Saab Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Samochód uniwersalny

Saab 9-5 Wagon: Funkcjonalność i luksus w języku skandynawskim
 
I pamiętaj, aby zwrócić uwagę, na który samochód przyszedł twój potencjalny partner. Samochód może wiele powiedzieć. Ponadto autor książki dla początkujących biznesmenów próbuje porównać rodzaj pojazdu z charakterem właściciela. Interesujące, muszę powiedzieć, badania, choć bardzo subiektywne. W przypadku Wagon Saab 9-5 można zdecydowanie powiedzieć: jego właściciel jest osobą energiczną, gustownie, docenia komfort, jest dość bogaty, ma dobry post w firmie, a jednocześnie praktyczne.
 
Spotykają się samochodem
 
Ogólnie rzecz biorąc, i bez żadnych książek jest jasne - samochód dla wizerunku osoby (i firmy, którą reprezentuje) oznacza nie mniej niż garnitur i dobre maniery. Spójrz na Saab 9-5 - jego wygląd symbolizuje dynamizm, jeśli chcesz, pragnienie sukcesu. W wersji wagonu model zachował sport: tył nie wygląda ciężko, a profil z linią dachu malejącą do rufy podkreśla możliwość bardzo szybkiego poruszania się.
 
Jak wiecie, warto zajrzeć do salonu - właścicielowi udało się osiągnąć znaczne, ale nie stracił smaku aktywnej aktywności. Przednie siedzenia są miękkie i wygodne, z rozwiniętym wsparciem bocznym. Oczywiście są wyposażone w napędy serwomechanizmu. Tylko tło lędźwiowe jest regulowane mechanicznie. Kierownica o małej średnicy i nachylenie punktu kontrolnego wyłożone są skórą. Panel instrumentów w tradycyjnym stylu lotnictwa jest rozmieszczony na sterowniku. System audio z kasetowym radiem, odtwarzacz dysków kompaktowych i tuner można kontrolować bezpośrednio z kierownicy i ma doskonały dźwięk. Oddzielny system kontroli klimatu jest bardzo skuteczny i zapewnia komfort przy każdej pogodzie.
 
Pasażerowie wagonu 9-5, znajdujące się za nim, również nie mają nic do obwiniania twórców maszyny, nogi są dość wystarczające. Komora bagażowa, tak jak powinien być w kombi, jest bardzo pojemny: jego tom wynosi 890 litrów. A jeśli całkowicie złożysz tylne siedzenie (możesz również w części), właściciel otrzyma do jego dyspozycji 2000 litrów przestrzeni użytkowej. Powiedzmy, że wraz z transportem sprzętu i materiałów do prezentacji nie należy powstać problemów. Po bokach przedziału znajdują się dwa czarne skrzynki dla kompaktowego bagażu. Co do pierwszego zestawu, zatrzymanie awaryjnego, zestaw narzędzi i inne małe rzeczy, wszystko to jest w najlepszej formie pod podwójnym piętrem. Ponadto bagażnik ma specjalną siatkę i parę pasów do naprawy. Na podstawie opcji zaproponowano specjalną podłogę, zdolną do wytrzymania ładunku 200 kg. Rzecz przydatna dla miłośników piknikowych.
 
Prędkość i komfort
 
Najczęściej Saab jest używany przez najlepszych menedżerów bez kierowcy, chociaż jest całkiem odpowiedni jako podróżujący samochód korporacyjny. Pierwszą rzeczą, którą właściciel niewątpliwie zauważa, jest doskonałe dźwiękoszczelowanie kabiny: uruchamiając silnik, możesz dowiedzieć się o jej pracy tylko przez urządzenia. Praktycznie nie ma wibracji, co wskazuje na dobre zrównoważenie jednostki energetycznej. Samochód, który dostał się do testu, miał mechaniczne 5-biegowe pudełko. Włączam pierwszy bieg i płynnie dotykam tego miejsca - najpierw musisz się do niego przyzwyczaić. Zauważam miękkość pedału sprzęgła i jego stosunkowo niewielki ruch - moment zbierania jest odczuwalny, ale nie zbyt wyraźnie. Przeniesienie uchwytu zmiany biegów jest równie krótkie, a to jest pewien plus.
 
