Test Drive Renault Symbol od 2008 Sedan

Symbol Renault: zwycięstwo nad stojakiem

Po prostu pomyśl: mały dwa tygodnie, a przed nami kolejnym samochodem nie jest clio hatchback z czymś podobnym do pnia, ale całkowicie harmonijny sedan, coś nawet przypominającego o modelu starszego modelu.
Symbol Renault zawsze była doskonała oferta w swoim segmencie przystępna, ekonomiczna, umiarkowanie przestronna, umiarkowanie frisky i umiarkowanie wygodne. Ale oto to tylny stojak, budżetowe samochody zazwyczaj nie wyróżniają się pięknem i urokiem, ale nieudany trójkąt kiełkuje dobrą jak całe wrażenie z samochodu. W oczekiwaniu na restaurację w 2006 roku wszyscy mieli oddech, ale na próżno. Samochód otrzymał bardziej nowoczesny i wysokiej jakości salon, wyraz twarzy ma zabawę, a przeklęte tylne stojak pozostał.
Długo oczekiwany cud pojawił się w 2008 roku na Moskwie Motor Show, a wyjście z trójkąta było proste i pomysłowe: inżynierowie nie korzystali z drogich rozwiązań, po prostu zmienili stojak, wkładając przeszklone okno. Jest to najbardziej zauważalna zmiana w nowym symbolu, zasadniczo rewolucyjna nie w próżno marketerzy pozycjonować nowość w nowej marki symbolu, pomimo faktu, że jego techniczne zdjęcie pozostało bez zmian.
Po prostu pomyśl: mały dwa tygodnie, a przed nami kolejnym samochodem nie jest clio hatchback z czymś podobnym do pnia, ale całkowicie harmonijny sedan, coś nawet przypominającego o modelu starszego modelu.
Drugi pomyślny zakup nowej symbolu nowej optyki przedniej: zamiast trójkątnej reflektorów samochód dostał trochę wydłużony, przychodzący na kaptur i skrzydła. Przedni zderzak się zmienił, pojawił się pod chromowanymi paskami na kapturze i dachu pnia, tylne światła stały się bardziej interesujące. Samochód wzrósł o długości 9 cm wizualnie, był zawarty w dłuższych nawisach. Być może nowy symbol stał się jednym z najbardziej atrakcyjnych sedanów w klasie.
 
W salonie zmiana nie jest tak znacząca: wewnętrzna rewolucja wydarzyła się w 2006 roku. Dwukolorowy panel wygląda świeżo i zabawy, chociaż materiały, oczywiście trudne nawet klimatyczne klawisze sterujące i magnetorzy są sztywne do dotyku. Renault Logo na kierownicy utknął krąg chromowany. Podświetlenie urządzeń nie jest wysoki, ale wagi i numery są odczytywane z wygnaniem i chromowane felgi dodają bezpieczniki.
Pień jest nadal ogromny bez przesady symbolu karty atutowej. Jest tak przestronny, że nie pasuje do obiektywu kamery: 504 litrów przydatnej przestrzeni, która jest tylko nieco ograniczona przez wystające łuki kołowe. Tylko jedna wada pomimo faktu, że tylna sofa składa się całkowicie, ze względu na funkcje projektowe, zamiast tylnej części siedzenia, tylko wąskie szczeliny pozostaje: duże rzeczy do wsuń w Renault nie będą takie proste.
Odklej się w salonie jest bardzo proste: otwarcie jest szerokie, drzwi są praktycznie nieważki. Niska linia okna tworzy akwarium z symbolu ze wszystkimi zaskarżonymi zaletami i wadami. Wśród zalet przezroczystości akwariowej, przede wszystkim idealna widoczność, która jest odtwarzana przez łatwo obliczone wymiary i udane lustra.
 
Lądowanie za kierownicą jest trudne do wywołania idealnego: dla komfortu lub brakuje miejsca moich stóp lub usiądź daleko od kierownicy. W tym samym czasie kierownica może być regulowana tylko na wysokości. Ale siedzenia są zadowoleni z wygodnego profilu i wsparcia bocznego. Za spotem jest jeszcze trochę: nogi są raczej przestronne, ale nad głowami jest brak przestrzeni i małej klaustrofobii. Trzeci, biedny facet, będzie dość smutny na tylnej kanapie, jest formowany przez dwa. Rozmieszczenie tylnych klawiszy okiennych pozostaje nieskutecznie w centralnym tunelu, nie będziesz osiągnąć.
 
