę Altea XL, idealnie pasuje do tej serii asocjacyjnej: materiały tutaj są proste, plastik jest solidny, ale projekt urządzeń z iskrą. Projekt nie można nazwać eleganckim, ale od razu stwarza pewien nastrój.
Za - Lepota. W porównaniu ze zwykłą Alteą XL jest naprawdę większy niż. Aby to wyjaśnić, przejdźmy do liczb: długość, samochód dodał 187 mm. I wszyscy poszli na korzyść tylnych pasażerów. Siedzisko jest podzielone na dwie części, z których każda porusza się w przód iw tył lub poprzez zwiększenie objętości bagażnika lub dodając komfort.
A co z Fordem? Ford C -Max to Niemcy! Niemieckie samochody odpychają niektóre i przyciągają innych tym samym niuanse. Bez asymetrii, Bóg zabrania aparatu przedsionkowego klienta. Salon jest przemyślany, każde rozwiązanie jest zrównoważone i podyktowane przez umysł. Z serca jest hojność w dekoracji. Soczyste urządzenia pobierane do chromowanych felg, wkładki do wypolerowanego aluminium, ekstrawaganckie szwy ręczne, ciemne szare krzesła zestrzelone z białymi szwami ..
Za całą tym blaskiem nie zauważasz od razu, że tył salonu Forda nie jest tak przestronny jak siedzenie. Trzeci pasażer jest zmuszony ścisnąć nogi, odsuwając się od kontaktu z środkową rurą tunelową, a sąsiedzi będą narzekać na zatłoczenie ramion. Na próżno: mówimy o kompaktowym Wen, a nie o pełnowymiarowej mini-wenu. Kolejny wał korbowy!
Ale C-Max był jeszcze bardziej przebiegły. Warto było bliżej spojrzeć na tylne siedzenia, jak się okazało: średnia przesuwa się do bagażnika (lub jest wyciągnięta z kabiny), a strona pozostawia po przekątnej (!). W konfiguracji czterech serii Ford omija już Seamę na rezerwacie nóg.
Wycinasz go, oznacza to, że latasz
Odwracając na lewą stronę słynne przysłowie, możesz uzyskać tak nieoczekiwany wniosek. Czy te samochody mogą latać? Okazało się - całkiem! Oba są wyposażone w 2-litrowe silniki, ale Ford jest słabszy o 5 KM, a moment obrotowy jego silnika jest niższy o 15 N.M.
W siedzeniu czujesz się w polu widzenia w hete-bonfire o sportowym sensie: fotele chwytają boki; Strzały urządzeń, opadające pod wpływem ziemskiej atrakcji, są gotowe wejść do wyścigu w kręgu.
Dwa litry, 150 KM, sześć kroków automatycznego pudełka. Znana kombinacja? Zgadza się, są to jednostki Volkswagen. I działają, tak jak powinny być niemieckie - pewne siebie. Czujesz to, ledwo dotykając Altei z tego miejsca. Automatyczna maszyna niezauważalnie sortuje przekładnie, pedał gazu podłogowego trwale prosi o przełamanie oporu ogranicznika przed włączeniem Kik-Down. Skarga spowodowała jedynie kierownictwo, nadmiernie lekkie w trybie serpentynowym; Zapobiega to przekazaniu obrotu nawet więcej niż wcale rasa w geometrii.
Dwa litry, 145 KM, cztery stopnie automatycznego pudełka. Również znajome kombinację? Ford nie stara się podbić technologii. Co zaskakujące, S-Max z tego, jeśli przegra, jest znikomy. Przyspieszenie - nawet i asertywne - trwa do 160 km/h. Pierwsza setka jest również dość łatwo podana - przez 11 s. Jeśli siedzisz dla choleryki, Forda przeciwnie - flegmatyczny. Szybkie przełączniki obrotu Seata, Ford - uspokojenie. Zebrane, ale raczej sztywne zawieszenie XL popycha do jazdy; Miękki bieżnik przeciwnika jest imponujący, ale jak pokazuje praktykę, nie mniej szybko! Wygląda na to, że między kierownicą a kołami C-Max nie ma żadnych zawiłości prętów, silnika elektrycznego i hydraulicznych autostrad, tak szybko i dokładnie idzie wzdłuż trajektorii.
Jaki jest koniec? Siad-ALEA jest pod wieloma względami, naprawdę XL-IT wyrósł porównywalny salon sedanowy, podczas gdy jeździ w dorosłym sposób. S-MAX działa również maksymalnie, ale wpływa na inne receptory. Samochód jest bogatszy w dekorację i czystszy styl, bardziej zróżnicowany pod względem transformacji salonu - i, bardzo ważny, znacznie tańszy.
Miałbym samochód miejski do kompaktowego, ekonomicznego, niedrogiego, ale wygodnego ... i więcej, więcej !!! - Wymagania kupujących, jak żart o tabletach z chciwości. Folklor, choć pochodzi z nas z prawdziwego życia, nie ma z nim wiele wspólnego. Płatność za uniwersalność Compact Wen to cena europejska bez żadnych rabatów. Ale nie jest w kolejce nie tak długo
Michail Gzovsky: Segment CD - Drogi. Dealerzy nie powinni czekać na protekcjonalność kupujących, którzy raczej nie będą pogodzić z brakiem ogrzewania miejsc i czujników parkingowych za ponad czterdzieści tysięcy dolarów.
Seat Altea XL - Chen jest przestronny, bardzo dobry w dyscyplinach na sankach, bardzo drogi.
Ocena ogólna 7.9
+ Przyzwoita przyspieszona dynamika, komfort dla pasażerów tylnych, wygodny bagażnik.
- Średnia gładkość, wysoka cena, niezabudowana sieć usług.
Ford C -Max - podbija przestronny salon i cuda transformacji, wygodne zawieszenie i obfite wykończenie.
Ocena ogólna 8.2
+ Wielofunkcyjny tył kabiny, stabilne zachowanie na drodze, solidne wykończenie.
- Mały prześwit, nieistotna widoczność.
 
 
 
 
 



 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”