Silnik pokazuje pełną moc, gdy tylko strzałka Tachometra przekroczy znak 2500 obr / min. Jeśli w tym samym czasie pedał gazu znajduje się w podłodze, należy go pominąć, w przeciwnym razie silnik rzuci się na ograniczenie elektroniczne w dosłownie ułamek sekundy. Lepiej jest przejść na następny krok w czasie, a następnie szybkość przyspieszenia nie spadnie. Tak, nadal musimy unieść się z tylnych zderzaków innych samochodów zbyt szybko z przodu ... szczerze mówiąc, powiem, że jest to łatwe. Być może nawet zbyt łatwe, to jest pytanie. Faktem jest, że sterowanie jest osobliwe. Maszyna bardzo ostro reaguje na zakręty jagnięciny, ale sprzężenie zwrotne nie jest zbyt oczywiste. Oczywiście ze wzrostem prędkości kierownica jest ciężka, ale moim zdaniem nie wystarczy. Ogólnie rzecz biorąc, takie ustawienia należy użyć. Hamulce nie spowodowały żadnych skarg. Aby umiarkowanie, twardy pedał jest dobrze odczuwalny, a zaciski hamulcowe dociskają podkładki taką siłą, że nie będzie trudno zatrzymać 9-5 przy dowolnej prędkości. ABS, który jest zawarty w standardowym wyposażeniu, będzie cierpieć z powodu możliwego poślizgu na śliskiej powłokie, a jednocześnie nie będzie denerwować silnymi wibracjami na pedałach. System stabilizacji również bardzo dobrze się stało.
 
Szczerze mówiąc, w jednej z zakrętów szczerze przytłoczyłem z prędkością, próbując określić limit samochodu. ESP włączyło się w ostatniej chwili i zachowywał się bardzo poprawnie, łatwo poprawiając moje błędy i praktycznie zachowując daną trajektorię ruchu. Nawiasem mówiąc, same zakręty przechodzą jak na szynach, moment poślizgu występuje już, gdy normalny kierowca zwolni pedał gazu przez długi czas. Ogólnie rzecz biorąc, zachowanie wagonu SAAB 9-5 spowodowało dobre wrażenie.
 
FLIT Perspektywy
 
SAAB 9-5 Aero Wagon - Samochód nie jest tani i jest więcej niż zaprojektowany dla menedżerów średnich i wyższych. Ważne jest również, że zgodnie z wynikami badania przeprowadzonego przez Folksam, Saab 9-5 w 2003 r., Stał się najbezpieczniejszym samochodem w Szwecji. Jest to jedyny model, w którym wskaźniki zgodnie z wynikami testów awarii są o 40% lepsze niż podobne w przeciętnym samochodzie. SAAB 9-5 został również uznany za samochód z najmniejszym ryzykiem niepełnosprawności w wyniku wypadku.
 
Jeśli mówimy o cenach, to w salonach zaczynają od znaku 34 $ 600. Lista standardowych urządzeń obejmuje 2-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych z turbodoładowcami, 4 poduszki powietrzne, ABS, Kontrola klimatu, system audio, ogrzewanie przednich siedzeń i wnętrze tkaniny.
 
Jeśli chodzi o zniżki dla klientów korporacyjnych, są one zjednoczone dla wszystkich działów GM, w tym SAAB. Przy zakupie zniżka może wynosić do 14%, do 15%w zakresie obsługi i do 20%w przypadku części zamiennych. Plus wiele dodatkowych usług.
 
Wreszcie o konkurentach. Wśród nich są Wagony Klasy E Mercedes-Benz, Audi A6 Avant, BMW 5th Series, Volvo V70. Saab wygrywa w cenie wielu konkurentów, a koszt posiadania wszystkich tych modeli różni się w ciągu kilkuset dolarów rocznie - to znaczy niewiele dla samochodów z klasy biznesowej. W tym przypadku wybór menedżera spalin może opierać się na atrakcyjności programów korporacyjnych.
 
Andrey Osipov
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 9 (55), 2004]