Nie ma już dziś więcej rewolucji: podwozie pozostaje tak samo, jak silniki i transmisję. Dla nowego symbolu dostępny jest tylko 1,4-litrowy silnik z żywym 98 KM. Zamiast poprzedniego 75. silniki wysokoprężne, jak często się dzieje, nie wysyłane do Rosji. Przynajmniej na razie.
Wzięliśmy samochód z automatyczną skrzynią biegów. Jest on również dostępny w najbiedniejszej konfiguracji, która dodaje wagi Simboli w porównaniu z budżetowymi konkurentami Sedans. I porównać symbol poprzedniej generacji z mechanikami, Dorestaymling. On, jak już wspomniano powyżej, jest zasadniczo różni się od post-restyled tylko przez inne zderzaki.
 
Oczywiście nie oczekujemy cudów ze starego czterostopniowego automatu, ale przeniesieniem w agregacie z 98-silnym silnikiem jest po prostu niebezpieczne dla życia. Przesyłanie przełączników z namacującymi szarpnięciem, ledwo zapewniając maszynę overclocking. Zamiast czekać na adaptację do siebie, lepiej dostosować się do samego maszyny i przygotować samochód do manewrów z wyprzedzeniem.
Renault zawieszenie nie zmieniło się: McPherson z przodu, belka skrętna poprzeczna za sobą i warto nagrać w profesjonalistach. Samochód ma wspaniałą gładkość udaru, chroniąc wrażliwych pasażerów z dołów i innych niedoskonałości dróg. W tym celu konieczne jest zapłacenie w małych rolkach z kolei, ale biorąc pod uwagę naturę samochodu, który nie prowokuje się w agresywną jazdę, nie można również nazwać wadą. Ponadto konsumpcja z automatycznym po aktywnych manewrach na komputerze pokładowym osiągnie niepełnosprawne 11,8 litrów! Lepiej jest cicho toczyć się przez korki lub powoli pływać na torie, aby ten symbol jest odpowiedni doskonały. Ulepszona izolacja hałasu odgrywa również rękę z pogodną i spokojnym ruchem, pod dźwiękami budżetowego magnetycznego, który dobrze się śpiesza, ale czasami zmienia tonalność jednego przez nastrój niewolnika.
 
Od wad, warto zwrócić uwagę na ciężką kierownicę dłoni, możesz pompować w ciągu kilku godzin jazdy, a także zbyt wyraźnych i informacyjnych hamulców. ABS to oczywiście dobrze, ale próbując spowolnić na lodzie, sedan zatrzymał się na pięć metrach niż oczekiwano.
 
Nowy samochód symbol harmonijny i uczciwy. Zatrzymał zalety poprzedniego pokolenia, dla którego kochał kierowców szukających dobrego i niedrogiego samochodu na codzienne wycieczki, z dużym (ogromnym!), Cieszącym się bagażnikiem, mniej lub bardziej przestronnym wnętrzem, przyjemnym wykończeniem i dobrym zestawem opcji . Tylko teraz symbol odradzał się od starszego hatchbacka z rozebranym pieniem w bardzo eleganckim Sedanchik.
 
Oprócz wiernych fanów w dziedzinie ludzi rodziny, a także organizacje handlowe poszukującego niedrogiego samochodu z dużym pniem, nowy symbol może wyglądać jak ci, którzy interesują się przyjemnym wzorem oczu w przystępnej cenie.
 
Jednak w jaki sposób pozostał dostępny symbol? Dla budżetowego sedana to pytanie jest jednym z najważniejszych.
W cenie nowych przedmiotów odegrała zarówno aktualizacja, jak i znowu kryzys finansowy. Ceny w 2009 r. Przestrasza: Najbardziej przystępny sprzęt autentykalny z mechaniką będzie kosztować 425 600 rubli, z automatyczną maszyną - 454,600 rubli. Ta wersja oferuje wspomaganie kierownicy, przednie okna elektryczne, regulacja kierownicy wysokości i poduszkę powietrzną, komputer pokładowy jest również dostępny z automatyczną skrzynią biegów. Średni wyposażenie ekspresyjne na końcu powyższego, może pochwalić się klimatyzacją, regulację miejsc jazdy w wysokości, tylne okna, magnetofon z kradzieżą sterującą, podgrzewane i elektryczne lusterka, tylne obróbki głowicy siedzenia, ABS, samolot pasażerski i łączniki isofix. Koszt jest również poważniejszy: 478 600 rubli na wersję na uchwycie, 507,600 na automatyczny. Koszt najbogatszej konfiguracji przywileju rozpoczyna się od 508 600 rubli (537,600 na AKP), podczas gdy samochód będzie wyposażony w kontrolę klimatyczną, ogrzewane przednie fotele i boczne poduszki powietrzne.
Kosztowny? Biorąc pod uwagę sytuację na rynku, pozbawionej stabilności i karmienia w postaci kredytów samochodowych, symbol może po prostu wygrać na tle opłacalnej klasy samochodów powyżej. Polega tylko, aby nadal można kupić samochody na cenach przed kryzysem z 2008 r.: Od 371 275 na bazę i z 483 275 w celu przywileju. Już
Jeśli chodzi o konkurentów, tu turecki Francuz jest przeciwny rodakowi zebrane w Iranie Peugeot 206 sedana. Jego koszt bazowy wynosi 381 500 rubli: silnik 1,4 litry, dwa poduszki powietrzne, mgła, klimatyzacja, elektryczne lusterka, przednie elektryczne szyby, magnetofon. Robi wrażenie. Ale Peugeot z maszyną nie jest również tańszy 515 500 rubli, jednak silnik będzie wynosił 1,6 litra, również sprzęt podoba się ABS i tylne okna zasilania.
Reszta przeciwników jest bardziej brutalna. Hyundai Accent? Jest niepewny i tańszy od Renault i tańszy od 329 700 rubli, ale mniej wygodnych i mniej przyjemnych dla oka. Chevrolet Aveo ma dość stylowy wygląd, ale najbardziej dostępne modele z silnikiem 1,2 litra kosztują co najmniej 380,630 rubli. Kia Spectra można również nabyć, nie mając mniej niż 379,000 rubli w kieszeni.
Svetlana Alewa.
 
 
 
 
 
+
Komfortowe zawieszenie
Nowy design
ogromny bagażnik
doskonała widoczność
-
cena rośnie
automat sterowany
Nepny hamulce
Pojedynczy silnik dostępny
  
Cena testowanej Car - 500.000 rubli
Kompletny zestaw testowanego samochodu
czołowe poduszki powietrzne
Boczne poduszki powietrzne.
kurtyny powietrzne
abs
wzmacniacz kierownicy
Automatyczna skrzynia
Kolumna kierownicy z regulacją wysokości
Dekoracje Sterujący skóra
Klimatyzator
Elektryczna i ogrzewanie lusterek odkryte
Elektryczne szyby przód
szyby tylne
Składanie części tylnego siedzenia
system audio CD
komputer pokładowy
Światła przeciwmgielne
Felgi aluminiowe
farbowanie metaliczny
klimat kontrola mono
mocowanie do fotelików ISOFIX
Podgrzewanie foteli
Specyfikacje
Ciało
Sedan typu ciała.
Liczba miejsc 5.
Pojemność bagażnika, L 504
masa własna, kg 1060
Pełna waga, kg 1525
Długość, mm 4261
Wysokość mm 1439
Rozstaw, mm 2.473
prześwitu w mm 140
Silnik
Benzyna z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja z przodu, poprzecznie
Położenie i liczba butli w rzędzie 4
objętość robocza, cm 1390
Średnica cylindra / skok tłoka, mm 79,5x70.0
Stopień sprężania 9,7
Ilość zaworów na cylinder 16
Maksymalna moc, KM / obr 98/6000
Maksymalny moment obrotowy, Nm / rpm 127/3750
Transmisja
Skrzynia biegów automatyczna 4 łącze
Napęd na przednie koła
zawieszenie przednie niezależne typu McPherson, poprzeczne stabilizatora stabilności
Tylne zawieszenie pół zależne sprężyna, ze stabilizatorem stabilności poprzecznej
Przednie hamulce tarczowe wentylowane
Tylne hamulce hamulcowe
Opony 175/65 R14
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 180
Czas przyspieszania 0-100 km / h, z 13,9
Zużycie paliwa, l / 100 km
cykl miejski 10,0
cykl Kraj 5.8.
cykl mieszany 7.3.
Pojemność zbiornika paliwa, l 50

 

 

Źródło: Carclub.ru.